Norveška? 0 davka na EV ter nori davki na bencinske motorje verjetno naredi svoje. V ZDA je npr. Camaro V6 približno pol cene Tesle 3 Performance, na Norveškem je isti Camaro 2x dražji od Tesle.
Osnovni golf je na Norveškem cca 10% cenejši od Tesle 3.
Kitajske številke so pa v 90% itak mestni avtočki (velikosti prvega smarta) ki pa kljub temu zaradi vira elektrike pokurijo 100+ g CO2 na km.
Sam nimam nič proti EV in bi ga sam imel za drsat v službo in nazaj samo izključno v kombinaciji z drugim avtom za daljše poti in vikende.

Mogoče nakladam, vsak avto imam vsaj 10 let, mesečni obrok preko eko sklada 260 eur, na cesto me je prišel 30t eur, potem se je 3x podražil in letos precej pocenil, vendar še vedno dražji kot tedaj, podatek drži ob ceni 1,3€ liter dizla zadnja leta, kar bi bilo v 10 letih 45t eur, sedaj ob 1eur na liter je 35t eur in ne drži, koliko bo povprečna cena dizla v 10 letih ne vem, z ostalimi manjšimi stroški bo krepko več, ostale prednosti nimajo cene. Kredit za BEV sem itak pravkar plačal v celoti, pa še prihranek z MSE še pri vsej elektriki doma in ogrevanje velike hiše ter vode. Lahko bi tudi naredil nič in bi zadnjih 20 let namesto toplotne za ogrevanje hiše porabil 3500 litrov kurilca letno, namesto MSE pred 4 leti 150eur mesečno za elektriko in namesto novega BEV z vso opremo 210 KM, 400 Nm navora imel 10 let starega jakodimiča z mesečno porabo 300 litrov dizla. Ker ti gre matematika zračunaj vse prihranke, že s prvim ukrepom je vse preplačano, pustimo ostale prednosti in okolje. Kupil tudi poceni rabljeno baterijo BEV, garaža za 2 BEV, kritina je iz 30m2 panelov in ta mesec v pogon SE brez omrežja, dovolj za 2. in 3. BEV tudi pozimi, v Kaliforniji kjer očitno ni sonca pa jokajo zaradi redukcij. Zakaj bi čakal na poceni velike hranilnike elektrike. Eni jokajo in iz vsega naredijo probleme, eni pač delamo iz problemov rešitve

[sonce1313]
Mesečni obrok preko eko sklada 260 eur, na cesto me je prišel 30t eur

Kak kredit imaš to? Na 15 let? Za avto :O

Pa kateri električni SUV z vso opremo in 210KM stane 30k€?

[sonce1313]
Obrok za eko sklad kredit r+1,3% za 40t eur je 355 eur mesečno, že tu veliko ceneje kot ostali krediti in ostalo

Oprosti, ampak 350 eur kredita za eno koreto, je meni čisto preveč. Električno ali pa naftno gnano. Pa bi brez težav odlačeval tak znesek.

Jaz delam letno 15.000 km, all inclusive strošek trenutnega avta (rabljen Euro5 2.0 diesel / 110 kW) pa je povprečno 410 eur na mesec (preračunano na vseh 32 mesecev lastništva, vključno s financiranjem). Strošek goriva, kjer bi potencialno z elektriko "full prihranil" je pa 1/4 tega zneska.

Kredit je preko ekosklada, r+1,3% na 10 let in minimalno preplačan, itak v celoti plačan v 2 letih.
Pred dvemi leti in dolgo edini BEV SUV na trgu Kona z baterijo 64kWh, 210KM, 400 Nm navora, toplotna črpalka, vsa varnostna in ostala oprema, v 2 letih 100t km brez enega problema, tedaj sem se pač takoj odločil in ga dobil na cesto za 30t eur. Sedaj je že večja ponudba in tudi za to ali celo manjšo ceno, npr. Kona z manjšo baterijo, 2008, ID4, enyak, kitajci tudi..., dražji so oz. bodo Y, polestar, volvo, BMW, MB in ostali

