prav je da so zmanjsali subvencijo (idealno bi jo odstranili) ni pa prav, da bodo podjetja sedaj kupovala tesle s subvencijami. halo?? kaj ste foooknjeni????

stran s subvencijami, tace stran od mojega denarja, p v m!!!!

če že subvencionirajo naj e-avte do 20K, ker vse kar stane več je preseravanje, ki naj si ga plača vsak sam.

in čisto slučajno bi trenutno padu not samo SLO produkt ;) hkrati popolnoma zadostuje za dnevni obseg voženj povprečnega uporabnika - nekje 20 do 30 km dnevno (vaška in privaška vožnja s postanki v vrtcu, trgovini, babici,...).

in večje vasi bodo morale počasi razmišljati v smeri:
1. faza - olajšave za dostop z e-avti (hitri pas, zastonj parkingi)
2. faza - diferenciacija po dolžini - manjši imajo prednost (ni nobenih potreb po 2tonskih monstumih gabaritov 5x2m v centru, ki jih potem ne znajo sparkirat
3. faza - zapiranja dostopa za smrduhe

in čisto slučajno bi trenutno padu not samo SLO produkt ;) hkrati popolnoma zadostuje za dnevni obseg voženj povprečnega uporabnika - nekje 20 do 30 km dnevno (vaška in privaška vožnja s postanki v vrtcu, trgovini, babici,...).

ni fora, da bi oni subvencionali SLO produkt. to bi se nekako slo. cilj teh subvencij je pac, da se daje denar v zep tistim, ki ga sploh ne potrebujejo. obup!

[shevchenko]
> in čisto slučajno bi trenutno padu not samo SLO produkt ;) hkrati popolnoma zadostuje za dnevni obseg voženj povprečnega uporabnika - nekje 20 do 30 km dnevno (vaška in privaška vožnja s postanki v vrtcu, trgovini, babici,...).

ni fora, da bi oni subvencionali SLO produkt. to bi se nekako slo. cilj teh subvencij je pac, da se daje denar v zep tistim, ki ga sploh ne potrebujejo. obup!

s subvencijami je vedno tako, da so namenjene tistemu, ki jih sprejema in čim manj drugim. recimo pred 25 leti, ko sem gradil prvo hišo so bile subvencije za okna in vrata. ampak glej ga zlomka, med pogoji je bilo tedaj, da moraš z novimi okni prihranit vsaj ekvivalent 3000l kurilca letno, da dobiš subvencijo. toliko jasno nikoli nisem niti porabil, kaj šele prihranil. subvencija je bila takrat očitno naštimana samo za lastnike nekih dvorcev in ne za normalne ljudi s hišami z manj kot 30 okni.
zdaj se zgodba ponavlja s subvencijami za bolano draga električna vozila, čakam samo še na pogoj za subvencijo, da mora imeti avto manj kot 3s do 100 km/h.

Pravilna poteza Vlade.

EV so še vedno samo za ljudi, ki si jih lahko privoščijo kot dodatek k družinskemu avtu (po možnosti diesel) in imajo dovolj financ, ter lastno hišo (po možnosti z elektrarno na strehi), da ga lahko napajajo.

Mani osebno se zdi, da gre politika v Evropi v smeri ''zelenega'' omejevanja cestnega prometa.
Na koncu bi to pomenilo, da je avto luksuz - kot v Jugi.

Bogati imajo ''zeleni' EV.
Ostali imate (nezanesljivi) javni transport.

In to dejstvo na koncu vpliva na življenje posameznika; kje živi, kam hodi v službo, dnevni ritem itd.

Ne vem, če je to napredek.

Pa naj potem še pojasnijo, zakaj se tako zavzemajo za tovornakarje na avtocestah, da nas z osebnimi avti praktično že tudi izrivajo.

[shevchenko]
prav je da so zmanjsali subvencijo (idealno bi jo odstranili) ni pa prav, da bodo podjetja sedaj kupovala tesle s subvencijami. halo?? kaj ste foooknjeni????

stran s subvencijami, tace stran od mojega denarja, p v m!!!!

takoj sem za prenehanje subvencij. Isti trenutek, ko se preneha subvencioniranje bencina in fosina goriva. Subvencioniranje tega je ranga 100 KRAT večje od subvencioniranja električnih avtomobilov in obnovljivih virov energje. Po podatkih svetovne banke (poščičte na googlu, rabite 1 minuto za uradne zneske sofinanciranj). :-(
Realna cena litre bencina, ki bi pokrila vse posledice, ki jih pusti in poplačala po polni ceni vse stroške in energijo za pridobianje in obdelavo je med 3,5 in 6€ za liter goriva.
Dajmo živet v svetu brez subvencij.

