koliko od tega pa so enodnevne registracije:)?

[Slesh]
spravi so eni paničarji za brezveze strašili z gospodarskimi posledicami...?

Keseni bo štala oktobra se bo zacelo totalno

[Slesh]
super, torej imamo še par mesecev časa za pripravo...

Več se nas bo pripravljalo, večja štala bo. :) Večina mora zapravljati, manjšina varčevati.

30% upad je zelo hud upad, ne se slepiti. Junij bo pokazal pravo stanje. Še bolj pa julij. In če prodaja ne bo vsaj na 90-95%, potem je jasno, da nas čaka pizdarija.

Kia in Volvo sta pa samo to pokazala, da imata v normalnih časih previsoko nastavljene cene.

Več se nas bo pripravljalo, večja štala bo. :) Večina mora zapravljati, manjšina varčevati.

no ja, realnost je pa ta, da lahko zgolj manjsina zapravlja, vecina nima s cim. place ste oklestili do minimuma, zdaj pa imate. kar zapravljajte, tisti ki imate s cim

V Sloveniji rast minimalne plače prehiteva rast ostalih plač in inflacije. Torej lahko trdimo, da se položaj najslabše plačanih izboljšuje. Je pa res, da zaradi nepremičninske in sanovanjske politike največji problem teh ljudi ostaja najem cenovno dostopnega stanovanja.

[Slesh]
če bo nekaj časa tako kot je v Revozu, kjer so morali "samo" polovico nočne izmene ukiniti (druga polovica že itak ni delala ker prodaja avtomobilov pada že 2 leti pred korono), ne bo preveč slabo

Če se bo zaposlitvena slika še naprej slabšala, bo to povzročilo težave tudi tistim, ki danes zgledajo zdravi in trdni.

[Slesh]
odvisno kakšna brezposenost se bo poslabševala. slabo plačani so danes v zda na boljšem kot prej s službo. tudi v sloveniji ni dosti drugače. če začnejo izginjati dobro plačane službe bo večji problem

A se zajebavaš? En mesec ali dva bodo na boljšem, to je res. Ampak ko bo pomoči konec, mnoge čaka prava brezposelnost. Pa že sedaj so nekateri, ki niso dobili pomoči.

Slej kot prej potem pridejo na vrsto tudi bolje plačani. Pa tudi, če ne bi prišli. Imeti več deset milijonov revnih, brezposelnih, oboroženih itd., ni prav dobra popotnica za kvaliteto življenja.

Spet nabijaš o minimalni plači. To je navadna revščina. Koga briga, če imajo par eurov več, se zmeraj ne morejo dostojno preživeti...

Pa kaj bi tebi razlagal, ti verjetno se sanjas o minimalcu

Lej, še enkrat, povsod so ljudje, ki so na dnu prehranjevalne verige. Tako to je. Nisem jaz za to kriv.

"Since July 24, 2009, the federal minimum wage is $7.25 per hour.[3] As of January 2020, there were 29 states and D.C with a minimum wage higher than the federal minimum."

Se pravi več kot 20 držav v ZDA je, ki imajo malenkostno višjo minimalno plačo kot jo imamo v Sloveniji. Pri noro visokih stroških stanovanj, storitev itd. Še zlasti noro dragega zdravstvenega sistema.

Avstrija recimo ima tudi najnižje plače cca. 2x višje kot so te v Sloveniji. In na Dunaju imajo, zaradi zelo bogatega programa socialnih stanovanj, cene najemnin na isti ali celo nižji ravni kot so te v Ljubljani. Kar pomeni, da je tam standard tistih z nizkimi plačami bistveno boljši kot je v Sloveniji. Tudi pri nas bi se lahko, če bi v Ljubljani in drugih večjih občinah bolj potrudili s socialnimi stanovanji, poskrbeli, da bi ljudje na minimalnih plačah lahko bolj dostojno živeli. In bi se tudi potem manj vozili z avti, ker bi lahko živeli v kraju kjer bivajo.

Druga možnost je še, da bi minimalne plače povsem razbremenili plačevanja dohodnine. Fun fact, delodajalci za minimalno plačo plačujejo višji odstotek prispevkov kot za tiste, ki dosegajo 60% povprešne plače ali več.

