To je ne tako oddaljena prihodnost v mestih. Mali avto, drugi v družini, za krajše skoke po mestu in okolici.

... in s solidno privlačno ceno. čisto spodoben gokart za v službo se peljat al pa po nakupih.

19.1s do 100 km. Rotfl, tole se bodo še penzici dolgočasili med pospeševanjem

[Endimion]
... in s solidno privlačno ceno. čisto spodoben gokart za v službo se peljat al pa po nakupih.

Praktično enak avto kot Dacia Spring se na Kitajskem menda prodaja po 8 k €.

Škoda, da novinarji ne pogledajo malo čez planke, temveč nabijajo kako je nekaj poceni in pomagajo zavajati končne potrošnike.

Praktično enak avto kot Dacia Spring se na Kitajskem menda prodaja po 8 k €.

Evropska sirotinja ima pač več denarja od kitajske

Škoda, da novinarji ne pogledajo malo čez planke, temveč nabijajo kako je nekaj poceni in pomagajo zavajati končne potrošnike.

Ni naključje, da so vsi ti slavospev odklenjeno in da ni niti kančka negativne kritike. Se najbolj se pizdiji nad vedno prenizkimi subvencijami

[gensi]
> [Endimion]
> ... in s solidno privlačno ceno. čisto spodoben gokart za v službo se peljat al pa po nakupih.

Praktično enak avto kot Dacia Spring se na Kitajskem menda prodaja po 8 k €.

Škoda, da novinarji ne pogledajo malo čez planke, temveč nabijajo kako je nekaj poceni in pomagajo zavajati končne potrošnike.

Informacija koliko K-ZE stane na Kitajskem, je zapisana v članku. Avto pa ni praktično enak. Na poti v Evropo je dobil kopico varnostnih izboljšav in boljšo serijsko opremo. Tako je vedno pri prenosu modelov iz Azije v Evropo. Zato pri nas denimo nimamo tate nano za 2k eur, ker bi stala 3x toliko.

[shevchenko]
> Praktično enak avto kot Dacia Spring se na Kitajskem menda prodaja po 8 k €.

Evropska sirotinja ima pač več denarja od kitajske

> Škoda, da novinarji ne pogledajo malo čez planke, temveč nabijajo kako je nekaj poceni in pomagajo zavajati končne potrošnike.

Ni naključje, da so vsi ti slavospev odklenjeno in da ni niti kančka negativne kritike. Se najbolj se pizdiji nad vedno prenizkimi subvencijami

Kritizirali bomo, ko ga bomo ocenili. Sedaj pa že podatki dobro orisejo vsebino avta, neposredna primerjava tudi.

[gensi]
> [Endimion]
> ... in s solidno privlačno ceno. čisto spodoben gokart za v službo se peljat al pa po nakupih.

Praktično enak avto kot Dacia Spring se na Kitajskem menda prodaja po 8 k €.

Škoda, da novinarji ne pogledajo malo čez planke, temveč nabijajo kako je nekaj poceni in pomagajo zavajati končne potrošnike.

Ker morajo in smejo objavljati samo Nemško industrijo, njihove cene in "dosežke". Kaj drugega pa samo v rubriki "saj ni res, pa je".

Dejansko bi bilo potrebno prepovedati prodajo vozil, ki ne morejo slediti toku prometa; prenizka hitrost je vsako tako nevarna kot previsoka hitrost...glede na dodatno težo zaradi baterij je absolutno spodnja meja za moč EVjev vsaj 100kW.

Avto je narejen na Kitajskem. Z Dacio si deli le ime. Imam raje podgorskega Twingo-ta(moje mnenje).

Mali električni avto s 60kW pri pospeševanju na semaforju prehiti marsikatero limuzino z več kot 100kW...zaradi navora ima lahko elekttični avto manj kW kot avto s klasičnim pogonom.

[zorani]
Mali električni avto s 60kW pri pospeševanju na semaforju prehiti marsikatero limuzino z več kot 100kW...zaradi navora ima lahko elekttični avto manj kW kot avto s klasičnim pogonom.

