Super! Če kupiš v kompletu energetsko izkaznico in eCall sistem za klic v sili pa ti dajo še 5% popusta. Upam, da se ta dobro plačana EU birokracija zaveda, da obstajajo v EU tudi obrobne države, kjer se četrtina prebivalstva po šihtu drenja v vrstah rdečega križa in karitasa.

[dronyx]
Super! Če kupiš v kompletu energetsko izkaznico in eCall sistem za klic v sili pa ti dajo še 5% popusta. Upam, da se ta dobro plačana EU birokracija zaveda, da obstajajo v EU tudi obrobne države, kjer se četrtina prebivalstva po šihtu drenja v vrstah rdečega križa in karitasa.

Še vedno smatram, da mora imeti svoboden človek pravico izklopit to napravo.

a je sistem nastvljen tako, da klice ob vsaki, tudi minimalni nesreci? npr. nalet pri semaforju v pocasi premikajoci se koloni, ko ni nobenega poskodovanega?
resevalci bodo prav naduseni, ko se bo stevilo klicev povecalo za faktor 10, od tega pa 99% brezveznih...

Imam ta sistem v vozilu, pa vsakič ko se vsedem vanj, me spreleti srh, ali sem na titaniku, ko zagledam tipko. Verjetno deluje preko mobilne telefonije (nisem se poglabljal) ko ob žledu pade drevo na vozilo, ostanem vkleščen, vozilo "samo" začne klicati 112, ampak ker so vsi daljnovodi porušeni in bazne postaje nimajo napajanja, se po logiki ne zgodi nič. Ostaneš v pločevinasti krsti do konca, ko ti ne bo potrebno plačevati nikakršnih davkov več.

Uf, ideja pametna, ampak pazljivo pri izvedbi - da ne bodo reševalci klicani za vsak zvit odbijač in vsako prasko na parkirišču!

[0513ANITO]
> [dronyx]
> Super! Če kupiš v kompletu energetsko izkaznico in eCall sistem za klic v sili pa ti dajo še 5% popusta. Upam, da se ta dobro plačana EU birokracija zaveda, da obstajajo v EU tudi obrobne države, kjer se četrtina prebivalstva po šihtu drenja v vrstah rdečega križa in karitasa.

Še vedno smatram, da mora imeti svoboden človek pravico izklopit to napravo.

Ad 1: novih avtomobilov ne kupujejo reveži.

Ad 2: se popolnoma strinjam. Osebna varnost je stvar - osebe, ne države ali evrokratov. Res pa ni nič narobe, da so vozila samodejno opremljena s takšno napravo. 100 EUR na kos je čisti bullsheet - kištica bo stala max. 10 EUR že po dobrem milijonu izdelanih vozil. Stroške razvoja pa lahko minimizirajo, če jih izdela en ponudnik za vse (evropske) proizvajalce hkrati.

Volitve v evropski parlament so pred vrati, na seznamih so pa spet kar isti kandidati. Pa naj pred volitvami povedo, kako so glasovali v tem primeru in ali so si pred glasovanjem na službenem pametnem mobiju naredili dva izračuna in postavili kakšno vprašanje.

1. 12.000.000 v EU prodanih avtov na leto* x 100 = 1,2 milijarde evrov na leto (če res ne bo nobenih drugih stroškov z naročnino, SIM kartico ipd.)

2. 1,2 milijarde evrov na leto / 2500 domnevno rešenih življenj = 480.000 evrov na življenje (Kako lahko nekdo, ki natančno zapiše številko 2500 v isti sapi piše o "več deset tisoč"?! 20k je več, a bistveno manj kot 90k!)

3. Kdo, kdaj, s kakšnimi podatki in metodologijo je lahko postavil trditev o 2500 rešenih življenjih z avtomatskim klicem? Je morda navedel nekaj konkretnih in preverljivih primerov? Močno dvomim.
Cela zadeva postane zanimiva, ko jo postaviš med realne in preverljive podatke. V EU je po trditvi ACEA v rabi okrog 200 milijonov motornih vozil. Večina je najbrž avtomobilov, verjetno tam okrog 150 milijonov. Ob redni letni prodaji cca 13 M avtomobilov (bodimo zmerni optimisti) bi za prenovo voznega parka EU rabili 12 let. Poenostavljeno to pomeni, da bi po 12 letih (in najmanj 14,4 milijardah evrov iz žepov kupcev avtomobilov) imeli vsi avtomobili klicne naprave. Če bi po toliko letih sploh še vse delovale...