[shevchenko]
> in čisto slučajno bi trenutno padu not samo SLO produkt ;) hkrati popolnoma zadostuje za dnevni obseg voženj povprečnega uporabnika - nekje 20 do 30 km dnevno (vaška in privaška vožnja s postanki v vrtcu, trgovini, babici,...).

ni fora, da bi oni subvencionali SLO produkt. to bi se nekako slo. cilj teh subvencij je pac, da se daje denar v zep tistim, ki ga sploh ne potrebujejo. obup!

Cilj je čist zrak, manj hrupa, manj odvisnosti od svetovne politike, vojn, arabcev glede energije, manjši stroški prebivalstva in gospodarstva za transport, manj uvoza rezervnih delov in potrošnega materiala....
Denar za energijo ostane doma - del v elektro sektorju, večji del v žepih voznikov.

Cilj je čist zrak, manj hrupa, manj odvisnosti od svetovne politike, vojn, arabcev glede energije, manjši stroški prebivalstva in gospodarstva za transport, manj uvoza rezervnih delov in potrošnega materiala....

ja, to je cilj, ampak kar se bo pa v resnici zgodilo bo to, da se bo samo se bogatija vozila z avtomobili, ostali bomo pa pesacili in kolesarili.

Denar za energijo ostane doma - del v elektro sektorju, večji del v žepih voznikov.

elektrika se bo podrazila in je ne bo dovolj za vse, tako da ja, denar bo res ostal v zepih voznikov, ampak ne za voznjo z avtomobilom, ampak za karto za avtobus ali vlak.

V današnji situaciji dobi subvencijo še vedno uvoznik/prodajalec, saj v državah kjer ni subvencije so avti ravno nekako za to višino denarja cenejši.Kupec ima samo delo z zbiranjem papirjev.
Bolje bi bilo da bi kateremu koli kupcu sofinanciral fotoelektrarno v višini 300,00€ na Kw in ne kot sedaj 180€, učinek bi bil večji saj bi za ta denar pridobival elektriko in sicer v idealnih poogojih a bi jo, tako pa uvoznik pobere subvencijo.
Priznam pa da mi je Twingo EV vedno bolj všečen verjetno bo kmalu kakšen več na asfaltu. Za potrebe po Lj in okolici zadostuje, peljemo se lahko 4 ali pa si pripeljem lahko celo kak pralni stroj, kar pa ni slabo in še to, ne bo se mi treba bat da avto ne bi bil čez napolnjen.

Bolje bi bilo da bi kateremu koli kupcu sofinanciral fotoelektrarno v višini 300,00€ na Kw in ne kot sedaj 180€, učinek bi bil večji saj bi za ta denar pridobival elektriko in sicer v idealnih poogojih a bi jo, tako pa uvoznik pobere subvencijo.

se strinjam. a sicer imas doma fotoelektrarno? ce da, si jo sam sestavil?

Priznam pa da mi je Twingo EV vedno bolj všečen

meni je tudi. mi je pa rahlo majhen avto in zivim v bloku, kjer v blizini ni polnilnic. tako da mi zal ne pride prav.

Ob tej izbiri BEV je prvi in vsi naslednji avti BEV, itak mesečni obrok isti kot prej samo dizel in dražji servisi

Bogati dajo doživljensko pol vseh prihodkov za elektriko doma, ogrevanje in dizel ter veselo onasnežujejo, revni pa vzamemo kredite za MSE, toplotne in BEV. Starost vpraša kaj je delala mladost

Jaz sem za, ukinit subvencije za BEV in dizel na 2 eur. Drugače je obrok kredita za npr. 34,5t eur za celi BEV mesečno 305 eur, kar je še vedno veliko manj kot me je prej prišel mesečno samo dizel. S subvencijo 4,5t eur pa je mesečni obrok kredita za 30t eur 265 eur. Navajam samo kot primer

