Tole je pa Tesla, še bolj pa kiler vseh jakodimičev. Bravo Škoda, se mi zdi, da bo VW z ID 4 spet slabši

V Slo bo cena za onega z real 310 km dosega in 4x4 pogonom ter porabo 25 kWh/100 km cca. 52.000 eur, pri čemer bo država "popušila" vsaj 35% davkov, ki jih danes pri dizlčku dobi.

Lepa matematika za 7% znižanje CO2 emisije overall na 100 km vožnje... v primerjavi s sodobnim "jakodimičem", kot filozofira sonček.

(Teh 7% pa je mikrokapljica v zgodbi CO2 tega sveta... četudi 50% vseh vozil sveta takoj zamenjamo z BEV...draga, draga bo ta prihodnost... plačali pa jo bomo vsi... davki bodo šli gor, ker sonček verjame v Greto...morda tudi v Štruklja. Sorry sonč, malo te moram podrezati, saj od romantike ne gre živeti.)

Ne se bat, država bo vpeljala satelitsko cestninjenje, pa boš za vsak km lepo plačal XX centov. Pa še ceno elektrike bodo podvojili...Ker mobilnost baje uničuje BDP in gospodarstvo, vsaj tako je izračunala EU...če bomo vsi doma pa ne bo tovora na cestah bomo baje živeli kot v pravljici...

[rename]
VW ima ocitno perspektivnomstrategijo za Skodo.....ne pa tako, kot Renault pusca Novo mesto tam nekje med cliom in twingom.

Ne moreš primerjat Revoza in Škode. Revoz je samo sestavljalnica, Škoda pa svoja znamka z lastnim razvojem, oblikovalskim studiem, proizvodnjo.

Kvaliteta izdelave avtomobilov je v zadnjih 10 letih tako napredovala, da ti avti ob povprečni uporabi brez težav lahko vozijo po cestah 20 let. Avtoindustrija je sama sebi zabila avtogol. Sedaj s pomočjo okoljskih "teroristov" iščejo izhod iz te mišolovke tako, da strašijo bogate in malo manj bogate evropejce s CO2 in jih prisiljujejo, da bi svoje dobre BMW, Mercedese, Audije in seveda VW zamenjali za električne škatle. Vse lepo in prav a ti avti ne gredo v razgradnjo ampak se prodajajo v "revnejše" države, tudi v Sloveniji, kjer sedaj že vsak mulc vozi 5 let star avto iz tega visokega razreda. Okoljsko gledano je rezultat v vsakem primeru negativen saj se polucija s CO2 nadaljuje tudi pri izdelavi sestavnih delov za kao čiste električne avte. Skratka eno ssamo tumbabumba nategovanje. Lepo vas prosim terenec na elektriko!!! Nekako bi razumel če bi elektrika poganjala enoprostorce in male kombije za prevoz ljudi po mestih in bližnji okolici. Kakor koli se obrneš rit je vedno zadaj. Če pa bodo naredili še boljše avte naprimer z agrehatom na vodik, za pogon koles pa elektromotorji, potem bodo pa takšni avti lahko vozili po cestah celo 30 let, kdo bo potem še kupoval nove avte ?????

[sonce1313]
Tole je pa Tesla, še bolj pa kiler vseh jakodimičev. Bravo Škoda, se mi zdi, da bo VW z ID 4 spet slabši

Še en električni tank za 50.000€.

A: Kaj si kupil?
B: Škodo.
A: Koliko si dal?
B: Življenske prihranke. Svoje in ženine.

Če bo to 35 jurčkov kupim takoj.

[jani1974]
Če bo to 35 jurčkov kupim takoj.

Ne bo :)

Za tvoj budget bo moral biti kar dizel :)
www.porscheinterauto...21562.html

Plačal boš dražje AC, ker bodo vsa nova EV vozila (vključno s tovornimi) za vsaj 20% težja od sedanjih in bo treba za popravilo cest ali asfalta odšteti več kot doslej ali pa bo treba polagati dražjo različico.

(Da ne govorim o hitrejši obrabi klasičnih gum... če imaš opravka s precej težjim vozilom.)

Tudi tako lahko razumeš vse skupaj... skratka država bo svoje nazaj dobila... mi pa bomo plačali.

Cena za osnovno izvedbo (150KM) naj bi bila v Nemčiji 33.800 EUR, minus subvencija.

[prazenzep2]
Cena za osnovno izvedbo (150KM) naj bi bila v Nemčiji 33.800 EUR, minus subvencija.

V salonu bo torej cenejša od dizel Kodiaqa.
Ne verjamem.

