Izbrani forum: Avto
Izbrana tema: članek Iz oči v oči z novim citroënom C4
Strani: 1
sporočil: 8.083
Dober in uporaben avto, ki se pelje mehko... malo preveč cheap
plastike noter...
... le tole mi ne gre vkup: E-C4 ima baterijo zmogljivosti 45 kilovatnih ur in doseg 350 kilometrov... ? Hmm, morda ste se zatipkali in bi moralo pisati 250 km.
Vsekakor, cena za novega C 4 BEV bi morala biti za kupca do 29 jurjev in baterija kapacitete vsaj 60 kWh. Nismo več daleč od tega, a tudi nismo še tle. Čez 3 ali 4 leta pa bo to realnost.
Ko bo tako, bo prodaja takih vozil začela rasti... ne bo ravno letela v nebo, bo pa to prodajno gledano prava točka preloma. Za sedaj jo za BEV C4 še ne vidim.
... le tole mi ne gre vkup: E-C4 ima baterijo zmogljivosti 45 kilovatnih ur in doseg 350 kilometrov... ? Hmm, morda ste se zatipkali in bi moralo pisati 250 km.
Vsekakor, cena za novega C 4 BEV bi morala biti za kupca do 29 jurjev in baterija kapacitete vsaj 60 kWh. Nismo več daleč od tega, a tudi nismo še tle. Čez 3 ali 4 leta pa bo to realnost.
Ko bo tako, bo prodaja takih vozil začela rasti... ne bo ravno letela v nebo, bo pa to prodajno gledano prava točka preloma. Za sedaj jo za BEV C4 še ne vidim.
sporočil: 1.046
[]Glede dosega res tako deluje, a uraden WLTP podatek dosega je dejansko 350 kilometrov. Za baterijo pa velja da ima 50 kWh bruto in 45 kWh uporabne kapacitete.
Dober in uporaben avto, ki se pelje mehko... malo preveč cheap plastike noter...
... le tole mi ne gre vkup: E-C4 ima baterijo zmogljivosti 45 kilovatnih ur in doseg 350 kilometrov... ? Hmm, morda ste se zatipkali in bi moralo pisati 250 km.
Vsekakor, cena za novega C 4 BEV bi morala biti za kupca do 29 jurjev in baterija kapacitete vsaj 60 kWh. Nismo več daleč od tega, a tudi nismo še tle. Čez 3 ali 4 leta pa bo to realnost.
Ko bo tako, bo prodaja takih vozil začela rasti... ne bo ravno letela v nebo, bo pa to prodajno gledano prava točka preloma. Za sedaj jo za BEV C4 še ne vidim.
sporočil: 1.301
Zadnja sprememba: drugmirko 08.12.2020 17:58
he, Miloš... al se jih je spet "zatipkalo ene par" :P...i-padično tablco se natakne na nosilec, ki prileze iz armature NAD izvlečnim predalom in ne nanj ;). novo progresivno hidravlično vzmetenje ima pa hidravlična omejevalnika za kompresijo in raztezanje že od začetka...od C5 Aircorssa in fejsliftanega Cactusa. po njih je tudi dobilo ime. nazivno kapaciteto baterije 50 in ne 59 kWh so opazli pa že predhodniki. s katerimi se popolnoma strinjam, da bi blo res fajn, če bi ta znašala (ali pa imela, tako kot id3, Škodin "e-Klodovik" vsaj opcijo) kapacitete 60kWh. ne sam zarad veliko bolj uporabnega dosega ampak, ker bi s tem ta novi C segmentni C4 tudi elegantno ločli od tehnično identičnih (platforma, baterija, pogonski sklop) PSA-jevih B segmentnih e-četvorčkov. zdej bo marsikdo lahko vihal nos, da gre le za "preoblečen" Peugeot 208 al pa Corso...
Strani: 1
