"Večina naših strank na dan prevozi od 15 do 25 kilometrov."

Takim (kupcem) je za prepovedati kupiti to vozilo. Sicer pa niti ne razumem, zakaj nekdo potrebuje tako vozilo, razen mlade sponzoruše, za katero sponzor meni, da je bolje, da se vozi v eko tovornjaku... (non sens)

Ko sem pa prebral, da ima (le) 500 l prostornine prtljažnika, sem ga odpisal z mojega seznama želja. :)

(Greš na pot, dolgo 300 km, prvih 60 km prevoziš na elektriko, za naslednjih 240 km pa porabiš 28 l goriva... in potem kontaš, da si imel real porabo 9,35 l na 100 km, pri čemer si vozil precej zmerno, večinoma po hitrih cestah, brez "uživaških" pospeškov. Kje je tle prihranek? Na taki razdalji bi podobno zmogljiv dizlaš popil 8,5 l na 100 km.)

Merklova jih je dodobra shebala vse po vrsti. Njena vneta podpornica, šefica EU, pa bo to še uzakonila in razširila za vso EU. Čudoviti novi svet. Od zmage do zmage do končnega poraza.

Nemci morajo nekaj ponuditi trgu, saj vedo, da pri baterijskem vozilu zaostajajo, poleg tega pa je negotovost, kam se bodo zasukale smernice v prihodnje, še velika.

Nemcev ne bi nikoli odpisal, čakajo v bistvu na bolj jasen signal, kam iti. Verjamem, da preskušajo vse možne tehnologije, ampak na pravi preboj bo treba še počakati.

In počakala jih bo tudi Merklova (oz. Ursula), če bodo njihovi vrli industrialci zamujali s prebojem še v letu 2024.

V reklami za BMW 7 serije, prikljucni hibrid, je navedena poraba v oglasu za EU in US, skoraj 3x visja v US kot v EU. Po spominu 2,7L/100 proti 7,5: pa se to je laganje, toda verjetno se v pravni normi.
Seveda, tam se bo nasla kaksna sitnoba in izmerila REALNO porabo, pol bo pa spet stala.
Tule pa verniki cerkve "Sv. nemskega pleha" mirno porejo vse.
Kdor se zanasa na cudezno vstajenje nemske industrije se bo nacakal. Pred vec kot 20 leti mi je prvi posten kupec v DE rekel: Mi ne proizvajamo nic vec, samo kopiramo kataloge in prodajamo en drugemu. Ce doadm se totalen zaostanek v novih tehnologijah....
Za eletricne avtomobile pa je Tesla ze odpeljal. Kolicine, ki se dajo realno prodat bo pokril, nemcem bodo pa ostale nalozbe v neproduktivne tovarne.
Cesnjica na torti bo pa uakonjena destrukcija industrije zaradi nevzdrzne "energie wende" ki nam jo bodo abili dol po goltancu.
Pametni bodo pravocasno odsli iun upam da se cel projekt vsaj ne bo koncal z vojno.

nemci že vseskozi "marširajo" po EU, le na drugačen način!

Glede avta pa: čisti nesmisel, da kupiš avto, ki ima 260 kg čiste navlake, ki je ne uporabiš: kupiš ga zato, ker ima subvencijo (je potem cenejši? ne vem), potem se pa voziš na tekoče gorivo. Ob tem pa še pri skoraj 400 KM voziš skrajno oprezno in počasi in skratka varčno, da bi se peljal tistih teoretičnih 87 km?? Katera budavla to počne? Ko nekam prideš, boša pa (ob hudem nalivu npr.!!??) še ven vleku kable, da se bo baterija napolnila???? S tem da moraš vzet dopust, da se sploh lahko napolni?

Da o višji porabi goriva ne omenjam dodatne teže 300 kg, ki nedvomno poviša porabo in zmanjša uporabnost!!