Jaz ti ponujam praktične in realne rešitve, ti pa bevskaš in jih zavračaš. Prav. Samo ne potem jokati in stokati.

Ja, zakaj pa misliš, da odpirajo vse? Da bi jih čim prej spravili delat. In eni sedaj dobijo višjo pomoč, kot so prej plačo. Tako, da si lahko predstavljaš v kakšnih razmerah eni živijo.

Jaz ti ponujam praktične in realne rešitve, ti pa bevskaš in jih zavračaš. Prav. Samo ne potem jokati in stokati.

Tele tvoje "rešitve" so mentalna masturbacija par excellence. Ker papir res prenese vse, v realnosti pa:

Se že več kot desetletje sprehajam mimo vec različnih blokov s praznimi stanovanji. Banka v državni lasti ne da stanovanj na trg, zato da ne bi zrušila cen.

Tako tale država skrbi za reveže.

V bloku kjer živim 15 let so prazni poslovni prostori. Od začetka! Enostavno jih ne dajo na trg, da ne bi zrušili trga poslovnih prostorov.

Tako tale država skrbi za reveže.

Cene hrane se višajo, drzava pa ne zna izračunati nobene inflacije že leta, zmore pa revežu podariti bon, s katerim bo kao šel na "dopust". Seveda samo zajtrk, da se revež na dopustu slučajno ne bi preveč nazrl.

Tako tale država skrbi za reveže.

Ob vsakem poskusu nižanje dohodnine za reveže, se oglasijo bogatuni in lastniki kapitala, ki hitijo pojasnjevati, da pa oni že ne bodo vseh davkov plačali (kot da že sploh kaj plačujejo). Tako breme dohodnine spet ostane na revežih in srednjem sloju, kar ga je še ostalo. Država pa rep med noge in vdano služit kapitalskim interesom.

Tako tale država skrbi za reveže.

Z vsemi možnimi predpisi država zagotavlja, da ne bi prišel na trg kak cenen avtomobil, da bi lahko revež na "prostem" trgu kupil kak dostojen poceni malo avto. Ampak kaj ko je potrebno ščititi interese nemške avto-industrije. Revež lahko kvečjemu kupi kak nemški odpadek.

Tako tale država skrbi za reveže.

V tej državi pač tako bo, dokler bodo desne vlade na oblasti. Desne vlade pa so na oblasti v Sloveniji že reči piši 30 let. Ne rečem, da nima to tudi pozitivnih posledic, ampak z negativnimi se pa žal ne ukvarja nihče. Se pač ne izplača...

Kakor je vidno iz grafikona je dejanski izpad prodaje samo v tistem času ko je bila država zaradi pandemije praktično zaprta, to pa na letni ravni nanese približno en mesec. Torej lahko pričakujemo na koncu leta za cca 8% nižjo prodajo avtomobilov zaradi direktnega vpliva krize, vse kar bo več od te številke bo pa posledica indirektnih uplivov krize na spremembe nakupovalnih navad prebivalstva in podjetij pri nakupih avtomobilov.

[1357]
Kakor je vidno iz grafikona je dejanski izpad prodaje samo v tistem času ko je bila država zaradi pandemije praktično zaprta, to pa na letni ravni nanese približno en mesec. Torej lahko pričakujemo na koncu leta za cca 8% nižjo prodajo avtomobilov zaradi direktnega vpliva krize, vse kar bo več od te številke bo pa posledica indirektnih uplivov krize na spremembe nakupovalnih navad prebivalstva in podjetij pri nakupih avtomobilov.

Ja, ni vse tako jasno in enostavo. Lahko z veliko verjetnostjo rečemo, da bi bila tudi brez krize prodaja avtomobilov letos nižja kot lansko leto. Za koliko so pa samo ocene. Prodaja avtov se bo zaradi krize dodatno znižala, ne samo za čas zaprtja, ampak tudi kasneje. Tovarne imajo težavo z izdelovanjem vozil, tako, da četudi bi bilo popraševanje nespremenjeno, bi že samo zaradi nedobav vozil imeli izpad. Število brezposelnih se bo še povečevalo, in ko bodo te številke prihajale na dan, se bo nižalo tudi zaupanje potrošnikov. S tem pa tudi nakup vozil. Tudi pri tistih, ki bodo imeli denar in službo.

