Skrajni čas je, da se ljudstvo upre tem bedarijam, oziroma zasanjanim ideologom, ki vse to diktirajo.

Ključno je, da se na volitvah po vsej Evropi pomete z zelenimi in levimi strankami, ki forsirajo ta idiotski "zeleni" prehod. Ne uničujejo samo življenjskega standarda Evropejcev, ampak tudi evropsko gospodarstvo kot tako.

Če bo šlo tako naprej, bo Evropa le še naravni Disneyland z bogato zgodovino in lepo arhitekturo, kamor bodo hodili Azijci in Američani gledati trapaste domorodce, ki so uničili sami sebe.

Ehhhhhh, ubogi Kovačev Matija.

Očitno je teh okoljskih fanatikov povsod dovolj, da s svojo histerijo razogljičenja vsiljujejo ljudem nemogoče stvari.

Tako, kot je Evropska komisija morala popustiti sedaj, bo popustila še večkrat.

Glede na razmere je itak veliko vprašanje, če bo EU, vsaj taka, kot je sedaj, še sploh obstajala.

In vprašanje, kako bo sploh delovala.

Včeraj se je to lepo pokazalo okrog Ukrajine, ki je vreča brez dna.

Že pred 2030 bo prodaja naftnih avtomobilov na ravni statistične napake. To je popolnoma jasno in vidno po vseh trendih.
2035 je itak bil le simbolni rok.

Od začetka govorim, da je ta prepoved nepotrebna in neživljenska.

Na eni strani izziva nevedneže in žrtve propagande fosilnega lobija, a na drugi strani prepovedati nekaj, kar se itak ne prodaja je izguba časa.

Komisija je ob objavi izjavila, da gre za simbolno dejanje, ki bi naj investitorjem potrdila, da bo treba investirati v elektro pogone ali propasti. Žal niso jih resno vzeli.

Zdaj je očitno, da so nas Kitajci prehiteli in da bomo do 2030 kupovali večinoma kitajska vozila, ker Evropa ne bo imeli konkurenčnih EV, a nafto, ki jo znamo narediti itak nobeden ne želi.

Enako, kot bi zdaj prepovedli fotoaparate na celuidni film. Nepoterbno. Neunmo. Neučinkovito.

Spoštovani Teo Bunta.

Povprečno osebno vozilo, registrirano v RS letno prevozi 26.174km. Imamo jih registriranih dober milijon.

Pri porabi 15kWh na 100km, bo povprečen avtomobil porabil 3.926kWh električne energije. Kompleten vozni park osebnih vozil bo nekako porabil 3.93TWh. Smiselno se vprašam, od kod bomo dobili manjkajočo energijo, in s čim jo bomo plačali.

Prosim, ne mi o solar. Ker ti z izračunom crn na urni ravni podatkov z borze BSP southpool dokažem, da je to na letni ravni en velik minus.

Dalje. Ker so EV že po vaše dejansko mainstream...zakaj državne spodbude za to? Ukinimo jih. Moja skromna predikcija je, da če ukinemo vse spodbude za EV, se prodaja sesuje za 90%. Čez noč.

In nenazadnje... prodaj to zgodbo 120 milijonom čehov, slovakov, Poljakov, Madžarov, Romunov, Bolgarov, Grkov, južnim Italijanom, pa še komu, ki nito slučajno danes nima denarja za tak prehod. Niti v Sloveniji ga nimamo. Penetracija EV vozil se je zgodila v bogatih EU državah, pa še tam pojema sapa.

Vse kar se bo zgodilo, je to, da bo folk manj menjaval vozila. Naš avtopark bo v celoti postajal starejši. Življenje pa dražje.

Skratka navijaš, da bi vsi manj imeli, in slabše živeli!

[Endimion]
Spoštovani Teo Bunta.

Povprečno osebno vozilo, registrirano v RS letno prevozi 26.174km. Imamo jih registriranih dober milijon.