Po novem razpisu je subvencij za 550 BEV, to bo šlo v par mesecih. Lepo da so izenačili podjetja.
Kar se tiče tace stran od mojega denarja bi vrnil z tace stran od mojega zdravja, še bolj od naših otrok, vnukov, s tvojim veselim dimljenjem vsepovprek.
Glavno da bo denar za CO2 kupone in nedoseganje okoljskih ciljev.
Da ne pozabim subvencije je veliko manj kot DDV za novi BEV.
Glavno da je dizel po eur, davek za največje jakodimiče z novim letom zmanjšan in bomo EU odpad za velike jakodimiče. Vizjak je vedel da se splača kupiti delnice petrola

Kdor kupi omejeno uporaben in predrag električni avto in nima vsaj 2,5K € netto plače in si zaradi tega lahko privošči luksuz, je matemetični analfabet in opravilno nepismen, tako kot Damjan, ki je najel kredit v švicarjih. Električni avto v Sloveniji, kjer ni milijonskih velemest je strel v koleno. Slovenec s povprečno slovensko plačo, če je racionalen, si lahko privošči le novdizelski avto do 20K, če ga potrebuje za dnevni prevoz na delo, še bolje pa je, da si kupi poceni rabljen avto.

Glede omejene uporabe, tega ni več, ker so že za vse potrebe, neglede na dnevne km, velikost, itak pa so BEV v vsem bistveno boljši.
Res je, kdo sedaj kupi novega ali rabljenega fosilca neglede na ceno, pa res ne zna računati. Vzemimo primer, da nimamo nič prihrankov, npr za 25 t eur razlika pri kreditu 5t eur, vsako leto cestni sklad 150 eur, parkirnin ne štejemo, na daljši rok 300 eur letno pri servisu, pri gorivu ob preko 1000 zastonj polnilnicah in poceni NT letno npr za 20t km prihranek 1500 eur, pri rabljenih izven garancije stalno okvare

In zakaj naj bi bil dizel po 2 EUR? Zato, ker vse več naroda dobiva orgazme ko vidi novodobne kombajne, ki niso ne za cesto ne za terensko vožnjo in kurijo bencin? Je to prihodnost?

[SimonAntolič]
In zakaj naj bi bil dizel po 2 EUR? Zato, ker vse več naroda dobiva orgazme ko vidi novodobne kombajne, ki niso ne za cesto ne za terensko vožnjo in kurijo bencin? Je to prihodnost?

Dovolj bi bilo, da se trošarine uskladi zgolj glede na emisije CO2, pa bo dizel 25% dražji od bencina in upade prodaja dizelskih vozil za 80%.
Pa imamo problem umazanega dizla rešen tik tak.

Tako, da ko govorimo o subvencijah, je trenutno subvencioniran dizel skozi nižje trošarine napram bencinu. To se pa pozablja, ane?

Sonček verjetno ni imel sreče z rabljenimi vozili. Sem kupec MB razred E, vedno kupim bencinarja 10-13 let starega, zadnji MB E280 V6 predelan na plin me stane letno: registracija z cestnino 700€, servis olje in filter + drobni material 160€, gume letne + zimske amortizacija + menjava 150€ (raba 5 let), predelava na plin z amortizacijo (6let)+ servisi je 310€, izredni servis 500€, gorivo za 15.000km je 1.100€ (plin+bencin), avto amortizacija 7let je 830€ in to znese letno: 3.750€.
Osebno menim da v cenovnem rangu se peljem za 3.750€ kot gospod, kar mi potrdijo tudi moji potniki. Mi ni treba pozimi preverjat ali bom imel topel avto med vožnjo, poleti po želji vklopim klimo, nobenega tresenja in ropotanja v kabini in za vse to nimam problema prevozit 1.200km v enem kosu (priporočam vmesne premore na 300-400km) in da bom trepetal ali delajo električne polnilnice.

Problem dizla ni CO2. Pravzaprav je bencin glede tega slabši.

Super, pri nas res škoda da ni več avtov na lpg.
Ne vem koliko ima sreca s tem, včasih so se fosilci kvarili po 10. letu dtarosti, sedaj pa ža v garanciji in pred 10 leti.
No, tisto glede ogrevanja BEV že dolgo ne drži več, v 3 letih in 150t km še nisem izklopil klime oz. toplotne in vedno optimalno, vožnja 10 nad omejitvah, ker pa je gužva povprečna poraba pod obljubljeno, ja pa vse ki cincajo je s tem kamot in varno prehiteti.
BEV je vsako jutro poln na 80%, če je potrebno 100%, ob tolikšnem številu AC in DC pozabiš na porabo in polnjenje

Odgovoril si mi v slogu levičarskih politikov, vidim da ne znaš brati dobro, pričakoval sem da mi odgovoriš koliko tebe letno stane avto? To bi bilo vse.