[shevchenko]
> Jaz ti ponujam praktične in realne rešitve, ti pa bevskaš in jih zavračaš. Prav. Samo ne potem jokati in stokati.

Tele tvoje "rešitve" so mentalna masturbacija par excellence. Ker papir res prenese vse, v realnosti pa:

Se že več kot desetletje sprehajam mimo vec različnih blokov s praznimi stanovanji. Banka v državni lasti ne da stanovanj na trg, zato da ne bi zrušila cen.

Vedno mora biti določen presežek stanovanj. Ker nikoli ne more biti popolne usklajenosti.

Tako tale država skrbi za reveže.

V bloku kjer živim 15 let so prazni poslovni prostori. Od začetka! Enostavno jih ne dajo na trg, da ne bi zrušili trga poslovnih prostorov.

Kako to misliš, jih ne dajo na trg? To, da so banke malo nefleksibilne je zagotovo problem. Po drugi strani pa imajo te nepremičnine zavedene v svojih poslovnih knjigah in če jim znižajo ceno, ustvarijo izgubo. Tega pa nočejo. Ker če ne prodajo in se pretvarjajo, da je zadeva toliko vredno kolikor so oni dali kredita, potem imajo še vedno plus v knjigah. :)

Tako tale država skrbi za reveže.

Cene hrane se višajo, drzava pa ne zna izračunati nobene inflacije že leta, zmore pa revežu podariti bon, s katerim bo kao šel na "dopust". Seveda samo zajtrk, da se revež na dopustu slučajno ne bi preveč nazrl.

Bon za nočitev z zajtrkom je zato, da bo šel človek še na kosilo ali večerjo v lokalno gostilno in še tam pustil nekaj denarja. Da bo več ljudi od te pomoči nekaj imelo.

Tako tale država skrbi za reveže.

Ob vsakem poskusu nižanje dohodnine za reveže, se oglasijo bogatuni in lastniki kapitala, ki hitijo pojasnjevati, da pa oni že ne bodo vseh davkov plačali (kot da že sploh kaj plačujejo). Tako breme dohodnine spet ostane na revežih in srednjem sloju, kar ga je še ostalo. Država pa rep med noge in vdano služit kapitalskim interesom.

V Sloveniji je zelo malo bogatunov in velikih korporacij. Tukaj ni Applov, Microsoftov, Googlov, Facebookov itd. Naši podjetniki so kar precej obdavčeni. So seveda tudi barabe, ki plačujejo izjemno malo davkov, četudi bi jih lahko. Po drugi strani imalo pa veliko malih, ki utajujejo davke zaradi nuje. Da sploh preživijo. Pa jih država obravnava enako kot velike, bogate firme.

Tako tale država skrbi za reveže.

Z vsemi možnimi predpisi država zagotavlja, da ne bi prišel na trg kak cenen avtomobil, da bi lahko revež na "prostem" trgu kupil kak dostojen poceni malo avto. Ampak kaj ko je potrebno ščititi interese nemške avto-industrije. Revež lahko kvečjemu kupi kak nemški odpadek.

Za to se zahvali eko bojevnikom, ki so pomagali sprejeti toliko in toliko predpisov, ki so podražili vse kar je povezano z avti.

Tako tale država skrbi za reveže.

V tej državi pač tako bo, dokler bodo desne vlade na oblasti. Desne vlade pa so na oblasti v Sloveniji že reči piši 30 let. Ne rečem, da nima to tudi pozitivnih posledic, ampak z negativnimi se pa žal ne ukvarja nihče. Se pač ne izplača...

Katere desne? Mi še ene vlade nismo imeli, ki bi bila naklonjena kapitalu. Same leve, socialistične vlade.

Se strinjam s tvojo ugotovitvijo. Sam bi dodal samo to da je že skrajni čas, krize/konsolidacije so idealen čas, da fokus preusmerimo še kam drugam, stran od pločevine in plastike na kolesih. Mobilnost v obdobju digitalizacije življenje pomeni povsem nekaj drugega kot je pomenila pred digitalizacijo življenja.

[1357]
Se strinjam s tvojo ugotovitvijo. Sam bi dodal samo to da je že skrajni čas, krize/konsolidacije so idealen čas, da fokus preusmerimo še kam drugam, stran od pločevine in plastike na kolesih. Mobilnost v obdobju digitalizacije življenje pomeni povsem nekaj drugega kot je pomenila pred digitalizacijo življenja.