Ja. In tak pospesek te najbrz prestavi v drugo casovno dimenzijo, v kateri pomeni 19s manj kot 8s ..

Vračamo se v čase fičkov, jugotov in peglic. Samo da bodo zdaj še bolj švoh in nezmožni prehitevanja :)

[dz1975]
Dejansko bi bilo potrebno prepovedati prodajo vozil, ki ne morejo slediti toku prometa; prenizka hitrost je vsako tako nevarna kot previsoka hitrost...glede na dodatno težo zaradi baterij je absolutno spodnja meja za moč EVjev vsaj 100kW.

Za v mestih in po regionalnih cestah je 90 km/h dovolj. Počasnejše pospeševanje po semaforjih pa ni tak problem, če ni res skrajno počasno - kar pa pri tej Dacii že v bistvu je.

Je problem, ker zmanjša pretočnost prometa. Avto ki gre z voznikov po ravnem 90 kmh bo šel polno naložen v klanec max 60 kmh.
Še Yugo je imel pospešek pod 11 sek, sedaj bi pa prodajali avtomobile s pospeškom 19s???
če je vse to nepomembno, pa naj pustijo golf avtomobilčkom vožno po cesti, gre približno za isto stvar. V Arizoni so npr. slednji dovoljeni na cestah, kjer je omejitev do 35 mph.

Malo več informacij o originalu:
www.youtube.com/watc...NGEuigdIcI

[dz1975]
Je problem, ker zmanjša pretočnost prometa. Avto ki gre z voznikov po ravnem 90 kmh bo šel polno naložen v klanec max 60 kmh.
Še Yugo je imel pospešek pod 11 sek, sedaj bi pa prodajali avtomobile s pospeškom 19s???
če je vse to nepomembno, pa naj pustijo golf avtomobilčkom vožno po cesti, gre približno za isto stvar. V Arizoni so npr. slednji dovoljeni na cestah, kjer je omejitev do 35 mph.

Ja. Za tak slab pospešek bi bilo pametno, da se dovoli samo za v mesta oz. tam, kjer je omejitev do 60 ali 70 km/h. Po drugi strani meni pri dnevni vožnji 40km v eno smer po regionalnih in lokalnih cestah - tudi dokaj ovinkastih in ozkih, zahtevnih za prehitevanje - problem povzročajo v glavnem traktorji z omejitvijo do 40km/h, pa tudi polno naloženi tovornjaki. Po taki cesti, brez bistvenih vzponov, bi se verjetno tudi s takim elekttričnim avtom čisto spodobno peljal.

[FIN223552]
Vračamo se v čase fičkov, jugotov in peglic. Samo da bodo zdaj še bolj švoh in nezmožni prehitevanja :)

Vse zato, da Greti povrnemo izgubljeno otroštvo!

[milos9]
> [gensi]
> Praktično enak avto kot Dacia Spring se na Kitajskem menda prodaja po 8 k €.
>
> Škoda, da novinarji ne pogledajo malo čez planke, temveč nabijajo kako je nekaj poceni in pomagajo zavajati končne potrošnike.

Informacija koliko K-ZE stane na Kitajskem, je zapisana v članku. Avto pa ni praktično enak. Na poti v Evropo je dobil kopico varnostnih izboljšav in boljšo serijsko opremo. Tako je vedno pri prenosu modelov iz Azije v Evropo. Zato pri nas denimo nimamo tate nano za 2k eur, ker bi stala 3x toliko.

Kolegi vedno znova pozabljajo, kakšni so okoljski in varnostni standardi na Kitajskem in kakšni na Zahodu. Poceni pride z določeno ceno...

[dz1975]

Yugo 45 je imel pospešek 0 do 100 21s+, tako, da tole je na naših cestah čisto sprejemljivo, povprečen manjši avto še danes pospešuje cca 14 do 16 sekund do 100, veliko je odvisno tudi od voznika.

Gre za osnove varnosti; avto mora biti sposoben doseči AC hitrost na vključevalnem pasu; se pravi od 50 do 130 km/h v (par)100 metrih. Sicer lahko na AC spustimo tudi traktorje in mopede.

