Izgube pri polnjenju EV (hitrejše kot je polnjenje, večje so izgube v %) nimajo zveze z dosegom vozila. Jih je pa seveda potrebno plačati. Zato vožnja EV vozil pri polnjenju na plačljivih hitrih polnilnicah ni nič cenejša od klasičnih vozil (vsaj tukaj v ZDA). Posledično so EV z manj kot 300 km dosega brez vrednosti. Par let stari e-golfi s 30,000 km se tukaj prodajajo za $12,000.

Vozim Hyundai-a. Že dve leti beležim porabo in le-ta je kak deciliter nižja od te, ki jo prikazuje računalnik.

[rename]
Za prvo polovico tanka se precej pocasneje znizujejo km, za zadnjo cetrtino pa 'dramaticno' kopnijo ;-)

A je baterija pri mobitelu kaj drugačna? Prvih 50% se prazne bistveno bolj počasi, kot pa prostanek ;)

[rename]
> [alek14]
> >Presenetljivo je potovalni računalnik pri 13 testiranih avtomobilih »lagal« vozniku v prid, saj je bila dejanska poraba manjša od tiste, ki jo je prikazoval.
>
> Ne se napenjat. Vozil in meril sem številne nemške avtomobile - avta, ki bi lagal v korist uporabnika še nisem vozil. Nekaj imajo narobe s testom.

Po mojih izkusnjah: cca 10% manj pokaze, kot dejansko natankam....ob predpostavki, da je stevec km tocen.

enako pri meni. med 5 in 10% prikaže manj porabe od dejanske.

[alek14]
Metode laganja merilnikov so zelo prefinjene. Laganje je osredotočeno na relacijsko vožnjo. Ker pač je poraba pomembna ljudem, ki veliko prevozijo.
Laganje sega celo v števec kilometrov, ki glej ga zlomka (pri novih, pravilno napolnjenih gumah) kaže 2% (VAG) pa do 4% (BMW) več kilometrov, kot jih dejansko prevozimo - saj veste, da se nategne še tiste, ki merijo porabo od bencinske do bencinske po prevoženih kilometrih.
Ljubčki moji ne sanje se vam kje vse avto sistematično laže uporabnikom. ;-)

to smo pa opazili pri motorjih na skupnih turah.
vozili eden za drugim, na koncu pa je Ducati prikazal prevoženih 10km več od Honde.
seveda je nemogoče, da bi vozil toliko bolj odprto linijo okrog ovinkov.

[alek14]
Metode laganja merilnikov so zelo prefinjene. Laganje je osredotočeno na relacijsko vožnjo. Ker pač je poraba pomembna ljudem, ki veliko prevozijo.
Laganje sega celo v števec kilometrov, ki glej ga zlomka (pri novih, pravilno napolnjenih gumah) kaže 2% (VAG) pa do 4% (BMW) več kilometrov, kot jih dejansko prevozimo - saj veste, da se nategne še tiste, ki merijo porabo od bencinske do bencinske po prevoženih kilometrih.
Ljubčki moji ne sanje se vam kje vse avto sistematično laže uporabnikom. ;-)

Saj to je pa celo nekako logično? Če števec kaže višjo hitrost od dejanske, potem je tudi kilometer "ustrezno" krajši :)

Sicer pa sem našel tole... European law (ECE-R39) says speedometers cannot show speeds less than the actual speed, and they must never show more than the 110 per cent of actual speed plus 4 km/h. So, under those rules, a car could be moving at 100 km/h, but the speedometer could legally display as high as 114 km/h.

Ni vse v gledanju koliko km smo prevozili, morda se ja za vprašat ali je Ducati ali Honda menjala gumo za drugo dimenzijo ????

Pri bencinarjih vam dobri mehaniki in navodila proizvajalca avta svetujejo da napolnite rezervar na polno ko imate še 1/4 rezervarja, da vam ne trpi bencinska črpalka in poleg bencina potegne še zrak zraven oz. se pregreva in dela v prazno...

Sedanji avto kaže nekje toliko, kot si ti napisal. Sem pa že imel avto, ki je glede na GPS lagal celo 10%. Pri pravilno napolnjenih, novih gumah, skladnih s homologacijo. Z dolžino kilometrov pa priznam, se nikoli nisem prav posebej ukvarjal.

