Kislo grozdje :)

samo zakaj niste upoštevali v izračunu še razliko v nabavni ceni. Saj to je tudi strošek lastništva, saj se je ta denar vseeno porabil za avto. In potem so razlike še mnogo večje.

V realnem svetu je seveda lastništvo SUV-ov in truckov cenejše kot lastništvo sedanov istega cenovnega ranga. Npr A7 v 5ih leith izgubi 72% vrednosti, medtem ko Yukon Denali izgubi 53%. V tem primeru je sicer tudi vzdrževanje slednjega precej cenejše, enako zavarovanje, edino poraba je večja. Če hočeš pa res šparati je v tem cenovnem rangu ($70-75k) best buy F150 Raptor, samo 25% izguba vrednost v petih letih!
Te pa seveda price VW Jetta ceneje kot Chevy Tahoe...

Zanimive primerjave različnih škatel z enakimi motorji.

SUV ima pač večji zračni upor (večji presek, "kišta" oblika).
10 km/h počasnejša vožnja po avtocesti zadeve uravnoteži ;=)))
Moja izkušnja: SUV več porabi na avtocesti, kot v mestu.

PS:
Vsak avto je "razvada". Clio ali skuter omogočata še cenejše lastništvo ;=)))

Športni terenec= Bistroumni nesmisel

Čudna so pota gospodova, ampak jaz jih še vedno ne razumem. Ljudi namreč, ki športne terence kupujejo. Ker:
- nesorazmerno višja cena, za tisto kar dobiš
- višja poraba
- večje nagibanje v ovinkih, slabša dinamika vožnje
- vzdrževanje dražje (gume, gorivo, deli).

99,5% športno terencev nikoli ne vidi drugega brezpotja, kot mogoče nekaj speglanega makadama. Obenem pa so vedno prvi v koloni, še posebej v zimskih razmerah in še posebej taki s 4x4 (čeprav naj bi bili ravno za take razmere narejeni :)

No, mogoče so uporabni, ko voznika boli križ in ne more v/iz avtomobila, izkažejo pa se tudi, ko se gre za bildanje EGA.

V članku/analizi pogrešam še upoštevanje izgube vrednosti v teh 4 letih. Sedaj so prikazani samo redni sprotni stroški uporabe, največji strošek pa je najbrž izguba vrednosti. Tudi kasko ni zanemarljiv strošek.

Razlika v ceni je minimalna (v ZDA je npr X5 samo $500 dražji od enako motorizirane limuzine 5), slabše vozne lastnosti so irelevantne, razen na dirkališču in pri visokih hitrostih (200+), udobje (višina sedeža ter vstopanje/izstopanje), prostornost (višina in širina ter pritljažnik) ter preglednost so vse občutne prednosti, terenske zmogljivosti, možnost vleke težje prikolice in oddaljenost od tal so pa samo bonusi.
Ko vozim ženinega Lexusa ES se počut kot da sedim na tleh, preglednost je nikakva, pa še utesnjem sem, skratka totalni obup.

[dz1975]
Razlika v ceni je minimalna (v ZDA je npr X5 samo $500 dražji od enako motorizirane limuzine 5), slabše vozne lastnosti so irelevantne, razen na dirkališču in pri visokih hitrostih (200+), udobje (višina sedeža ter vstopanje/izstopanje), prostornost (višina in širina ter pritljažnik) ter preglednost so vse občutne prednosti, terenske zmogljivosti, možnost vleke težje prikolice in oddaljenost od tal so pa samo bonusi.
Ko vozim ženinega Lexusa ES se počut kot da sedim na tleh, preglednost je nikakva, pa še utesnjem sem, skratka totalni obup.

Odvisno kje se voziš in za kaj potrebuješ avto. Jaz imam na poti do službe nepregledno število ovinkov, če mi gre kaj na živce je to zibanje sem in tja. Avtomobil mora biti nizek in stabilen :)
po avtocesti pa tudi vozim 150, tam se pa glasnost terencev že kar krepko pozna.
Prikolice nimam, kaj šele težje. Terenske zmogljivosti, ahahaha. Kaj to, s kakšnimi nizkopresčnimi gumami, ali kaj si imel v mislih?
Skratka, vsakemu svoje. Seveda bo kdo, bi rabi kakšno tako stvar iz čisto praktičnega stališča, sem pa gotov, da 95% uporabnikov to nabavi, ker je "in" in ker si morajo pač dvigniti malo samozavest. Kako že pravijo, dober avto, slaba hidravlika (v hlačah mislih :)

Nimam ravno nizkopresečnih gum; tovarniško vgrajene Michelin cestne gume sem po par mesecih zamenjal za GY Wrangler in dvignil podvozje za 5 cm, pa zibanje ni problem. Še vseeno se rad hitro vozim, ampak mi je vseeno večji užitek vožnja okoli Moaba ali prečkanje prelazov na 3,000+ metrih v Coloradu.

Zanimiva bi bila stroškovna primerjava z enoprostorci, ki jih SUv-ji zamenjujejo. Peugeot 3008 in 5008 sta bila v prvi generaciji enoprostorca.Podobno Ford zamenjuje C-maxa in S-maxa s pumo in kugo.

Primerjava z ZDA pa ne pije vode. Vsaj zaradi treh razlogov: 1.cene bencina, 2.cene avtomobilov in 3. celotne prometne infrastrukture, ki je večjih dimenzij v vseh pogledih.

kaj ne razumeš. Pač sam izgled je boljši pa čeprav trpi udobje. Važno, da na cesti dober izgledaš. Taka je miselnost večine ki kupujejo SUV. Enako kot obleke, botoks,...armani gate niso nič bolj udobne od labod gat, ampak ko se pa v njih pokažeš je pa neprecenljivo :)

Ti resno misliš, da je sedan ali kompaktni hatchback bolju udoben od SUVa??? Ležanje na sedežu, sklanjanje pri vstopu, nikakva preglednost, utesnjena kabina...ni bolj udobnega vozila kot full size luksuzni SUV (Escalade, Grand Wagoneer, Range Rover. Vsak avto, kjer naslon sedeža ne sega do vrha ramen, je zame no-go, hočem udoben usnjen fotelj, ne pa leseno klop.