[1357]
Cene industriskih proizvodov se srednje in dolgoročno nižajo ne višajo. Dokazov za to imaš nebroj.

Ja, ampak to ni noben dokaz, da moja trditev ne drži.

Avtomobili so se v zadnjih 10 letih, od finančne krize 2008 do danes, pocenili za cca 15%, govorim o identičnih avtomobili ( velikost, motor, oprema)

Ti bom kar s primerom dokazal. Kar se učinkovitosti tiče je v Nemčiji med avtomobilskimi proizvajalci anjbolj učinkovit zasebni BMW, sledi mu polzasebni Deimler in šele an koncu je VAG grupa, daleč zadaj, ki je na pol v zasebni na pol v javni lasti ampak z močno politično podporo. Podobno je v Franciji kjer je PSA pojem za Renault, ki je tam podbna zgodba kot VAG grupa v Nemčiji. In takih primerov bi ti lahko anštevla tudi v dsrugih dejavnostih in v drugihdržavah ali kontinentih nebroj.

[1357]
Ti bom kar s primerom dokazal. Kar se učinkovitosti tiče je v Nemčiji med avtomobilskimi proizvajalci anjbolj učinkovit zasebni BMW, sledi mu polzasebni Deimler in šele an koncu je VAG grupa, daleč zadaj, ki je na pol v zasebni na pol v javni lasti ampak z močno politično podporo. Podobno je v Franciji kjer je PSA pojem za Renault, ki je tam podbna zgodba kot VAG grupa v Nemčiji. In takih primerov bi ti lahko anštevla tudi v dsrugih dejavnostih in v drugihdržavah ali kontinentih nebroj.

Malo preveč zaokrožuješ te procente po moje.

Ne rabiš odkrivati tople vode. Dodana vrednost na zaposlenega in brutto dobiček na enoto proizvoda ti povesta vse kdo je kdo ob dejstvu da so vsi veliko serijski proizvajalci.

[1357]
Ne rabiš odkrivati tople vode. Dodana vrednost na zaposlenega in brutto dobiček na enoto proizvoda ti povesta vse kdo je kdo ob dejstvu da so vsi veliko serijski proizvajalci.

To ja, ampak mislim lastniške procente, še posebej PSA vs. Renault.

tu je sicer par metodoloskih pripomb

Why are people puzzled by the rise in nonfarm payrolls in May? The reason is fairly obvious - if you read the instructions for filling out the payroll survey forms.

... If some employees who worked zero hours or were on unpaid leave in Apr then worked some hours in May, they will show up as an increase in employment, even with no new hiring. It's not mysterious.

threadreaderapp.com/...53702.html

ja, vsebinsko se strinjam s tabo, samo hisnisko pripombo sem prinesel.

PSA je popolnoma zasebna družba, tudi po mega združitvah ( s Fiatom) in pripojitvah ( Opel), Renault pa večinsko državno podjetje ( uradno država 15% lastnica, paradržavne družbe pa še zraven 40%)

[1357]
PSA je popolnoma zasebna družba, tudi po mega združitvah ( s Fiatom) in pripojitvah ( Opel), Renault pa večinsko državno podjetje ( uradno država 15% lastnica, paradržavne družbe pa še zraven 40%)

Heh, je tako težko pogooglat?

Groupe PSA Owners:
Dongfeng Motor Group (13.68%) French state (13.68%) Peugeot family (13.68%)

Pa objavi še Renaultovo lastništvo. S 13% v PSA je zgolj portfeljski vlagatelj medtem ko je pri Renaultu z 15+40% večinski lastnik.
Drugače pa ima najbolj prestižnega nacionalnega proizvajalca avtomobilov Bahrain. Eimrat Bahrain je 50% lastnik McLarna.

[1357]
Pa objavi še Renaultovo lastništvo. S 13% v PSA je zgolj portfeljski vlagatelj medtem ko je pri Renaultu z 15+40% večinski lastnik.

Z veseljem:

Renault
French state (15.01%) Nissan (15.0%) Daimler Pension Trust (3.1%) Public float (62.74%)

Preglej še deležnike lastništva v "javni prodaji" in pa lastništvo Nissana ( Nissan in Renault sta ob združitvi swapala deleže; podoben delež ima Renault v Nissanu). Renault Nissan je skupaj z Dacio in Lado en velik politični poslovni konglomerat, ki je voden in upravljan predvsem iz in z političnimi interesi, podobno kot VAG group v Nemčiji. Na teh dveh primerih je tudi padla evropska zakonodja kar se tiče boja proti monopolom in kartelom ker oba primera sta čista primera kriminalnega kartelnega združevanja v funkciji uničevanja tržne konkurence.