[rename]
> []
> > [rename]
> > VW ima ocitno perspektivnomstrategijo za Skodo.....ne pa tako, kot Renault pusca Novo mesto tam nekje med cliom in twingom.
>
> Ne moreš primerjat Revoza in Škode. Revoz je samo sestavljalnica, Škoda pa svoja znamka z lastnim razvojem, oblikovalskim studiem, proizvodnjo.

To seveda drzi.
Ampak, tudi vw bi lahko spremenil le v proizvodne obrate s cenejso delovno silo.

Ja, seveda bi lahko. Ampak izhodišče je bilo malo drugačno. Škoda je bila blagovna znamka s svojim prodajnim programom. VW jo je obdržal in jo naprej razvijal. V Novem mestu pa so sestavljali katre in R5, pretežno za Balkan. Renault pa bi lahko naredil kaj? Razvijal brand IMV?

Bo se manj, toda od "usual suspect"

Elon Musk: Tesla could produce a $25,000 car in 3 years
www.cnbc.com › 2018/08/18 › elon-musk-tesla-could-produce-a-25000...
Aug 18, 2018 - Elon Musk estimated Tesla could make a cheaper electric car starting at ... Musk explained that Tesla's comparatively smaller scale made it hard to ... With “natural progression of any new technology, it takes multiple versions ...

Ne vem zakaj ostali sploh mecejo denar proc. Kaksno ekonomijo ima Prsche ce proda 500 Taycanov na mesec, za izdelavo pa ima linijo ki jih naredi najkasneje v par dnevih. Za dvojno ceno kot Model S, ga pa ta na nemskih testih za namecek se povozi v vecini realnih parametrov.

nextmove.de/autobahn...s-model-s/

[7175S]
Kvaliteta izdelave avtomobilov je v zadnjih 10 letih tako napredovala, da ti avti ob povprečni uporabi brez težav lahko vozijo po cestah 20 let.

Tole pa ne bo držalo, jaz z vsakim novejšim avtomobilom večkrat obiščem servis kot s predhodnjim. Zadnji passat kupljen konec 2017 nov, je zaključil zgodbo po dveh letih in štirih mesecih, ko je odpovedala elektronika in niso znali popraviti, samo brisali so napake. Sem preveril še mesec dni nazaj ali imajo po pol leta že rešitev in so rekli, da je nimajo. Še dobro, da sem se ga znebil. Avtomobili postajajo kot mobilni telefoni, po garanciji zavrzi, ker drugače boš bankrotiral ob popravilih. Avto industrija je pogruntala, da vozilo več kot 7 let bolje da ne zdrži (ob povprečni uporabi), ker je namen, da se kupujejo nova vozila.

[]
V Slo bo cena za onega z real 310 km dosega in 4x4 pogonom ter porabo 25 kWh/100 km cca. 52.000 eur, pri čemer bo država "popušila" vsaj 35% davkov, ki jih danes pri dizlčku dobi.

Lepa matematika za 7% znižanje CO2 emisije overall na 100 km vožnje... v primerjavi s sodobnim "jakodimičem", kot filozofira sonček.

(Teh 7% pa je mikrokapljica v zgodbi CO2 tega sveta... četudi 50% vseh vozil sveta takoj zamenjamo z BEV...draga, draga bo ta prihodnost... plačali pa jo bomo vsi... davki bodo šli gor, ker sonček verjame v Greto...morda tudi v Štruklja. Sorry sonč, malo te moram podrezati, saj od romantike ne gre živeti.)

Tudi CO2 in topl agreda je pomembna. Ampak pri električnih avtomobilih je na prvem mestu izjemno zmanjšanje vpliva onesneženja na zdravje voznika in prebivalce v mestih ter ob cestah.

[PyotrNovak]

Ne vem zakaj ostali sploh mecejo denar proc. Kaksno ekonomijo ima Prsche ce proda 500 Taycanov na mesec, za izdelavo pa ima linijo ki jih naredi najkasneje v par dnevih. Za dvojno ceno kot Model S, ga pa ta na nemskih testih za namecek se povozi v vecini realnih parametrov.

nextmove.de/autobahn...s-model-s/

ah, no ja... malo preveč fataliziraš... Porshe prodaja Taycana tako dobro, da jim je Audi celo posodu 400 svojih delavcev, da lažje dohitevajo povpraševanje :)) :

autoblog.rs/blog/aut...-iz-audija

pozabljaš pa tudi na nekej čemur rečeno "osebni okus"... recimo meni je Teslin dizajn brezvezen od zunaj in dolgočasen od znotraj. še huje, not mi je kot da bi se vsedu v kinderjajček, zato bi prej kupu tega Škodilaka, ki mi od zunaj tudi zgleda dolgočasno in če ne bi mel tolko ledastih okraskov po maski bi ga najbrž težko loču od preostalih rtreh "klodovik" al kaj so že modelov! mi je pa vsaj od znotraj še kar všeč... lajkam skorajda vse razen prevelike televizije na armaturi, še posebej pa lepe materiale in tkanino tam kjer običajno najdemo zanikrno plastiko...
kakorkoli, point je, da se bo "kruha" tudi v elektromaniji našlo za vse, tudi če Tesla ohrani svojo tako čislano "prednost" (v kar pa itak dvomim)...