Ja, samo za kaj takega moraš razvijati dvoje - mesta in javni potniški promet. V Sloveniji s prostorsko politiko spodbujamo čim bolj razpršeno pozidavo, to pa potem pomeni težavo za vzpostavitev učinkovitega javnega potniškega prometa in potem smo na tem, da potrebujemo avto.

Ključ je v digitalni dostopnosti ne v betonu in asfaltu. Vrsta poselitve tu ni glavni faktor. Razvoj in široka uporaba IT storitev in produktov močno zmanjšuje človekovo odvisnost od transporta.

Seveda to ne drži. Je razlika ali imaš blok s 100 stanovanji ali 100 hiš na razdalji 5 kilometrov. Ne glede na vse, je za premagovanje razdalj še vedno potrebna energija, ki ima svojo ceno. Poleg tega ima svojo ceno tudi čas. In bolj kot je vse razpršeno, več časa in energije gre in je zato potem vse dražje.

Preveč dlakocepiš. Danes lahko mnogo stvari s pomočjo digitalne tehnologije postoriš od doma brez da bi zapustil dom, 15 let nazaj je bilo to še skoraj misija nemogoče. Tudi se daj v času Korone se je pokazala moč digitalizacije življenja, mnogo ljudi je delalo od doma, šolstvo je funkcioniralo na daljavo,..., vse te spremebe, večina od njih bo ostala tudi v kasnejši uporabi, zmanjšujejo pritisk na transport. Je pa res da kar je za ene dobro je za druge slabo in določeni gospodarski sektorji ( transport-logistika, turizem, trgovina) se bodo morali po koncu te krize temeljito reorganizirati da bodo lahko konkurenčni za preživetje v novih pogojih poslovanja ali pa jih bo enostavno odpihnila konkurenca, tista konkurenca, ki bo najhitreje implementirala nove dejavnike v svoje poslovne procese.

[1357]
Preveč dlakocepiš. Danes lahko mnogo stvari s pomočjo digitalne tehnologije postoriš od doma brez da bi zapustil dom, 15 let nazaj je bilo to še skoraj misija nemogoče. Tudi se daj v času Korone se je pokazala moč digitalizacije življenja, mnogo ljudi je delalo od doma, šolstvo je funkcioniralo na daljavo,..., vse te spremebe, večina od njih bo ostala tudi v kasnejši uporabi, zmanjšujejo pritisk na transport. Je pa res da kar je za ene dobro je za druge slabo in določeni gospodarski sektorji ( transport-logistika, turizem, trgovina) se bodo morali po koncu te krize temeljito reorganizirati da bodo lahko konkurenčni za preživetje v novih pogojih poslovanja ali pa jih bo enostavno odpihnila konkurenca, tista konkurenca, ki bo najhitreje implementirala nove dejavnike v svoje poslovne procese.

Če se je kaj pokazalo, je to, da šolstvo potrebuje fizični stik. Dobro plačani managerji pa si tudi ne bodo pustili vzeti privilegija poslovnih potovanj, dnevnic, kilometrin itd. Tudi delo od doma, v majhnem kurniku, se prav dobro ne obnese.

Tudi Amazon, Uber, Wolt in podobni najbolje poslujejo na gosto poseljenih, urbanih območjih.

Spremembe se pa seveda vseskozi dogajajo.

To kar govoriš okoli managerjev je čisto odvisno od lastnikov. Tam kjer so večinsko javni lastniki bo verjetno tako kot si napisal, še vedno naprej po starem, tam kjer so pa večinsko zasebni lastniki se bodo morali pa tudi managerji prilagoditi novim okoliščinam in se odpovedati marsičemu kar je bilo do sedaj normalno če bodo hoteli zadržati svoje pozicije. Zasebni lastniki za razliko od javnih managerjev ne povzdigujejo v nebo temveč jih smatrajo zgolj kot ostalo delovno silo in nujen strošek, ki ga je potrebno ob vsaki priložnosti klestiti kakor je le mogoče, da čim več denarja ostane za njih same.
Podobno je tudi v izobraževanje. Pri pouku na daljavo odpade en kup stroškov za državo, seved apa to ni všeč tistim, ki v vzgojnem sistemu parazitirajo pri kupu drobnih malenkosti.