Pri porabi 15kWh na 100km, bo povprečen avtomobil porabil 3.926kWh električne energije. Kompleten vozni park osebnih vozil bo nekako porabil 3.93TWh. Smiselno se vprašam, od kod bomo dobili manjkajočo energijo, in s čim jo bomo plačali.

Prosim, ne mi o solar. Ker ti z izračunom crn na urni ravni podatkov z borze BSP southpool dokažem, da je to na letni ravni en velik minus.

Dalje. Ker so EV že po vaše dejansko mainstream...zakaj državne spodbude za to? Ukinimo jih. Moja skromna predikcija je, da če ukinemo vse spodbude za EV, se prodaja sesuje za 90%. Čez noč.

In nenazadnje... prodaj to zgodbo 120 milijonom čehov, slovakov, Poljakov, Madžarov, Romunov, Bolgarov, Grkov, južnim Italijanom, pa še komu, ki nito slučajno danes nima denarja za tak prehod. Niti v Sloveniji ga nimamo. Penetracija EV vozil se je zgodila v bogatih EU državah, pa še tam pojema sapa.

Vse kar se bo zgodilo, je to, da bo folk manj menjaval vozila. Naš avtopark bo v celoti postajal starejši. Življenje pa dražje.

Skratka navijaš, da bi vsi manj imeli, in slabše živeli!

Tale cifra o 26k kilometrov na vozilo se mi zdi ogromna.
Po moje je realnejsa 16 ali celo manj ?


Tule je neka cifra dobrih 13k

www.stat.si/StatWeb/...ndex/13630

avto-magazin.metropo...nija-2024/

Tole je bilo sred leta. 22.000km.


Ne spremeni dosti računice, da mi za prehod v elektro nimamo denarja!

[Endimion]
avto-magazin.metropo...nija-2024/

Tole je bilo sred leta. 22.000km.


Ne spremeni dosti računice, da mi za prehod v elektro nimamo denarja!

Pustiva tisti prehod, gre se za relevantne podatke najprej.
In ker so avti del nasega vsakdana je bolje, da smo pri tem kar natancni.

Sem pogledal tvojo tabelco.
Ponudnik je neko privatno podjetje, tako da vprasanje od kje crpajo podatke.

share.google/vUXD4BmA6g17L0NAd


Glede na to, da si bolj "ljubitelj" javnega transporta, verjamem da ti avtomobilski svet ni ravno blizu.,;) kot npr onemu kolesarju iz gorickega;)
Iz lastnih izkusenj ti povem, da je 20 k se vedno ogromno kot eno povprecje za slovenijo.
Sam jih prevozim cca 5k, z druzinskim avtom pa smo jih v najboljsih letih cca 30 k.

V tabelci iz statistike je npr stevilo km za bencinske avte pod 10k km letno.

treba se hejat s temi kitajskimi jajci, prvo kupi kitajske gume in šele potem avto...S proizvodnjo v evropi in evropskimi standardi kitajci nimajo konkurenčne prednosti. Te presežne konzerve ki jih trenutno izvažajo v evropo narejene po kitajsko, pa ko voli nek izvoli..

Zasičenost s temi elektromobili bo do leta 2030 že nekako na vrhuncu. Mnogi, ki se danes prevažajo s temi elektromobili, pri naslednjem nakupu ne bodo več posegli po elektromobilu, ker se bodo naveličali stalne skrbi za mesto in čas napajanja. Absolutno je nemogoče, da bi elektromobili zamenjali celotno število registriranih avtov z motorjem na notranje izgorevanje, ker elektrika niti s pomočjo Goloba ne bo prišla iz vesolja. Na urejen in človeku prijazen javni prevoz pa bomo vsaj v Sloveniji čakali najmanj še 30 let, če se nam v tem času uspe iztrgati iz krempljev plenilske mafije, ki ima sedež v stari Ljubljani. Povprečna doba eksploatacije avtov se že sedaj podaljšuje, zaradi posiljevanja z elektromobili pa se bo še podaljševala vse do 25 let. Bogatuni in ubrisani zelenjavarji, ki dejansko kupujejo elektromobile, ker denar kradejo, ne dosežejo niti 20% trga prevoznih sredstev, ostali pa se bomo vozili vsaj do leta 2050 z bencinskimi avti. Verjame, da bo trg elektromobilov kolapsiral pred letom 2035, ker bo na ceste prišel nek drug človeku bolj prijazen in od vedno bolj nedostopne elektrike odvisen pogon.