Kar se tiče pa porabe na potovalnem računalniku, pa mislim da je laganje precej odvisno od tega kako različen je način vožnje. Pri kakih dirkaških izpadih in/ali veliko stanja v kolonah bo odstopanje večje, pri enakomerni vožnji po avtocestah ali regionalkah pa manjše. V nobenem primeru pa ni to podatek, na katerega bi se človek 100% zanašal.

Ker sem ravno pred kratkim prišel z dopusta, sem si zabeležil "peš" podatek in tistega s potovalnega računalnika. Na 2200 km poti sem pokuril 121 litrov nafte (5,5 litra/100 km), potovalni računalnik pa je kazal 5,2 litra. Po mojem mnenju čisto OK. Poraba in podatek :)

Ne vem ali kaže moj avto pravo porabo, ker me niti ne zanima. Kaj naj s tem podatkom? Pomembno mi je le, da se lučka za prazen rezervoar prikaže pravilno.

[rename]
> [Endimion]
> > [rename]
> > Za prvo polovico tanka se precej pocasneje znizujejo km, za zadnjo cetrtino pa 'dramaticno' kopnijo ;-)
>
> A je baterija pri mobitelu kaj drugačna? Prvih 50% se prazne bistveno bolj počasi, kot pa prostanek ;)

Baterija je pac baterija....ne poznam podrobnosti.
Ampak rezervoar za bencin ima npr. 60 litrov in bi pricakoval, da je merjenje bolj natancno.
Je pa res, da nimam pojma, kako se poraba sploh meri.

Poraba se meri izključno preko časa odprtja šob.... pomnoženo s nekim "k" faktorjem (kapaciteta šobe...tlak goriva na šobi je itak konstanten), kar da porabo na časovno enoto, potem se to zdeli še na kilometre in dobiš na koncu l/100km.

[FIN-353404]
Ni vse v gledanju koliko km smo prevozili, morda se ja za vprašat ali je Ducati ali Honda menjala gumo za drugo dimenzijo ????

vse homologirane pnevmatike imajo enak (naziven) obseg, seveda kakšen procent ali dva odstopa med proizvajalci in tudi ni vseeno na kakšen tlak so napolnjene, vendar razlika je bila za velikostni razred večja od teh efektov.
preden smo ugotovili foro smo dukatistu kar malo zavidali nižjo porabo, ki si jo je izračunal...
no, Honda pa je zato veliko bolj lagala pri hitrosti odčitani z brzinomera proti tisti določeni z GPS. tam je imela še najmanjšo napako Aprilia. (260 na števcu proti 258 km/h realno)

[Maticek]
vse homologirane pnevmatike imajo enak (naziven) obseg, seveda kakšen procent ali dva odstopa med proizvajalci in tudi ni vseeno na kakšen tlak so napolnjene, vendar razlika je bila za velikostni razred večja od teh efektov.
preden smo ugotovili foro smo dukatistu kar malo zavidali nižjo porabo, ki si jo je izračunal...

Pomembno je tudi, na kakšen način se pri motorju meri hitrost.
Zadnje (pogonsko) kolo praviloma naredi več kilometrov kot sprednje.

Ducati mislim, da ima senzor hitrosti na zadnje kolesu.

[premza]
> [Maticek]
>vse homologirane pnevmatike imajo enak (naziven) obseg, seveda kakšen procent ali dva odstopa med proizvajalci in tudi ni vseeno na kakšen tlak so napolnjene, vendar razlika je bila za velikostni razred večja od teh efektov.
> preden smo ugotovili foro smo dukatistu kar malo zavidali nižjo porabo, ki si jo je izračunal...

Pomembno je tudi, na kakšen način se pri motorju meri hitrost.
Zadnje (pogonsko) kolo praviloma naredi več kilometrov kot sprednje.

Ducati mislim, da ima senzor hitrosti na zadnje kolesu.

Hitrost se že dolgo ne meri več na kolesih. Senzor hitrosti je na menjalniku. Na avtih in motorjih je približno enako.

[alek14]
Na avtih je v kolesih, vseh 4 zaradi ESP.

Ti senzorji se ne uporabljajo za števec hitrosti.

[alek14]
> Zadnje (pogonsko) kolo praviloma naredi več kilometrov kot sprednje.

Verjetno si mislil obrate kolesa, ne kilometre?


Če ne, bi šlo za relativistične pojave dilatacije prostora ali kaj podobnega... :P

Drugače striktno gledano, sprednje kolo naredi malce večjo pot, ker po ovinkih pelje po malo večjem krogu kot zadnje.