Vir: Autobild

Ni problema, razlika med nama je da sva oba vozila 30 let jakodimiče, jaz že 2 leti EV 50t km letno, ti očitno nič km. Za slo so dosegi škode čisto realni, dejansko bodo zaradi gužve še večji, kot moj BEV SUV s povprečno letno porabo pod 15 kWh na 100 km, pa se vozim bolj kot prej, s preko 200 konjičkov in ogromnih 400 Nm navora takoj varno prehitim vse ki vozijo pod omejitvijo, najbolj smešno je ko po avtocesti vozim dejanskih 130 do 150, tedensko na morje in po celi slo in tujini, polnjenje samo ponoči in zelo redko AC med opravki. Kaķšnih 7% CO2 manj, takšnih še naftni lobij ne stresa, dejansko bo 90% manj, z mojo MSE 99%. Če strmem, oprosti ampak realnost je, da pojma nimaš. LP od Grete, ki vsaj ni tiho in glavo v pesek kot ti in tebi podobni

Ni neko noro povpraševanje, če so v pol leta prodali samo 5,000 EV vozil - Tesla jih je v istem obdobju 180,000, od tega pol v ZDA, kjer nimajo več subvencij.

Včasih so se začele okvare po 10 letih, sedaj se po 5 letih, EV SUV imajo minimalno večjo porabo od ostalih, zaradi velike moči in navora, moj s tremi kolesi na strehi par % razlike kot brez. Če bo cestnina na km bo veliko prometa z avtocest, slabša varnost prometa, elektrika bi se morala ceniti, seveda bo ob monopolih dražja kot se že brez BEV 50 let vsako leto draži

Škoda je že zdavnaj trn v peti VW, ja sami sebe j..., ker je boljša, še obliko so morali ubogi nemci kopirati, da je čemu podobno, zgleda da so še programe za id3 napisali, tole škodo bi imel z veseljem, prej sem vsak mesec dal premoženje samo za gorivo za 10 let starega fosilca, sedaj obrok za ovi BEV, dvakrat manjši kot prej samo gorivo, moja tudi v kratkem dobi BEV in isto obrok manjši

Osnovni bo 35t eur minus subvencija, in cenejši od jakodimiča karoqa, in večji in veliko boljši v vsem, nižji stroški, gorivo 10x cenejše

Obrok za eko sklad kredit r+1,3% za 40t eur je 355 eur mesečno, že tu veliko ceneje kot ostali krediti in ostalo

Gume zdržijo isto kot s fosilcem ali več, BEV imajo idealno 50/50% teže na posamezni osi, zelo nizko težišče, razlika v teži ni tako velika, ker pri BEV odpade ogromno delov, menjalnik, izpuh z 10 filtri, zaganjač, lažji motor, olje..., baterije so čedalje manjše ob večji kapaciteti

Lani na norveškem 70% vseh novih, v EU julija skoraj 20%, za kitajsko pa bolje da ne vemo, v par letih bodo na 80%

[sonce1313]
Osnovni bo 35t eur minus subvencija, in cenejši od jakodimiča karoqa, in večji in veliko boljši v vsem, nižji stroški, gorivo 10x cenejše

Saj pravim, kupim.
Ampak ne verjamem, dokler ne vidim.
Ker cenejše od Karoqa to ne bo, razen če bodo v osnovni varianti notri lesene klopi za sedet.

[sonce1313]
Prej sem vsak mesec dal premoženje samo za gorivo za 10 let starega fosilca, sedaj obrok za ovi BEV, dvakrat manjši kot prej samo gorivo

Daj enkrat razkrij to tvojo računico, ki jo v vsaki temi ponavljaš. Narediš 50kkm letno, to je pri porabi 7l/100km trenutno 3.500€. Kak električni SUV ti voziš, da te financiranje stane pol manj od tega, torej 150€ na mesec?