Ko smo osvojili to dinamiko, se vrnimo k žrtvam. Je 2500 življenj izračunano za prvo polno leto po uveljavitvi tega panevropskega žeparstva ali za končni cilj, to je za 100% pokritost voznega parka? Če velja slednje, bo namreč prvi strošek 1,2 milijarde domnevno rešil le slabih (2500/12=) 210 življenj, njih statistična vrednost pa se bo zato povzpela na dobrih 5,7 MEUR (na osebo). Kako se ustrezno preračuna "nekaj deset tisoč poškodovanih", ne vem.

Je tu kdo, ki misli, da bodo ob koncu 12-letnega obdobja prenove voznega parka, to je decembra 2026, avtomobili še vedno tako podobni današnjim, da bodo rabili ta fenomenalni iKol divajs? Je kdo pomislil, koliko bi za teh 100 evrov na avto lahko avtomobilske firme zmanjšale izpuste saj in drugih strupov, in koliko duš in obolelih bi to lahko rešilo? Samo za primerjavo, pred nekaj meseci je bilo objavljeno, da novi varčni bencinski motorji z mikro-sajami svinjajo bolj od modernih dizlov in da bi to lahko učinkovito omejili s filtri za 50 evrov...
www.transportenviron...ns-filters

V Beogradu se je pod komunizmom dalo poslušati starogradske pesme, zdaj pa je očitno v staromeščanskem Bruslju možno spremljati parakomunistično mižanje pred velikimi problemi in obdavčevanje za nepomembnosti. €, j€bit€ s€ $vi po $pisku.

[alek14]
>Evropski parlament je podprl sistem za avtomobilske klice v sili, ki v primeru prometne nesreče avtomatsko prikliče reševalne službe in jih obvesti o lokaciji ponesrečenega vozila. Namestitev v vozilo bi stala sto evrov

Namen te opreme je državni nadzor vozil. Naprava bo tudi shranjevala preteklo pot in hitrost vozila. Namen je postopoma vzpostaviti nadzor nad hitrostjo vozil, kot ga imajo tovornjaki. Človeška življenja so ... ... expendable.

To ni namen, je pa negativna eksternalija, true. Po drugi strani ni teorije, da vse naprave podpirajo orvelovske mokre sanje policije EU držav, brez da bi v relativno kratkem času na sceno stopil kakšen nov whistleblower in razkril takšno funkcionalnost.

Po drugi strani - kaj se ti zdi pomembnejše - zasebnost tovornjakarjev v službi (!) ali pravice do nadzora lastnine s strani lastnikov / delodajalcev in hkrati potrebe po zagotavljanju varnosti najbolj nevarnih vozil (ne nujno voznikov...) na cesti, ki lahko v enem zamahu pobijejo desetine ljudi, just like that.

[markoff]
> [0513ANITO]
> > [dronyx]
> > Super! Če kupiš v kompletu energetsko izkaznico in eCall sistem za klic v sili pa ti dajo še 5% popusta. Upam, da se ta dobro plačana EU birokracija zaveda, da obstajajo v EU tudi obrobne države, kjer se četrtina prebivalstva po šihtu drenja v vrstah rdečega križa in karitasa.
>
> Še vedno smatram, da mora imeti svoboden človek pravico izklopit to napravo.

Ad 1: novih avtomobilov ne kupujejo reveži.

Ad 2: se popolnoma strinjam. Osebna varnost je stvar - osebe, ne države ali evrokratov. Res pa ni nič narobe, da so vozila samodejno opremljena s takšno napravo. 100 EUR na kos je čisti bullsheet - kištica bo stala max. 10 EUR že po dobrem milijonu izdelanih vozil. Stroške razvoja pa lahko minimizirajo, če jih izdela en ponudnik za vse (evropske) proizvajalce hkrati.

Kakšni so že stroški, če imamo enega ponudnika za vse. Še posebej, če je taka napravica obvezna.

PS Še pomniš nalepke??????

[0513ANITO]
Še vedno smatram, da mora imeti svoboden človek pravico izklopit to napravo.

Res svoboden človek ima pravico, da take naprave sploh nima, četudi mu zavarovalnica zato malo poveča premijo za zavarovanje oseb v avtu!
Svoboden človek ima pravico zahtevati čist zrak in vodo. O tem sem pisal zgoraj.

[pobalin]
> [0513ANITO]
> Še vedno smatram, da mora imeti svoboden človek pravico izklopit to napravo.