F pa seveda hvalijo "napredek", pa "uravnoteđenost" vozila, pa "zelenost" takšnega avta itd.
Vas je kjdaj prehitela tesla na avtocesti? Z malo višjo hitrostjo? Ne, ker mora voznik voziti skrajno varčno, t.j. počasi, da sploh kam pride. Da ne omenjamo dodatnega onesnaževanja hitro pospeševalnih električnih avtov: visoki pospeški prav gotovo v okolje spoledično spustijo več drobcev od pnevmatike in asfalta, zavorne obloge prav gotovo več prahu itd. itd., o tem da ne omenjamo nesposobnosti voznikov krotiti takšne mrcine! Še običajnih avtov ne znajo voziti, kaj šele tiste s pospeški 4-5 sekund za 100/uro!!

Opisani model je "clear shot" v lastni koleni! Razen za BMW followers!

Glede drugega dela zapisa se ne strinjam. Tehnologija Tesle ni nič, česar ne bi Nemci obvladali. Dokler Tesla proda nekaj stotisoč butičnih vozil, oni pa še zmeraj milijone na motor z notranjim izgorevanjem, jih ne prepriča prevoj na čisto elektriko.
Sploh zato, ker potem bi res sesuli elektro omrežje Nemčije. Niso ravno glupi Nemci, kot jih orisuješ.
Če vprašaš Nemca, bodo rekli, da politika govori eno, oni pač bodo delali drugo.

In rezultat? Z najmilejšim ukrepom, ki pomeni de fakto goljufanje, prikazujejo porabo in izpuste precej pod normo. In to celo za takega (pretežkega) orjaka, kot je tale X5. To pa ne pomeni, da so Nemci faliranci. Le farbajo EU uradnika, dokler...

... dokler ne bodo vedeli, kam iti v prihodnje.... s produkcijo nekaj mio vozil na posamezno znamko.

(Kaj pa Korejci in Francozi čakajo?... Še zmeraj se očitno proda premalo vozil na baterije. Kupci so pametni, čakajo, da bo vse steklo... bo pa to v 10 letih začelo rasti... in tedaj bo moral biti energetski sistem pripravljen na prvi šok. Kupci pa tudi.)

Dvomim, da so kupci tovrstnih avtov taki zanesenjaki, da bodo skoraj vsak dan not in ven kabel vlekli...to ni napredek, ampak korak nazaj.

[kren]
> [alek14]
> Koliko porabi PHEV, če ga ne "priključuješ".

Zakaj ga pa ne bi priključeval?

ker jim ni treba! ker smo ljudje "komot". in ker je enostavneje in časovno manj potratno met poln tank, kot pa čakat ure, da se napolni baterija s katero se itak ne moreš pelat kej posebej daleč...

hibridi bi morda, morda meli kak smisel samo, če bi bil električni pogon namenjen izključno speljevanju in vožnji pod 30km na uro! ter eventuelno kot pomoč pri močnejših pospeševanjih (prehitevanja)... torej takrat, ko je ICE motor treba priganjat v visoke vrtljaje (nizka prestavna razmerja in "kickdown" pospeševanja).

vozit se s tako "kravo" (v bistvu s kterimkoli hibridom) tistih "50 km" kolkor zmorejo njihove baterije, je nonsens. zato je tudi podatek o porabi, ki je računan na teh "prvih" 100km, od katerih lahko 50km prevozš na baterije, pač nonsens!

Klasični dizli/bencinarji po 2023 ne bodo več na voljo.

Honda recimo, prvi zadetek strica googla:

news.sky.com/story/h...2-11842268

Vas je kjdaj prehitela tesla na avtocesti? Z malo višjo hitrostjo?

Da, nekajkrat in nisem med počasnimi.

Nemci so prvič zaostali leta 1976, ko je postalo jasno, da bodo prihodnji računalniki bistveno drugačni, kot so bili do tedaj. Od takrat dalje Nemcev ni več v vrhu in jih tudi nikoli več ne bo. Z EU ali brez nje.