[dz1975]
Gre za osnove varnosti; avto mora biti sposoben doseči AC hitrost na vključevalnem pasu; se pravi od 50 do 130 km/h v (par)100 metrih. Sicer lahko na AC spustimo tudi traktorje in mopede.

Yes and no. Kako pa se potem vključujejo polno naloženi tovornjaki?

fantje a ne razumete, da še dons trpi posledice, k ga je babi z jugecem čist prepočas prpelala na šampito ;)

zato pa rabi avto, ki od nič do 100km/h porabi -20 min, da lahko u miru pol strga po krožniku sladek beljak.

Vlačilci predstavljajo majhen % prometa in veliko oviro za pretočnost prometa. Ne vem sicer zakaj se v Evropi cijazijo tako počasi, ali zaradi omejitev ali zaradi prešibkih motorjev, v ZDA se večinoma vozijo s solidno hitrostjo ter ne ovirajo prometa (okoli 125 kmh).

Vsi sodobni avtomobili imajo pospešek do 100 med 4 in 8 sekund, ne vem zakaj mora Renault prodajati jajca s pospeški Lade Nive. Tebi je pač vključevanje na AC pri 40 samoumevno, meni se to zdi skrajno neodgovorno in nevarno. Lahko samo rečem, da je mene sedaj vedno strah ko se vozim po Sloveniji, dejansko se vsak voznik obnaša kot da je edini na cesti in da ostala vozila fizično sploh ne obstajajo.

Čisti zavistneži, kaj jim ne privoščite uspeha, pri nas ne razvijamo ravno EV, ampak jih samo sestavljamo. V Lj imamo samo en orenk klanc in sicer pri Zmajskem mostu, na grad pa tako ali tako gremo peš, jaz tud nimam gotovine za nakup EV pa bom ostal na klasičnem bencinskem motorju z predelavo na plin, imel bom mega avto z večjo varnostjo in v rezervi vsaj 6-8.000 € na zalogi za naslednjih nekaj let. Kmalu pa bo nastal problem polnjenja EV, kot se to dogaja v Angliji, kjer so jim že nekajkrat zanihali napetost oz. omrežni prenos, ne gre tako enostavno kot si mislite. Zavistneži pa kar hitro spat....

160 km na AC je 100x manj nevarno kot jajcanje z 80.
Hitrost ni sama po sebi nikoli težava, težava je razlika v hitrosti med vozili. Zato imajo v normalnih državah ustrezne predpise (in policisti kaznujejo vožnjo pod omejitvijo oz vsaj ustavijo voznika in izrečejo opomin):
A person shall not drive a motor vehicle at such a slow speed as to impede or block the normal and reasonable movement of traffic (with stated exceptions).
If you are driving on a major highway, and cars are following close to your bumper, you may decide to ignore them if you are driving at the posted speed limit and allow them to go around you. If you are going under the posted speed limit; however, you ought to speed up.

kolko od teh, ki po tvojem mnenju niso težava in se vozi 160km/h ali še hitreje po AC, pa je v polni kondiciji? beri niso načmrkani s kakim južnoameriškim ali afga pudrom? niso raztreseni k jim ljubica teži, da bi jih rada pelal pokazat najnovejšo torbico od Ludog Vitona, a žena ob istem terminu vztraja, da je treba it gledat mulca kako škriple na violino. od njih jasno tudi neben ne telefonira, ne razmišla o borzi, o tem, kako so mu zaprl štacuno prednosom in ne more do enih ušivih vijakov, ki jih rab, da zaključ posu. hkrati so pa še vsi srečni, ker se bližajo topli dnevi in ne bojo smel na morje, tko k u mrzlih dneh niso smel it smučat.

puberteta (ne prva ne druga ne treja) sicer ni bolezen, ampak bi ne škodl, če bi vpisal kako omejitev v vozniško glede na izmerjeno vrednost testosterona. bi jih blo manj na obeh straneh južnega dela Štajarske ceste v LJ.