Res svoboden človek ima pravico, da take naprave sploh nima, četudi mu zavarovalnica zato malo poveča premijo za zavarovanje oseb v avtu!
Svoboden človek ima pravico zahtevati čist zrak in vodo. O tem sem pisal zgoraj.

ITAK

[markoff]
> [alek14]
> >Evropski parlament je podprl sistem za avtomobilske klice v sili, ki v primeru prometne nesreče avtomatsko prikliče reševalne službe in jih obvesti o lokaciji ponesrečenega vozila. Namestitev v vozilo bi stala sto evrov
>
> Namen te opreme je državni nadzor vozil. Naprava bo tudi shranjevala preteklo pot in hitrost vozila. Namen je postopoma vzpostaviti nadzor nad hitrostjo vozil, kot ga imajo tovornjaki. Človeška življenja so ... ... expendable.

To ni namen, je pa negativna eksternalija, true. Po drugi strani ni teorije, da vse naprave podpirajo orvelovske mokre sanje policije EU držav, brez da bi v relativno kratkem času na sceno stopil kakšen nov whistleblower in razkril takšno funkcionalnost.

Po drugi strani - kaj se ti zdi pomembnejše - zasebnost tovornjakarjev v službi (!) ali pravice do nadzora lastnine s strani lastnikov / delodajalcev in hkrati potrebe po zagotavljanju varnosti najbolj nevarnih vozil (ne nujno voznikov...) na cesti, ki lahko v enem zamahu pobijejo desetine ljudi, just like that.

Bla bla bullshi*!

Kar se whistleblowerjev tiče - se ti ne zdi čudno, da je moral najbolj znani izmed njih (Snowden) pobegnit v RUSIJO, ker mu nobena država iz EU (ki je baje zibka in varuhinja človekovih pravic) ni želela dati ne azila, ne zagotovila, da ga zaradi razkritja protizakonitih ravnanj v škodo državljanov EU držav (da o ekonomskem vohunjenju sploh ne govorim)ne bo izročila ZDA. Tudi njim je šel še vsak "piskač" do sedaj enako na živce in se enako trudijo, da se jih tako ali drugače znebijo ali onemogočijo. "Piskači" so žal izjeme in ne pravilo.

In seveda JE NAMEN imeti popoln nadzor nad vozili - kratko obdobje v človeški zgodovini, ko je plebs lahko relativno neovirano in prosto potoval naokrog se očitno bliža koncu. Če ne bi bil namen nadzor, bi bila oprema prostovoljna in njene obveznosti ne bi utemeljevali z nekimi za lase privlečenimi in nepreverljivimi študijami. Lahko si prepričan, da se bo ta tehnologija uporabljala za elektronsko cestninjenje, izračunavanje novih davkov na "CO2" in po vsej verjetnosti tudi avtomatsko kaznovanje - z poudarkom, če je že v avtomobilu, zakaj pa ne...

Ne boš verjel tudi zaposleni imajo na delovnem mestu pravice - to jih namreč loči od sužnjev in zapornikov na prisilnem delu. Nobena funkcija teh naprav namreč NE PREPREČUJE NESREČ - samo beležijo situacijo, ki je do nesreče pripeljala - to pa se da ugotoviti tudi naknadno z izvedenci.

[0513ANITO]
> [markoff]
> > [0513ANITO]
> > > [dronyx]
> > > Super! Če kupiš v kompletu energetsko izkaznico in eCall sistem za klic v sili pa ti dajo še 5% popusta. Upam, da se ta dobro plačana EU birokracija zaveda, da obstajajo v EU tudi obrobne države, kjer se četrtina prebivalstva po šihtu drenja v vrstah rdečega križa in karitasa.
> >
> > Še vedno smatram, da mora imeti svoboden človek pravico izklopit to napravo.
>
> Ad 1: novih avtomobilov ne kupujejo reveži.
>
> Ad 2: se popolnoma strinjam. Osebna varnost je stvar - osebe, ne države ali evrokratov. Res pa ni nič narobe, da so vozila samodejno opremljena s takšno napravo. 100 EUR na kos je čisti bullsheet - kištica bo stala max. 10 EUR že po dobrem milijonu izdelanih vozil. Stroške razvoja pa lahko minimizirajo, če jih izdela en ponudnik za vse (evropske) proizvajalce hkrati.

Kakšni so že stroški, če imamo enega ponudnika za vse. Še posebej, če je taka napravica obvezna.

PS Še pomniš nalepke??????

