[]
V Slo bo cena za onega z real 310 km dosega in 4x4 pogonom ter porabo 25 kWh/100 km cca. 52.000 eur, pri čemer bo država "popušila" vsaj 35% davkov, ki jih danes pri dizlčku dobi.

Lepa matematika za 7% znižanje CO2 emisije overall na 100 km vožnje... v primerjavi s sodobnim "jakodimičem", kot filozofira sonček.

(Teh 7% pa je mikrokapljica v zgodbi CO2 tega sveta... četudi 50% vseh vozil sveta takoj zamenjamo z BEV...draga, draga bo ta prihodnost... plačali pa jo bomo vsi... davki bodo šli gor, ker sonček verjame v Greto...morda tudi v Štruklja. Sorry sonč, malo te moram podrezati, saj od romantike ne gre živeti.)

7%.
Sanjate?
NAfto je treba najt - CO2 za razsiskave, vrtanja...
Nfto je treba načrpat - CO2 za energijo za črpanje..
Nafto je treba pripeljati nekam - CO2 za izgradnjo in obratovanje in razgradnjo naftovodov, CO2 za izgradnjo, delovanje in razgradnjo tankerjev
Nafto je treba rafinirati - CO2 za izgradnjo in razgradnjo rafinerij....Pri delovanju pocprečna rafineraija porabi 1.6 kWh energije za 1 liter bencina. Mimogrede s 1,6 kWh prevozim več kot 50%, kot vi z litro bencina
Nafto je treba pripejati do črpalk - CO2 pri izdelavi, razgradnji in porabi cistern
Nafta se pogosto razlije - CO2 za čiščenje onesnaženj, za izgradnjo in delovanje strojev za čščenje nafte, CO2 za odpravljanje posledic izlitij....

Tak, zdaj smo šele na točki, od katere proizvajalci navajajo izpuste CO2 pri delovanju naftnih avtomobilov. Tukaj naftni avto izpusti 100 g CO2 na 1 km vožnje.

A res?

Ja, pri 90 km/h, z ogreto mašino in v najvišji prestavi......


Dejanska rezika v izpustu CO2 je med 10 in 20 KRAT. Glede na vir elekrične energije. Trenutno je v SLO miks 179 g CO2/ kWh (ura je 13.47).... Z 1 kWh pa prevozimo povprečno 7 km... Torej govorimo o 10 g CO2 na km. ČE polniš na energijo iz obnovljivih vrov (vsak ponudnik ponuja), potem je cca 2 do 5 g CO2 na km.....

Proizvodnja nafte je višek ekologije v primerjavi s proizvodnjo baterij. Sicer pa če je vse tako rožnato kot govorite, zakaj so še potrebne subvencije za solarno mafijo in ostale parazite?

je potrebno upoštevati velik napredek na področju baterij, ki imajo sedaj že minimalno redkih kovin, čedalje lažje oz. manjše, tudi baterija že 100% reciklaža, baterija tako 2x in več preživi avtomobil, nato pa je še hranilnik elektrike. Proizvodnja BEV čedalje bolj temelji na nič emisijski proizvodnji, vsa energija za proizvodnjo iz zelenih virov, sončne na ogromnih tovarnah s hranilniki elektrike, celi avto iz recekliranih materialov, ki so tudi na koncu v celoti reciklažni. V SLO je samo še 40% elektrike iz premoga, naj bo čim prej nič, drugače sta Šoštanj in Velenje med kraji z najmanj PM delci, ker imajo daljinsko ogrevanje, TEŠ filtre in nista več degradirani območji, za razliko od drugih krajev v SLO, kjer sploh pozimi ne moreš več ven na sprehod. Če ima kdo slabo vest lahko doplača par € za zeleno elektriko, veliko lastnikov BEV ima MSE. Drugače pa je tole raziskava, ki upošteva novejše podatke in pove vse o čistosti jakodimičev in tudi hibridov.
siol.net/avtomoto/no...lgHufsawZw

[dz1975]
Proizvodnja nafte je višek ekologije v primerjavi s proizvodnjo baterij. Sicer pa če je vse tako rožnato kot govorite, zakaj so še potrebne subvencije za solarno mafijo in ostale parazite?

zdaj ti bo začel flancat o družbeni škodi zaradi obolelih zaradi premogovega prahu in podobne nebuloze pozabljajoč na dejstvo, da se je z industrijalizacijo (seveda najprej s premogom in kasneje z nafto in plinom) človeška civilizacija izvila iz primeža lakote in fevdalne - sužnjelastniške družbe.

[Maticek]
...človeška civilizacija izvila iz primeža lakote in fevdalne - sužnjelastniške družbe.

Isto sranje samo drugo pakovanje. Še zmeraj samo delamo za hrano in stanovanje.

[jani1974]
> [Maticek]
> ...človeška civilizacija izvila iz primeža lakote in fevdalne - sužnjelastniške družbe.