Nakladaš.

hjah, pa sej Taycan tudi ni mišljen kot masovni produkt. noben njihov model ni, niti Caymanne...Teslini modeli pa so. od tod tudi razlike v povzetku v Pyotrovem linku:

The Tesla Model S with its superior efficiency,greater range and more space at a lower price. And the Porsche Taycan with its good range, superior fast recharging and the driving dynamics of a sports car

...ali, če prevedemo v jezik in norme ICE avtomobilov... kdaj je pa že koga brigalo kolko večjo porabo mata Porschejeva 911 al pa Astonov Vantage od Audijevega A6 RS dizla? ker A6 RS ne glede na svoje zmogljivosti- pač ni športni avto pri katerih poraba oziroma, v današnjem žargonu "doseg", ni glih neki "faktor"! in Porscheju je tudi s Taycanom, ne glede na vrsto pogona ali število sedežev, primarni cilj bil naredit vrhunski športni avto. vse ostalo je takorekoč bonus... oz. ravno obratno kot Tesli, kateri je z modelom S na prvem mestu bil cilj naredit limuzino z velikim dosegom, bonus so pa odlične zmogljivosti.

kakorkoli, Taycana se po moje tako manično primerja s Teslo S zarad vseh tistih dolgoletnih youtube 400 metrskih drag raceov, kjer je model S s svojimi pospeški premagoval vse mogoče, od sebi podobnih limuzin v "RS", "M" in "AMG" izvedbah, pa do hypercar McLarnov in Ferarrijev... pa bi marsikaj od tega "spušu" že, če bi tekmovali na 600 al pa 800 metrov (kaj šele po kakšni ovinkasti stezi).
zato me za njegovo prodajo, ne glede na dejanske prodajne cifre, ne skrbi. pa tudi za prodajo tega Škodinega "E-klodovika", al pa Renaultove Zoje, Peugeotovega e-208, Oplove Corse e, VWovega id 3 in vsega ostalega kar v kratkem še pride "na baterije" gnanega, tudi ne! grem stavit, da bodo vsi presegli planirane kvote prodaje, ker je to pač zdaj "in"... Porshe pa ni konkurenca Tesli, kot tudi Tesla ni konkurenca Porscheju... no, vsaj dkoler končno na cesto ne spravijo Roadsterja. pa še pol nisem čist ziher... ampak pustmo se presenetit. Teslina konkurenca so v bistvu kitajci... kakšen Xpeng P7 s 700 km dosega:

www.youtube.com/watc...TGGNyT-qIM

al pa mogoče NIO s svojimi modeli, ki v par minutah na polnilnici zamenjajo prazno baterijo za polno:

www.youtube.com/watc...TsrDpsYHrw

morda tudi kak Lucid, pa še kdo. zase vem, da bi prej kupu električno 208-co kot pa kateregakoli od trenutnih Teslinih modelov, tudi če bi mel dnarja "za stran metat". ker mi je preprosto bolj všeč. iz enakega razloga ne bi kupu Nissanovega Leafa al pa Oplove Corse e (čeprav je samo preoblečen 208)... ker so mi grdi! in to tudi, če bi mel tako kot sonce, svojo bajto in svojo elektrarno! v bistvu, če bi električni avti še zmerej zgledali kot Nissanov Leaf, Mickin iMIEV in kakšne Toyote Prius, jih ne bi mel tudi če bi mi jih šenkali in še plačevali, da se vozim! :)))

Teh 7% ali 9%, kot želiš, so preračunali nemški znanstveniki... primerjajoč vse parametre, vključno z energijo in emisijo v zvezi z razgradnjo baterije. Zakaj bi bil pametnejši od njih?

Se pa strinjam, dolgoročno imajo BEV boljše možnosti za izkoristek energije kot pa batne tehnologije.

Saj pravim, BEV in H-cells, kot kaže sedaj, sta tehnologiji prihodnosti. Prvo podpira en del industrijskih velikanov, drugo tehnlogijo pa tudi naftni lobi.

Na koncu bodo isti, ki so nam prodajali plin in nafto služili z vodikom, pa še čim. Surovina za baterije pa je še zmeraj omejena dobrina.

Svet se vedno vrti enako: okoli obrestnoobrestnega izračuna, ne pa okoli CO2.
No, to pa menda že veš... ne bom te še tle podučeval.

Peace, sunnyboy.

(Ko bodo merili CO2 in CO čez 30 let, ga bodo ugotovili za 5% manj kot danes. Hja, tudi ljudi bo za ene 3% manj kot danes. Kaj hočem reči? Da itak veš, da je 5% že tako in tako dopustna meritvena napaka... sedaj pa ti vedi, kaj je res. See you in next 30 years... :) )