Razpis na nivoju EU. Težka bo podkupit par 1.000 uradnikov hkrati. In tudi, če bi bilo izvedljivo, bi lahko to naredilo več ponudnikov. Fino, konkurenca med podkupovalci. Konkurenca mora bit, kakorkoli obrneš.

[markoff]
> [0513ANITO]
> > [markoff]
> > > [0513ANITO]
> > > > [dronyx]
> > > > Super! Če kupiš v kompletu energetsko izkaznico in eCall sistem za klic v sili pa ti dajo še 5% popusta. Upam, da se ta dobro plačana EU birokracija zaveda, da obstajajo v EU tudi obrobne države, kjer se četrtina prebivalstva po šihtu drenja v vrstah rdečega križa in karitasa.
> > >
> > > Še vedno smatram, da mora imeti svoboden človek pravico izklopit to napravo.
> >
> > Ad 1: novih avtomobilov ne kupujejo reveži.
> >
> > Ad 2: se popolnoma strinjam. Osebna varnost je stvar - osebe, ne države ali evrokratov. Res pa ni nič narobe, da so vozila samodejno opremljena s takšno napravo. 100 EUR na kos je čisti bullsheet - kištica bo stala max. 10 EUR že po dobrem milijonu izdelanih vozil. Stroške razvoja pa lahko minimizirajo, če jih izdela en ponudnik za vse (evropske) proizvajalce hkrati.
>
> Kakšni so že stroški, če imamo enega ponudnika za vse. Še posebej, če je taka napravica obvezna.
>
> PS Še pomniš nalepke??????

Razpis na nivoju EU. Težka bo podkupit par 1.000 uradnikov hkrati. In tudi, če bi bilo izvedljivo, bi lahko to naredilo več ponudnikov. Fino, konkurenca med podkupovalci. Konkurenca mora bit, kakorkoli obrneš.

Saj ni treba podkupit vseh 1.000 ali koliko že je teh prisklednikov - pokupiš samo tiste, ki so v za to pristojni komisiji, odboru itd...

Konkurenca med podkupovalci ni fina, ker pomeni višje podkupnine, ki jih podkupovalci nato lepo zaračunajo končnemu "uporabniku" torej tebi in meni.
Več kot je podkupovalcev, višje so podkupnine, višja je končna cena....

[deficit]
> [markoff]
> > [alek14]
> > >Evropski parlament je podprl sistem za avtomobilske klice v sili, ki v primeru prometne nesreče avtomatsko prikliče reševalne službe in jih obvesti o lokaciji ponesrečenega vozila. Namestitev v vozilo bi stala sto evrov
> >
> > Namen te opreme je državni nadzor vozil. Naprava bo tudi shranjevala preteklo pot in hitrost vozila. Namen je postopoma vzpostaviti nadzor nad hitrostjo vozil, kot ga imajo tovornjaki. Človeška življenja so ... ... expendable.
>
> To ni namen, je pa negativna eksternalija, true. Po drugi strani ni teorije, da vse naprave podpirajo orvelovske mokre sanje policije EU držav, brez da bi v relativno kratkem času na sceno stopil kakšen nov whistleblower in razkril takšno funkcionalnost.
>
> Po drugi strani - kaj se ti zdi pomembnejše - zasebnost tovornjakarjev v službi (!) ali pravice do nadzora lastnine s strani lastnikov / delodajalcev in hkrati potrebe po zagotavljanju varnosti najbolj nevarnih vozil (ne nujno voznikov...) na cesti, ki lahko v enem zamahu pobijejo desetine ljudi, just like that.


Bla bla bullshi*!

Kar se whistleblowerjev tiče - se ti ne zdi čudno, da je moral najbolj znani izmed njih (Snowden) pobegnit v RUSIJO, ker mu nobena država iz EU (ki je baje zibka in varuhinja človekovih pravic) ni želela dati ne azila, ne zagotovila, da ga zaradi razkritja protizakonitih ravnanj v škodo državljanov EU držav (da o ekonomskem vohunjenju sploh ne govorim)ne bo izročila ZDA. Tudi njim je šel še vsak "piskač" do sedaj enako na živce in se enako trudijo, da se jih tako ali drugače znebijo ali onemogočijo. "Piskači" so žal izjeme in ne pravilo.

Blabla yourself. Jaz imam par whistleblowerjev in na podlagi tega je že kar nekaj ljudi kasiralo odpoved delovnega razmerja. Snowden je marketinški žvižgač. Večina se ne izpostavlja in zaupa zelo ozkemu krogu ljudi, ki pa so v poziciji, ko lahko takšno informacijo uporabijo v dobre (ali zle) namene. Jaz jih v dobre.