Uraih Heep.

KARKOLI so dosedaj dali na cesto je LETA zadaj za Teslo. Slabse in drazje. Ni mreze polnilnic, ni tovarn baterij, ni softwara posodobitev, ni optimiranih motorjev. Avtonomna voznja: ima desetine miljonov kilometrov telemetrije iz realnega prometa; teh podatkov se NE da kupit.
Zanasat se na neko miticno nemsko inzenirstvo? JA, pred 50 leti.
Ce ti direktor MB izjavi da rabijo "inzenirje" za proizvodnjo, ti je jasno da so enostavni bedaki.
Tudi navadni avtomobili so predragi in pokvarljivi. Ce bi slucajno sprostili uvoz iz US je isti dan konec.

Na primer Honde in Toyote imajo v precejšnji meri MHEV motorje, kjer baterij ne priklapljaš na polnilec, ker se polnijo same med vožnjo in delujejo skozi, ne samo prvih 30 km. Tako odpade tudi finta z (ne)polnenjem in dejansko znižajo izpuste v primerjavi z motorji samo z notranjim izgorevanjem in kot se kaže tudi PHEV, voziš z normalnimi hitrostmi brez varčevanja zaradi skrbi o dosegu.

[kren]
Zate ne vem, ampak jaz ga bom polnil. Ker se je ceneje vozit na štrom, kot na bencin (če že imaš PHEV).

Ljudi, ki kupijo avto za 80.000€, potem pa varčujejo pri gorivu, najdeš le pri nas :)

električni avti so drage igrače.

Ogljični odtis manjši, vendar …

Hibridni X5 je v osnovi bolj prijazen do okolja kot bencinski, kako bo naprej, pa bo odvisno od elektrike in voznika. Za X5 45e so preverili ogljični odtis skozi celoten življenjski cikel – od nabave surovin, dobavne verige, proizvodnje, uporabe pa do recikliranja. Ob (rednem) polnjenju avtomobila z električno energijo povprečne evropske energetske mešanice je ogljični odtis hibridnega X5 45e za 40 odstotkov manjši v primerjavi z bencinskim X5 40i. Če pa bi ga vedno polnili z električno energijo, pridobljeno iz obnovljivih virov, bi bil ogljični odtis manjši za 70 odstotkov.

"celoten življenjski cikel" koliko je to kilometrov?
ker njihove stranke delajo 15 do 25 km na dan, torej letno kakih 7000 km.
avto bodo imeli koliko časa? 3-5 let maksimalno?, potem bodo prišli novi, še bolj varčni (in še dražji) modeli...

Zame zmaga BMW7 #dizel.
Avto, kaj vem od 150 jurckov naprej, pa mora clovek zato sparat na gorivu in se vozit s traktorjem. Samo v EU so dovolj nori da to poizvajajo in kupujejo.
Pa ko ti crkne turbina, ki je menda v istem ohisju z ostalimi tremi, pa "prisparas" za pol novega Golfa.

[PyotrNovak]
Zame zmaga BMW7 #dizel.
Avto, kaj vem od 150 jurckov naprej, pa mora clovek zato sparat na gorivu in se vozit s traktorjem. Samo v EU so dovolj nori da to poizvajajo in kupujejo.
Pa ko ti crkne turbina, ki je menda v istem ohisju z ostalimi tremi, pa "prisparas" za pol novega Golfa.

Strošek goriva je pri avtih za 100.000€ v vsakem primeru zanemarljiv.
Letna amortizacija 25.000€, zavarovanje 5.000€.
Da prideš s stroški za gorivo do primeljive cifre moraš letno prevozit 200.000km

Ista ekonomija so veliki električni avti. Koga briga koliko porabi avto za 100.000€. Jih je tako relativno malo, da je njihov vpliv na okolje zanemarljiv.