Sem že večkrat pisal, 830 eur max kasko in obvezno zavarovanje, registracija samo podaljšanje ker ni cestnega sklada, na 4. leto bo še tehnični, elektrika do sedaj in naprej nič, servisi od sedaj naprej nič, ker bo 200t km in BEV iz garancije, letno bom sam 2x menjal filter za kabino, ostalo po potrebi po tehničnem čez eno leto, zavorno in hladilno meritve in po potrebi. Gume, tekočino za steklo, vinjeta kot vsak avto, parkirnine ni, perem ga doma, zavore pri 150t km pobrane dober mm, tako da bodo za 500t km, baterija še kar na 100%, ker ima velik buffer oz. bruto.
Odgovorim pač na napačne podatke neuporabnikov BEV in to nima nič veze s politiko.

No pa sem po vsem napisanem od SONCE-čka prišel do zaključka da imam pred sabo enega BEV-kajočega bahača......misli da...
SREČNO vožnjo SONCE......

Enako srečno vožnjo, brez bahanja

[FIN-353404]
V današnji situaciji dobi subvencijo še vedno uvoznik/prodajalec, saj v državah kjer ni subvencije so avti ravno nekako za to višino denarja cenejši.Kupec ima samo delo z zbiranjem papirjev.
Bolje bi bilo da bi kateremu koli kupcu sofinanciral fotoelektrarno v višini 300,00€ na Kw in ne kot sedaj 180€, učinek bi bil večji saj bi za ta denar pridobival elektriko in sicer v idealnih poogojih a bi jo, tako pa uvoznik pobere subvencijo.
Priznam pa da mi je Twingo EV vedno bolj všečen verjetno bo kmalu kakšen več na asfaltu. Za potrebe po Lj in okolici zadostuje, peljemo se lahko 4 ali pa si pripeljem lahko celo kak pralni stroj, kar pa ni slabo in še to, ne bo se mi treba bat da avto ne bi bil čez napolnjen.

Največji učinek subvencij bi bil , če bi masovno investirali v energetsko sanacijo stavb. Zakaj?

Payback je najhitrejši.

Večina denarja se porabi v nacionalni ekonomiji, ne pa da gre ven iz nje (kot pri električnih vozilih ali fotovoltaiki). Pri tem zasluži ne samo domača industrija, ki ta sektor pokriva v celoti, temveč predvsem mali človek, obrtniki, ki opravljajo storitve. Narodnogospodarski multiplikator takega trošenja je daleč največji. To pomeni , da en Euro subvencije ustvari največ Eurov BDP.

Za razliko od subvencioniranja el.avtomobilov kjer vrednost z leti (rapidno) pada, investicije v energetsko sanacijo trajno večajo vrednost stavbenega fonda in dolgoročno znižujejo stroške. Zakaj ne investirati v fotovoltaiko? Zato ker pomeni čisto breme el.energetskega sistema (za tiste, ki o elektroenergetskem sistemu res kaj vedo). Prav tako kapaciteta fotovoltaičnih elektran z leti pada. 20 let je realna življenska doba.

Pomeni največjo dodano vrednost za nacionalno varnost. Ogrevanje je bistveno bolj poembno kot individualni transport.

Po opisanem scenariju to drži. Sam se že odločam 10 let za fotovoltaiko in čakam in čakam pa ne dočakam zato, ker sem prepričan da se ne splača. Izkoristki panelov so še premajhni.
Istočasno pa v prihodnosti načrtujem nakup večje FV predvsem zaradi lastne porabe, saj porabimo elektrike in plina za ogrevanje izraženo v kWh cca. 28.000 - 30.000 kWh, rezervna baterija bi morala biti velika cca.50kwh (čakam ponudbo obnovljne baterije iz EV), ko se bo obrnil trend poceni elektrike v dražjo. Zavedam se da se cenovno ne izide.
Nakup bom opravil ko bo začelo primanjkovati elektrike na tržišču.