Vse te raziskave še posebej plačane od fosilnih lobijev in iz predsodkov, črpajo iz starih podatkov, danes je na siol objavljena nizozemska raziskava, ki ugotavlja, da se CO2 na račun baterije že v prvem letu izniči in BEV celo ob polovičnem deležu fosilne elektrike večkrat bolj čist od fosilcev in tudi hibridov (v SLO je TEŠ še 40%, ni še dolgo je bil 60% in bo še padal). Proizvodnja BEV za razliko od jakodimičev iz zelenih virov, strehe tovarn v celoti pokrite s paneli, se bo potrebno navaditi, da je notranjost in vse iz v celoti recikliranih materialov (ala prevleke iz recikliranih plastenk), baterije so bistevno bolj čiste, zelo malo redkih kovin, v celoti reciklaža, prej še hranilniki, trajnejše, manjše... Vse skupaj ni noben problem temveč izredna priložnost za vse, če se lotimo množično uvajati vse možne zelene vire je lahko elektrika kmalu za vse skoraj zastonj, menjava omrežja, voznega parka, pa ne samo osebnega, inovacije, nove tehnologije, rešiti hrambo elektrike, imamo dela in profita za 100 let, brez ene krize. Vodik nujno v tovornem, morskem in še kakšnem prometu, v osebnem bo malo težje s 700 bari.
CO2 je samo ena zadeva, glede na to kaj delamo z zemljo in med sabo, bolj slabo kaže da bo kaj pomagalo, tudi če bi na hitro veliko spremenili. Led na Grenlandiji naj bi bil v celoti izgubljen, če bo namesto v 100 letih, v 30 letih, bo morje višje z kakšen meter, bolje da ne vemo kako se bo spremenilo podnebje, če je že sedaj vsako leto 3x toča 5cm, ene 5x neurja, ki vse rušijo. Mogoče se pa zeleni motijo in gre zgolj za naključja, za čisto normalno segrevanje, kot so bili cikli v celi zgodovini zemlje, vmes bo še kakšna ledena doba, samo da bo sonce ostalo. Lep pozdrav :)

Da, dokazano vse, kar se ne sedi visoko, moj križ zavrača, sploh ob teh letnih km. Saj SUVi se v vseh razredih prodajajo kot žemljice. Je SUV, 20 cm od tal, fosilci Kone 4x4, z manj opreme, so s popustom okoli 25t, ko so otroci na svojem in ob mojem terenskem delu pač ne rabim velikega avta

Da boš prišel do te zelene točke, kot želiš, bo treba vse skupaj fejst preplačati in čakali bomo 30 let.

No, če so nas vladarji surovin prepričali, da gremo v to smer, potem bomo šli. In spet bomo delali 30 let, da bomo na zeleni veji.

CO2 zgodba = druga oblika zadolževanja ljudi... in the end

Dihali bomo čistejši zrak (za nekaj % overall) in ljudje bodo imeli manj v denarnici. Pač tako, čeprav ti pišeš o zastonj elektriki. Se kar nasmejem na ta del tvojega zapisa... ampak, saj bo. Življenje teče dalje.

[rename]
> [sonce1313]
> Da, dokazano vse, kar se ne sedi visoko, moj križ zavrača, sploh ob teh letnih km. Saj SUVi se v vseh razredih prodajajo kot žemljice. Je SUV, 20 cm od tal, fosilci Kone 4x4, z manj opreme, so s popustom okoli 25t, ko so otroci na svojem in ob mojem terenskem delu pač ne rabim velikega avta

Fosilc me ne zanima....samo SUV pride v postev (kriz)...ampak zdaj gledam avto.net....43k - ekosubvencija je pa prevec.
Bom zgleda kar Skodo pocakal; 2 leti imam se namen voziti dizla, do izteka garancije.

hjah... sam ta električni Škodilak je kr konkretno večji avto od Kone... in to v vse smeri najmanj za en celi avtomobilski razred (4.65 x 1.88 x 1.61 metra z 2.76 m medosne, proti 4.16 x 1.80 x 1.56 metra in 2.6 m medosne). ali z drugimi besedami, Kona je velikosti C4 Cactusa al pa prejšnjega Capturja in, če že mora bit električar, "za prst" večja od DS3, Enyaq pa velikosti Audija Q5, BMW X3, Peugeota 5008 in če smo spet pri električarjih, kakih 10cm daljši in nekaj širši od nedolgo nazaj predstavljene Nissanove Arye.... kar najvrjetneje pomeni, da bo tudi primerno dražji!
ali, če sem malo žleht... sonceva Kona je precej drag "mestni potrlek", Enyaq je pa kr konkreten kos (vrjetno še bl božjastno dragega) "družinskega avta"... osebno nekak dvomim, da se bodo cene začele pod 50 jurji.