In seveda JE NAMEN imeti popoln nadzor nad vozili - kratko obdobje v človeški zgodovini, ko je plebs lahko relativno neovirano in prosto potoval naokrog se očitno bliža koncu. Če ne bi bil namen nadzor, bi bila oprema prostovoljna in njene obveznosti ne bi utemeljevali z nekimi za lase privlečenimi in nepreverljivimi študijami. Lahko si prepričan, da se bo ta tehnologija uporabljala za elektronsko cestninjenje, izračunavanje novih davkov na "CO2" in po vsej verjetnosti tudi avtomatsko kaznovanje - z poudarkom, če je že v avtomobilu, zakaj pa ne...

Uporabljala se bo za marsikaj, so what, krucefiks! Welcome to the bloody 21st Century! Saj tudi tvojega mobilca bi lahko CIA/NSA/UDBA/KGB že zdavnaj skonvertirala v osebni sledilec. Ki ga z veseljem nosiš okoli in še sam montiraš gor aplikacije neznanega vira vprašljivega avtorja. Pametno, a ne (no, vsaj telefon je pameten, če je že uporabnik butast)? Če nas sledijo, nas že. Ena naprava več ali manj ne spremeni dejstva. Vprašanje pa je, ali nas v resnici sledijo tako kot mislijo zagovorniki teorij zarote in ali so sploh sposobni across the board slediti VSEM. Brez kvantnih računalnikov ni šans.

Ne boš verjel tudi zaposleni imajo na delovnem mestu pravice - to jih namreč loči od sužnjev in zapornikov na prisilnem delu. Nobena funkcija teh naprav namreč NE PREPREČUJE NESREČ - samo beležijo situacijo, ki je do nesreče pripeljala - to pa se da ugotoviti tudi naknadno z izvedenci.

Kolega, med drugim se s to temo (med mnogo drugimi) ukvarjam tudi poklicno. In sem velik zagovornik pravice do zasebnosti. Ampak kot vse druge pravice, tudi ta ni neomejena. In ne strinjam se ne s pristopom EU, ki zagovarja pravico do zasebnosti nad pravico do prostega razpolaganja z lastnino (za vsako ceno), kot tudi ne z ameriškim (ravno nasprotnim) pristopom.

Ontopic: če želiš zmanjšati verjetnost nesreč (in s tem marsikatero PREPREČITI), moraš imeti kontrolni mehanizem (ki se ga vozniki zavedajo), s katerim lahko kadarkoli ugotavljaš, ali se pravila spoštujejo. Brez kontrole ni obvladovanja. Z nekaj kontrole precej obvladovanja. 100% kontrole/obvladovanja ne obstaja. Malo glej na cesto, kakšna je razlika v disciplini danes in pred 20 leti med tovornjakarji. Zdaj pa poglej voznike kombijev in mi povej - ali ne bi tudi oni počasi dobili kakšne sledilce v rit?

[alek14]
> [markoff]
> Uf, ideja pametna, ampak pazljivo pri izvedbi - da ne bodo reševalci klicani za vsak zvit odbijač in vsako prasko na parkirišču!

Triger naj bi bila sprožitev airbagov (cca. 30 km/h ob naletu).

Zadevo spremljam že dlje časa. Najprej je bila ideja o obvezni črni skrinjici, ki sploh ne bi klicala na pomoč, temveč bi samo beležila podatke o legi in hitrosti vozila. Podatke bi oblast lahko (ob npr. kontroli prometa, registraciji, nesreči ) downlovdala. Ideja je jasno naletela na refrakcijo javnosti (zlasti proizvajalcev avtov - saj tak avto ni prodajljiv). Sedaj smo dobli napravo, ki definitivno dela isto, samo kot celofanček čez, omogoča še klic na pomoč.
Namen naprave je nadzor na državljani. Drugega namena ni, to vam jamčim.

Dobro, potem je edini namen mobitelov nadzor nad državljani. Kurc, kaj potem sploh koga klicarim.

Samo zato, ker grejo tebi (in meni tudi) predrzni vozniki kombijev in ostalih dostavnikov na živce to ni in nebi smelo biti razlog za novo zakonodajo z novimi prepovedmi in seveda novimi kaznimi in obveznimi načini nadzora.