Isto sranje samo drugo pakovanje. Še zmeraj samo delamo za hrano in stanovanje

Samo malo bolj nobel ovink (z bolj nobel avtom) naredimo danes. :)

Cene so že objavljene:
Škoda Enyaq iV 50 - že od 34.652 €
Škoda Enyaq iV 60 - že od 38.599 €
Škoda Enyaq iV 80 - že od 45.058 €
Škoda Enyaq iV 80X
Škoda Enyaq iV R

www.porscheinterauto...oda-enyaq/

[doberman]
Cene so že objavljene:
Škoda Enyaq iV 50 - že od 34.652 €
Škoda Enyaq iV 60 - že od 38.599 €
Škoda Enyaq iV 80 - že od 45.058 €
Škoda Enyaq iV 80X
Škoda Enyaq iV R

www.porscheinterauto...oda-enyaq/

Dejansko se da nekaj uporabnega sestaviti za 37500-7500=30000 EUR.
Pohvalno, ampak ne gre pa na 27.000 EUR, še parking senzorjev potem nimaš.

Bo zanimiv dvoboj:

www.autonet.hr/za-up...um=article

Kaj informacij od domacega uvoznika?

dvomim... Enyaq je prostoren družinski avto, tale Mazda je pa bolj dvosed...

Škoda in večina ostalih cenenih EVjev ima en butast problem: sprednji pogon. Ne vem zakaj ne dajo motor na zadnjo os. Predvidevam da zato, ker si še vedno delijo platfromo s standardnimi vozili (bencin/dizel).
EV so idealni za RWD: boljša trakcija, ločeno krmiljenje in pogon, kar je oboje pomembno za EVje zaradi insta-navora.

[dz1975]
EV so idealni za RWD: boljša trakcija, ločeno krmiljenje in pogon, kar je oboje pomembno za EVje zaradi insta-navora.

In veselje na snegu.

Nismo več v 1989, da bi bil RWD problem v snegu. ;)
Za hribe ali kraje, kjer imajo sneg par mesecev je pa itak AWD must.

[dz1975]
Nismo več v 1989, da bi bil RWD problem v snegu. ;)
Za hribe ali kraje, kjer imajo sneg par mesecev je pa itak AWD must.

Ne vem, kolega je še pred par leti zamenjal Mercedes E-klaso iz RWD na AWD samo zaradi tega.
Jaz pa sem celo življenje na FWD in bo še nekaj let tako ostalo.
Potem me bodo pa menda avti sami naokoli vozili :-)

Jaz sem pa 30 letih FWD vozil šel na RWD-based 4WD (ne poceni AWD) - zadeva je zakon, samo rabim še 2.5" lift kit. :)

[dz1975]
Škoda in večina ostalih cenenih EVjev ima en butast problem: sprednji pogon. Ne vem zakaj ne dajo motor na zadnjo os. Predvidevam da zato, ker si še vedno delijo platfromo s standardnimi vozili (bencin/dizel).

Seveda si delijo platformo. In če daš motor (ali diferencial) na zadnjo os, se praviloma zmanjša prtljažnik. Avti, ki imajo pogon (tudi) na zadnja kolesa, morajo posledično imeti visoko dno prtljažnika.

[dz1975]
Nismo več v 1989, da bi bil RWD problem v snegu. ;)

Saj pomojem tudi leta 1989 ni bil tako velik problem, če si imel primerne gume in znal vozit...

[dz1975]
Jaz sem pa 30 letih FWD vozil šel na RWD-based 4WD (ne poceni AWD) - zadeva je zakon, samo rabim še 2.5" lift kit. :)

Kaj pa maš to za eno zverino, me prav firbec matra.. ?!

[dz1975]
Škoda in večina ostalih cenenih EVjev ima en butast problem: sprednji pogon.

Me spomni na štorjo, ko sem ponoči po eni zasneženi gorski cesti 3km vozil v rikverc.
Golf 2, kjer je zadnja šipa enako velika kot vetrobranska, pa zadnje luči enako "slabo" svetijo kot žarometi.

P.S.
Vsak avto ima lahko zadnji pogon in če ga obrneš samo ko ga rabiš, so tudi lamele na gumah v gnano stran kot nove oz. še bolj nabrušene :)

[rename]
> [matjazfinance]
> > [dz1975]
> > Jaz sem pa 30 letih FWD vozil šel na RWD-based 4WD (ne poceni AWD) - zadeva je zakon, samo rabim še 2.5" lift kit. :)
>
> Kaj pa maš to za eno zverino, me prav firbec matra.. ?!

On je v ZDA; najbrz kaksen resen SUV (a la Tony Soprano,hehe),, ali pa truck.

/desire to know more intensifies/
:)

BTW, tudi za resen ameriški SUV lahko uporabiš izraz "truck", ker so praviloma itak narejeni na osnovi pickupov

Žal ne, samo 2019 Grand Cherokee, na dan delam 80 do 100 km, pa bi bil full size truck preveč. Ampak grem z njim po trialih, GY Wrangler gume in soliden pogon z reduktorjem pomaga, edino dvignit ga moram, da ne bom več praskal z nosom po skalah.
Se pa trucke v ZDA splača kupiti nove, saj držijo vrednost, po 5ih letih zanje še vedno dobiš 2/3 vrednosti, pri avtih pa mogoče 1/3. Edini problem je, da soliden pride $50,000.