Že uradne cene v Nemčiji osnovni 50kWh baterija, s upoštevanim popustom in subvencijo 25t, češka dve opremi 80kWh baterija za 45t in 50t eur, če sem prav razumel, 4x4 naj bi bili 5000t tisoč eur dražji. Na Norveškem kjer ni davka in subvencij 40 in 45t. Pri nas pridejo dražji kot v Nemčiji in Češkem. Če bo tole po tej ceni, bo moralo večina konkurence tudi krepko spustiti cene.
Kona je manjša, osnova fosilc, starejša, vendar čudo od tehnike glede porabe ob dinamični vožnji škatle s 1800kg, celi dan brez polnjenja. Po ostalih karakteristikah, bateriji, dosegu, pa je mnogo bližje enyaku z 80kWh baterijo. Se pač vidi, da hyundai dela BEVe in dostavlja po europi šleparje na vodik, že od tedaj, ko se je VW group še delala norca iz BEV in lagala o porabi tdi, program za ID3 bo tudi počasi, upajmo da se ne ponovi zamik dobav še za ID4 in enyaka. Saj bo, zgleda da končno mislijo resno.

[rename]
Zgoraj je navedena cena 37k....in ja, skodin enyak je resen SUV....kona je ranga vitare .

čakej... to mi je pa ušlo... a za tole novo Škodo? dvomim. je praktično enakih dimenzij (kolkr je krajša, je širša) od največjega Klodoviqa, pa gre že ta v povprejčju orenk proti 40 jurjem (in v "žvepleni izvedbi" tudi debelo čez). in to v "civilni" obliki, brez kakih "scout" al pa "sport" različic... redna cena Enyaka bo težko pod 50...

[sonce1313]
Že uradne cene v Nemčiji osnovni 50kWh baterija, s upoštevanim popustom in subvencijo 25t, češka dve opremi 80kWh baterija za 45t in 50t eur, če sem prav razumel, 4x4 naj bi bili 5000t tisoč eur dražji. Na Norveškem kjer ni davka in subvencij 40 in 45t. Pri nas pridejo dražji kot v Nemčiji in Češkem. Če bo tole po tej ceni, bo moralo večina konkurence tudi krepko spustiti cene.

ha!! če je res kar praviš, ne samo malo! kolk stane pa tisti manjš, trdoplastični jogurtlonček od id3? ker ta pa že je v prodaji, pa se mi zdi, da grejo cene od 40 jurjev navzgor....tako, da še zmerej ne vrjamem. še nikoli niso na dan predstavitve pokazali tudi cenika...
bi blo pa fajn, predvsem za male, mestne električarje, ker bi jim zrezalo cene.

To je uradni in še že naroča na norveškem az749841.vo.msecnd.n...b1a1cf.pdf
In na češkem
www.skoda-auto.cz/mo...q/enyaq-iv
Tudi za Nemčijo uradno začetna pod 34t eur.
To je za 1. družinski avto, ID3 dražji in golf razred

Za cene BEV se je po novem potrebno pogajati, max kona je bila pred meseci 47t eur in niti tepihov niso šenkali, sedaj resen kupec dobi celo na eko kredit za 39t eur - subvencija 6t eur, kar je še vedno 10t eur predrago, Kamot se počaka na enyaka, kmalu bo še večja ponudba in še manjše cene. Zna pa biti dooolgo čakanje na dobavo.

[sonce1313]
To je uradni in še že naroča na norveškem az749841.vo.msecnd.n...b1a1cf.pdf
In na češkem
www.skoda-auto.cz/mo...q/enyaq-iv
Tudi za Nemčijo uradno začetna pod 34t eur.
To je za 1. družinski avto, ID3 dražji in golf razred

eeee ja... z najmanjšo baterijo in brez kakršnega koli prčkanja izven osnovnuh opcij po konfiguratorju je na češkem 40 jurjev... kar je sicer manj kot sem pričakoval.
ne razumem pa tistega z id 3... čeprav je ista mehnika, je vendarle precej manjši in veliko manj luksuzen avto. zakaj bi bil dražji?