Me veseli, da si omenil mobilne telefone - namreč zanje se ves čas ve kje so (ne sicer vsako minuto ali sekundo ampak vseeno) v dosegu katere antene je posamezni aparat. Če bo za potrebe kakšnega drugega nazora potrebno povečati računalniške kapacitete se bo to tudi storilo brez uporabe kvantnih računalnikov, ker so že običajni dovolj zmogljivi. Stroške bodo seveda nosili nadzorovanci sami... Za razliko od novega avtomobila, kjer bo ta naprava seveda obvezna lahko mobitel pustim doma, kadar koli to želim (je pa res, da me imajo kolegi zato za "čudnega" ne pa za butastega)...

Odlično "Pobalin". Podpišem

[markoff]
Po drugi strani - kaj se ti zdi pomembnejše - zasebnost tovornjakarjev v službi (!) ali pravice do nadzora lastnine s strani lastnikov / delodajalcev in hkrati potrebe po zagotavljanju varnosti najbolj nevarnih vozil (ne nujno voznikov...) na cesti, ki lahko v enem zamahu pobijejo desetine ljudi, just like that.

Takšne izjave začneš pisati, ko zmanjka racionalnih argumentov. Koliko nesreč pa je v EU, kjer je nekdo v enem zamahu pobil na desetine ljudi? Komaj kakšna na leto, zato takšne izjave služijo populizmu. Kot tiste o rešenih 2500 življenjih. Kot so služile tiste o rešenih pasivnih kadilcih (kje so???), rešenih ljudeh zaradi dihal zaradi nižjih hitrosti (kje so?), omejitve solarija (kje so??) itd.

Za takšno napravo v času mobitelov ne vidim nobenega smisla. Če ni hudo, itak pokličeš sam ali sopotniki, drugače pa zelo redko mine več časa ob gostem evropskem prometu, da ne bi kdo prišel mimo. Potem pa je še tu dobra pokritost avtocest s kamerami itd. Zdi se mi, da se uvaja ideja, ki jo je povozil čas.

Če je v Evropi 100 €,bo pri nas naj man 500 €.

Kako se bo dalo tega hudica onesposobiti? A so normalni, se bolj zasciteni podatki se zlorabljajo, tole bo pa prepusceno tam enim delavcem na 112 ali kar AMZSju, pa bo on, kaj, prisegel pri sveti EU, da ne bo zlorabljal podatkov o poziciji vozila?

Ta eCall neumnost bo vse nove avte verjetno podražila za od 1.000 evrov naprej, proizvajalci bodo to že znali utemeljiti.

Poleg tega jo bomo državljani plačevali preko (para)davkov, ker se bodo pristojni centri za obveščanje in reševanje hipoma spomnili, da zaradi močno povečanih obremenitev potrebujejo dodatna sredstva. Dodatna sredstva za nove pravilnike, zakone, inšpektorje, birokrate itd. bodo potrebovali tudi Agencija za varnost prometa, pa ene tri pristojna ministrstva, pa policija, pa izvedenci pa informacijska pooblaščenka, pa...

Skratka, kot je že alek14 omenil, zadeva sodi v sklop "ravnih kumar" in podobnih EU bedarij.

Se še spomnite, koliko vas sedaj več koštajo tisti famozni gumbi za klic v sili v dvigalih? In koliko sedaj zaradi tega "boljše" živite? No, to ti je isti kl*nac.

[markoff]
> [alek14]
> >Evropski parlament je podprl sistem za avtomobilske klice v sili, ki v primeru prometne nesreče avtomatsko prikliče reševalne službe in jih obvesti o lokaciji ponesrečenega vozila. Namestitev v vozilo bi stala sto evrov
>
> Namen te opreme je državni nadzor vozil. Naprava bo tudi shranjevala preteklo pot in hitrost vozila. Namen je postopoma vzpostaviti nadzor nad hitrostjo vozil, kot ga imajo tovornjaki. Človeška življenja so ... ... expendable.

To ni namen, je pa negativna eksternalija, true. Po drugi strani ni teorije, da vse naprave podpirajo orvelovske mokre sanje policije EU držav, brez da bi v relativno kratkem času na sceno stopil kakšen nov whistleblower in razkril takšno funkcionalnost.

Saj ni treba da podpirajo mokre sanje, dovolj je, da naprava posilja podatke v intervalih, potem pa se kao zanasa na usluzbence v centrih, da ne bodo "zlorabljali informacij". V drzavi, kjer se se tako zaupen dokument prej ali slej pojavi ali v javnosti ali pri "posvecenih" bo to zelo zanimivo...