Izbrani forum: Glavni forum
Izbrana tema: članek Zakaj v želji po zelenem prehodu še vedno kupujemo »umazane« križance?
Strani: 1
sporočil: 131
že od nekdaj se ve kateri avto malo porabi, ni važno katerega
goriva
to je sorazmerno nizek in aerodinamično oblikovan avto
to bi lahko bil tudi glavni kriterij zelenega prehoda = nizka poraba
kateregakoli energenta elektrike, bencina, plina, dizla,...
to je sorazmerno nizek in aerodinamično oblikovan avto
to bi lahko bil tudi glavni kriterij zelenega prehoda = nizka poraba
kateregakoli energenta elektrike, bencina, plina, dizla,...
sporočil: 2.442
Zadnja sprememba: zoran13 28.06.2024 00:28
Prvenstveno zaradi cene, saj so električni avtomobili veliko veliko
predragi, bodisi z vzpodbudami ali tudi brez njih. Kot izgleda se
je ob nepremičninskem balonu prenapihnil tudi avtomobilski.
sporočil: 6.029
[W124]Drži in ogljični proizvodni odtis s čim štartamo električni ima na začetku največjega
že od nekdaj se ve kateri avto malo porabi, ni važno katerega goriva
to je sorazmerno nizek in aerodinamično oblikovan avto
to bi lahko bil tudi glavni kriterij zelenega prehoda = nizka poraba
kateregakoli energenta elektrike, bencina, plina, dizla,...
sporočil: 742
Ne gre samo za obliko, ampak tudi za velikost in težo.
Včasih je bil v SLO najbolj prodajan segment majhnih avtov kot so clio, polo, punto, corsa, fiesta itd. in pri teh je bila poraba majhna, s sodobnimi motorji pa bi bila še bistveno nižja.
Zdaj pa skoraj vsi kupijo SUV, imaš pa še primere, ko si zdolgočasene dame zaradi stila omislijo velike pick up-e, ki jih potem ne znajo parkirati.
Včasih je bil v SLO najbolj prodajan segment majhnih avtov kot so clio, polo, punto, corsa, fiesta itd. in pri teh je bila poraba majhna, s sodobnimi motorji pa bi bila še bistveno nižja.
Zdaj pa skoraj vsi kupijo SUV, imaš pa še primere, ko si zdolgočasene dame zaradi stila omislijo velike pick up-e, ki jih potem ne znajo parkirati.
sporočil: 72
Napisal bom devetič (žal mi je, da se ponavljam): avtomobile bi
morali OBDAVČITI po velikosti in teži.
Tako bi vzpodbudili zanimanje za majhne, lahke in ekonomične avtomobile, katerih ogljični odtis je v vseh fazah (od proizvodnje do uporabe) majhen.
Imamo pa REALNOST, sa avto z istim motorjem v navadni različici nebi prišel skozi EURO predpise, SUV, ki je pol težji in večji, pa zaradi zakonskih "popustov" na račun velikosti (ker je "logično" da velik avto več pije), ravno še pride v okvire zakona. Tu se uporablja zelo dvomljiva zakonska logika, da večji avtomobili, pač več pijejo. Nadomestiti bi jo morala, logika, da smo pred zakonom, bogom in ekološkimi izzivi, vsi enaki. Če hoče kdo več, naj to tako ali drugače plača, ne pa da se naračun tega, da je večji lahko bolj požrešen, ukinja manjše.
Namen avta naj bi bil mobilnost, ne pa slaboumno šopirjenje s tonami pleha v času, ko nas zaradi tople grede vse jemlje hudič.
Dejstvo je, namreč, da se je v EU emisija CO2 na področju OSEBNEGA PROMETA v zadnjih 8 letih (odkar EU rigorozno mastrubira z EURO(X) merami) POVEČALA za 20%.
Tako bi vzpodbudili zanimanje za majhne, lahke in ekonomične avtomobile, katerih ogljični odtis je v vseh fazah (od proizvodnje do uporabe) majhen.
Imamo pa REALNOST, sa avto z istim motorjem v navadni različici nebi prišel skozi EURO predpise, SUV, ki je pol težji in večji, pa zaradi zakonskih "popustov" na račun velikosti (ker je "logično" da velik avto več pije), ravno še pride v okvire zakona. Tu se uporablja zelo dvomljiva zakonska logika, da večji avtomobili, pač več pijejo. Nadomestiti bi jo morala, logika, da smo pred zakonom, bogom in ekološkimi izzivi, vsi enaki. Če hoče kdo več, naj to tako ali drugače plača, ne pa da se naračun tega, da je večji lahko bolj požrešen, ukinja manjše.
Namen avta naj bi bil mobilnost, ne pa slaboumno šopirjenje s tonami pleha v času, ko nas zaradi tople grede vse jemlje hudič.
Dejstvo je, namreč, da se je v EU emisija CO2 na področju OSEBNEGA PROMETA v zadnjih 8 letih (odkar EU rigorozno mastrubira z EURO(X) merami) POVEČALA za 20%.
Strani: 1