Se pravi je Hyundai prodaj subkompaktno Kono za ceno Tesle Y, ki je dva razeda večji avto z neprimerljivo boljšo tehnologijo?

Podvprašanje: dumping je načeloma prepovedan - prodaja namenoma v minus?

Ne se hecati, tesla Y v LJ je 65t eur...

Z največjo baterijo 80 kWh pogon zadaj je na češkem 45t eur, na norveškem 40t eur in vključeno veliko varnostne opreme, motor 210 KM, led vse luči...
ID3 je pa le VW in ta značka na maski je 10t eur dražja kot škodina

To so prve realne cene, čez leta bodo še 10t eur cenejše, cena baterij zelo pada, BEV ima ogromno zelo kompleksnih delov manj

[sonce1313]
To so prve realne cene, čez leta bodo še 10t eur cenejše, cena baterij zelo pada, BEV ima ogromno zelo kompleksnih delov manj

cena baterije je že dolgo pod 100 USD na kwh in ne predstavlja bistvenega stroška. poleg tega BEV nima zapletenega klasičnega motorja in menjalnika, zato bi morala biti cena BEV pravzaprav nižja od ICE vozila. iKona bi morala stati pod 20k, pa bi jo takoj kupil. ne pa da je cena skoraj 40 jurjev.

TEK STO NIJE. Naslednji je pa Ah, Jebi ga.

10,000 employees
Today, more than 10,000 employees work at the Fremont factory.

Tesla Factory | Tesla
www.tesla.com › factory

Koliko teh.. dobavljenih vozil... je v bistvu pucanje Orderbooka? Ker model3 je naročilo huronskih pol milijona ljudi. Koliko tega so dobave za naročila izpred leta in pol?

[sonce1313]
Z največjo baterijo 80 kWh pogon zadaj je na češkem 45t eur, na norveškem 40t eur in vključeno veliko varnostne opreme, motor 210 KM, led vse luči...
ID3 je pa le VW in ta značka na maski je 10t eur dražja kot škodina

Še zmeraj ni logično. ID3 ni ID4.
Češka cena ima že odšteto subvencijo ali ne?

Ni odšteta subvencija, saj pri ICE je ista zgodba, isto podvozje in avto je VW vedno dražji od škode, prav tako vzdrževanje, čeprav isti deli

[sonce1313]
Ni odšteta subvencija, saj pri ICE je ista zgodba, isto podvozje in avto je VW vedno dražji od škode, prav tako vzdrževanje, čeprav isti deli

kaj češ, lastniki škod so kot kaže "simply clever" - sploh glede na lastnike ww-jev. :-)

[sonce1313]
Ni odšteta subvencija, saj pri ICE je ista zgodba, isto podvozje in avto je VW vedno dražji od škode, prav tako vzdrževanje, čeprav isti deli

Ja, ampak Enyak je ekvivalent ID4, ne ID3.
Golf ni dražji od Kodiaqa.

Novi golf 8 je razpon od 20 do 30t eur, nova octavia od 17 do 25t eur. Če bi že primerjal golfa s SUV ga ne bi z kodiaqom, temveč karoqom ki ima cene med 20 do 30t, 4x4 so dražji, in zopet so primerljivi VW SUV dražji kot škodini SUV.
To med ID3 in enyakom pa res ne štima, ID3 krepko predrag, enyaq za trenutne prepoceni, upajmo da bodo ostale nizke in bodo še nižje, da prizemljijo ostale z abnormalnimi cenami

[sonce1313]
Novi golf 8 je razpon od 20 do 30t eur, nova octavia od 17 do 25t eur. Če bi že primerjal golfa s SUV ga ne bi z kodiaqom, temveč karoqom ki ima cene med 20 do 30t, 4x4 so dražji, in zopet so primerljivi VW SUV dražji kot škodini SUV.
To med ID3 in enyakom pa res ne štima, ID3 krepko predrag, enyaq za trenutne prepoceni, upajmo da bodo ostale nizke in bodo še nižje, da prizemljijo ostale z abnormalnimi cenami

Prvo polovico me nisi razumel, drugo polovico pa ja.