Saj gre ... na faksu smo delali račun kolko se dolžina avta skrajša zaradi efektov posebne, pri 100 km na uro ... in rezultat je za cca velikost enega protona ... če pa še pospeševanje in zaviranje zraven upoštevaš kot splošno relativnost (pospešek = gravitacija) ... pa prideš do tega da če zaviraš na sprednje kole ... se dolžina zadnjih poveča za isto cca 1 proton ... ergo zadnje naredijo več kilometrov kot sprednje :)

[alek14]
Drugače striktno gledano, sprednje kolo naredi malce večjo pot, ker po ovinkih pelje po malo večjem krogu kot zadnje.

Res. Zanimivo :)

Moto guma se tudi ne vozi stalno po največjem obodu.
Včasih gre do roba, katerega premer je znatno manjši.
Tega pa noben sistem moto števca ne upošteva.

Se bo na koncu izkazalo, da je ta naš Dukatist pač en divjak, ki je ves čas na robu :)

[alek14]
> [Vinci]
> > [alek14]
> > Na avtih je v kolesih, vseh 4 zaradi ESP.
>
> Ti senzorji se ne uporabljajo za števec hitrosti.

Na avtih se (7 let sem delal v Nemški avto industriji ...).

www.explainthatstuff...works.html

Senzorji hitrosti na kolesih se ne uporabljajo za števec. Na kolesih je senzor hitrosti za ABS in sisteme za nadzor stabilnosti. Senzor hitrosti za števec je že od nekdaj na pogonski gredi, dandanes na menjalniku. Tudi na tvojem linku piše, da je senzor na pogonski gredi.

Pri motorjih je isto. Ko na motorju zamenjaš verižnik, moraš še kalibrirati števec. Ima pa tudi motor na kolesih senzor hitrosti za ABS in nadzor nad zdrsom koles, ki večinoma nadzoruje tudi, da ti pri zaviranju ne dvigne zadnjega kolesa in pri pospeševanju prvega.

[alek14]
> [Vinci]
> > [alek14]
> > > [Vinci]
> > > > [alek14]
> > > > Na avtih je v kolesih, vseh 4 zaradi ESP.
> > >
> > > Ti senzorji se ne uporabljajo za števec hitrosti.
> >
> > Na avtih se (7 let sem delal v Nemški avto industriji ...).
> >
> > www.explainthatstuff...works.html
>
> Senzorji hitrosti na kolesih se ne uporabljajo za števec. Na kolesih je senzor hitrosti za ABS in sisteme za nadzor stabilnosti. Senzor hitrosti za števec je že od nekdaj na pogonski gredi, dandanes na menjalniku. Tudi na tvojem linku piše, da je senzor na pogonski gredi.
>
> Pri motorjih je isto. Ko na motorju zamenjaš verižnik, moraš še kalibrirati števec. Ima pa tudi motor na kolesih senzor hitrosti za ABS in nadzor nad zdrsom koles, ki večinoma nadzoruje tudi, da ti pri zaviranju ne dvigne zadnjega kolesa in pri pospeševanju prvega.

OK, ni v kolesu dobesedno, je pa isti senzor kot je za ABS/ESP...
drive shaft je vsaka gred, ki preneša pogonski moment tudi tista, ki gre na kolo.
Na menjalniku tudi je senzor vrtenja (še na volanu je...), ki pa ni "dajalnik" hitrosti vozila.

en.wikipedia.org/wik...eed_sensor

Če mi ne verjameš, odklopi vse štiri ABS senzorje, se zapelji po dvorišču in poročaj, če ti je števec nehal delat. ABS senzor ni na pogonski gredi. V pestu kolesa je.

Drugače pa tehnično ni nekega smisla, da bi meril hitrost vozila na kolesih, ker zakomplicira merjenje hitrosti - potrebuješ več senzorjev, več je spremenljivk in števec nikoli ne sme pokazati manj od dejanske hitrosti + 4 km/h.

Bom k porabi BEV po števcu prištel 10% in ful se sekiram, ker je toliko večja poraba zaradi izgub pri polnjenju, v celoti zastonj elektrike iz domače MSE. Koliko je bilo prej samo gorivo za ljubega diesla za 50t km letno, si lahko vsak sam izračuna. Veliko več kot je sedaj mesečni obrok za celi BEV in vsemi stroški, tudi v ničemer drugem ni primerjave z jakodimiči