pxweb.stat.si/SiStat...ewLayout2/

V letu 2024 je bilo v Republiki Sloveniji z osebnimi vozili regostriranimi v RS na ozemlju republike Slovenije opravljenih več kot 25.000 mio potniških kilometrov.

Povprečna zasedenost vozila je 1,1, in imamo 1.24 mio registriranih osebnih vozil.

Pridem na 18.530km na vozilo letno.

V tej vreči imava tako penzionistko, ki avto nuca da gre v soboto na plac, kot mojo sodelavko, ki za to, da na šiht v Ljubljano pride, dela 142km na dan. V tej vreči so tudi moji sodelavci komercialisti, ki mirno delajo po 40 ali 50.000km letno s svojimi službenimi osebnimi vozili.

Ponoviva izračun? 1,24 milijona reg osebnih vozil, od katerih vsak v povprečju naredi 18.530km letno, in ob porabi 15kWh na 100km, bo porabilo 3.446GWh električne energije. Če sem v začetku precenil število kilometrov letno, sem dejansko podcenil tudi število registriranih vozil.

Še vedno gre za skorajda 30% današnje celokupno porabljene elektrike v tej državi.

[Endimion]
pxweb.stat.si/SiStat...ewLayout2/

V letu 2024 je bilo v Republiki Sloveniji z osebnimi vozili regostriranimi v RS na ozemlju republike Slovenije opravljenih več kot 25.000 mio potniških kilometrov.

Povprečna zasedenost vozila je 1,1, in imamo 1.24 mio registriranih osebnih vozil.

Pridem na 18.530km na vozilo letno.

V tej vreči imava tako penzionistko, ki avto nuca da gre v soboto na plac, kot mojo sodelavko, ki za to, da na šiht v Ljubljano pride, dela 142km na dan. V tej vreči so tudi moji sodelavci komercialisti, ki mirno delajo po 40 ali 50.000km letno s svojimi službenimi osebnimi vozili.

Ponoviva izračun? 1,24 milijona reg osebnih vozil, od katerih vsak v povprečju naredi 18.530km letno, in ob porabi 15kWh na 100km, bo porabilo 3.446GWh električne energije. Če sem v začetku precenil število kilometrov letno, sem dejansko podcenil tudi število registriranih vozil.

Še vedno gre za skorajda 30% današnje celokupno porabljene elektrike v tej državi.

Tisto o stromu me niti ni zanimalo.
No 18 k je ze realnejsi podatek.

30 procentov trenutne porabe za moje pojme niti ni tako veliko.
Z niti ne tako veliko jedrsko, se nekaj solarja in kako crpalno elektrarno to komot dosezemo.

Vprasanje je se ali lahko zmanjsamo trenutno porabo in za koliko ?

Ce nam industrija pada in to kot zgleda bo, bo stroma hitro dovolj.

Predpostavljam da se bo vecino vecje potratne industrije skoncentriralo v aziji.

Ce prav berem tole porocilo mi ze proizvedemo teh dodatni 3000 G wh.

Poraba je 13.000 Gwh, proizvodnja pa 16.000 GWh.

www.eles.si/novice/A...primerjava

To o štromu te MORA zanimat!

link na ELES-u ima dva podatka. Skupno število in instalirana moč PV v sloveniji (od 1.1.2023 dalje), dejansko proizodnjo le-teh PV.

za obdobje 3 let (kar je povsem primerljivo) lahko izračunam UTILIZACIJO teh postrojenj. Utilizacija je ulomek, ki pove razmerje med dejansko proizvedeno energijo, in teorewtično možno, če ta pogon obratuje 24ur na dan.