Ne kuj zasebnikov v zvezde. Več je možnosti za dosego dobička. Če ima večina zaposlenih recimo 50 EUR nižjo plačo, ima lahko manager kolikor hoče potnih stroškov. :)

[sopranos]
Dobro plačani managerji pa si tudi ne bodo pustili vzeti privilegija poslovnih potovanj, dnevnic, kilometrin itd.

Ne vem, kaj so to za eni managerji. Razen tistih, ki so skregani z ženami, so vsi ostali rajši zvečer doma.

[jani1974]
> [sopranos]
> Dobro plačani managerji pa si tudi ne bodo pustili vzeti privilegija poslovnih potovanj, dnevnic, kilometrin itd.

Ne vem, kaj so to za eni managerji. Razen tistih, ki so skregani z ženami, so vsi ostali rajši zvečer doma.

Na ljubice ne smeš pozabiti. ;)

Ne kujem zasebnikov v zvezde, opozarjam samo na razliko v pojmovanju med javnimi in zasebnimi lastniki. Če ne verjameš kar poglej koliko je fluktiacije kadrov na managerskih pozicijah v podjetjih z zasebno lastnino in koliko v podjetjih z javno lastnino. Zakaj misliš da so si "Old boysi" napisali takšen zakon o privatizaciji kot so si? Eden od razlogov je bil tudi ta da so se bali prevlade čistih zasebnih lastnikov v podjetjih kjer so zaposleni kot managerji. Ali pa incestnih zgodb z imenovanji v nadzorne svete ko se je 5,6,7 managerjev med seboj dogovrilo in so bili eden drugemu nadzorniki ( primer gorenske naveze ali pa navez okoli Pro banke).

Ko je zasebno podjetje dovolj veliko, deluje enako slabo, kot če bi bilo državno.
Problem je samo to, da so ta velika podjetja npr. v Nemčiji tako velika in močna, da so pravzaprav monopoli oziroma oligopoli in ne vidimo, kako so v bistvu neučinkovita.

Ko je zasebno podjetje dovolj veliko, deluje enako slabo, kot če bi bilo državno.

Ne, deluje se slabse, ker je logika taksna:

mi smo kao zasebno podjetje, nihce nam ne bo sljivil kako in kaj, mi znamo vse najboljse in bomo delali z denarjem glih tko kot mi hocemo. nismo mi javni sektor!

ko zaide v tezave, pa dobi se veliko vec denarja od drzave, ker je kao treba resevati delovna mesta. ampak nobene reforme, jasno, ker po drugi strani so pa zasebno podjetje, ne.

to je na dolgi rok seveda katastrofa. potrosniki pa to vse placujemo skozi visje cene blaga in storitev. ampak who the fuck cares...

Če smo čisto izkreni globalizacija sama spodbuja ustvarjanje oligopolov (omejene konkurence) zaradi koncentraciej lastništva ampak to še zdaleč ne pomeni da je to za končnega kupca slabo. Cene industriskih proizvodov se srednje in dolgoročno nižajo ne višajo. Dokazov za to imaš nebroj.
Problem javnih lastnikov je v njihovem pomovanju javnega interesa, ki je v mnogih primerih izkrivljen in mu je pridodano marsikaj kar tudi pod razno ni javni interes. Najlepši priemr je v Nemčiji za to VAG group ( VW,Audi,...) ko je politka zaradi prej menovanih nabuloz javnega interesa prepovedala prevezem skupine s strani ustanovitelja VW družine Porsche in za kazen prevzela nadzorni delež v podjetju družine Porsche tako da je bila škoda dvojna ker je "javnemu interesu" useplo to da se niti ni povečala vrednost VAG grupe in še se je zmanjšala vrednost Porscheja. S tem dejanjem so bili posledično oškodovani vsi, lastniki podjetja, zaposleni in kupci proizvodov tega podjetja. Vse zaradi javnega interesa.

[1357]
Cene industriskih proizvodov se srednje in dolgoročno nižajo ne višajo. Dokazov za to imaš nebroj.

to seveda ni res. avtomobili se drazijo nenormalno. kaj pa v koncni fazi mene briga, ce se cene dizelskih lokomotiv nizajo. to mi cisto nic ne pomaga!