Dobim takšen graf:
ibb.co/G3bbjdcy

Zdaj pa poglejva, koliko teh panelov moramo imeti, da bomo proizvedli teh 3.446GWh električne energije.

Na kratko. Nominalna instalirana moč mora biti 3.536MW (kar je več kot 2x trenutno vseh instaliranih kapacitet). strošek teh panelov bo pri ceni 200€/kW 707 milijonov€. Ni taka cifra a ne? Ampak težava nastane, ker boš imel poleti presežke elektrike, pozimi pa manjko. če usekava, da je povprečna mesečna poraba za napajanje vozil 1/12 letne, boš poleti imel 740,547GWh presežkov. ki jih boš moral nekam dajat. če je cena hranilnikov 200€/kWh (pa je skorajda enkrat več), bodo hranilniki koštali 148,109 MILIJARDE€. Če trenutno ceno hraničnikov zradiram za 90%, bo cena hranilnikov še vedno 29,622 milijarde€ za polnenje avtomobilov. Ali 1,481 milijarde € letno v "amortizaciji". ali 1194€ na leto na vsako osebno vozilo. ali 6,509€ na vsakih prevoženih 100km z vsakim posameznim vozilom.

strošek enostavnega premikanja iz MNZ v EV ne bo enak NIČ. in če bo izveden na silo, bo dražji.

[Endimion]
To o štromu te MORA zanimat!

link na ELES-u ima dva podatka. Skupno število in instalirana moč PV v sloveniji (od 1.1.2023 dalje), dejansko proizodnjo le-teh PV.

za obdobje 3 let (kar je povsem primerljivo) lahko izračunam UTILIZACIJO teh postrojenj. Utilizacija je ulomek, ki pove razmerje med dejansko proizvedeno energijo, in teorewtično možno, če ta pogon obratuje 24ur na dan.

Dobim takšen graf:
ibb.co/G3bbjdcy

Zdaj pa poglejva, koliko teh panelov moramo imeti, da bomo proizvedli teh 3.446GWh električne energije.

Na kratko. Nominalna instalirana moč mora biti 3.536MW (kar je več kot 2x trenutno vseh instaliranih kapacitet). strošek teh panelov bo pri ceni 200€/kW 707 milijonov€. Ni taka cifra a ne? Ampak težava nastane, ker boš imel poleti presežke elektrike, pozimi pa manjko. če usekava, da je povprečna mesečna poraba za napajanje vozil 1/12 letne, boš poleti imel 740,547GWh presežkov. ki jih boš moral nekam dajat. če je cena hranilnikov 200€/kWh (pa je skorajda enkrat več), bodo hranilniki koštali 148,109 MILIJARDE€. Če trenutno ceno hraničnikov zradiram za 90%, bo cena hranilnikov še vedno 29,622 milijarde€ za polnenje avtomobilov. Ali 1,481 milijarde € letno v "amortizaciji". ali 1194€ na leto na vsako osebno vozilo. ali 6,509€ na vsakih prevoženih 100km z vsakim posameznim vozilom.

strošek enostavnega premikanja iz MNZ v EV ne bo enak NIČ. in če bo izveden na silo, bo dražji.

Dokler imamo subvencije za ev, mislim da je skoda razmislkjat prevec.
Ko pa bojo ev cenejsi kot ice brez podpor, potlej pa bo ratalo zanimivo .in se tudi ce so vsa nova vozila na ev rabimo cca 20 let,povprecna starost vozil je 10 let cca, da gre 80 procentov vozil na strom.

Tako da do tvoje teoreticne porabe elektrike imamo se nekaj casa.
In kot je iz onega porocila, poraba stroma dejansko pada.

Ja problem soncnic vsekakor obstaja, ampak verjamem da se bojo ljudje prilagodili in npr vozili pozimi manj, ce bo strom predrag.


Drugace pa britanci bojo uvedli davek na ev v visini 3 penije na miljo.
To je nekje 2 centa na km.
Da ne bo kdo mislil, da bo voznja z ev kaj cenejsa kot z ice ;).