Kjer živim (Phoenix metro) je na cesti precej več Tesel kot Mercedesov, BMWjev in Audijev skupaj. Če bi kupoval el. avto niti ne bi pomislil na kaj drugega kot na Teslo 3 (cena tukaj je cca. 38.000 EUR z vsebi olajšavami in davki); vem da je kvaliteta slaba in da je popravilo v primeru najmanjše nesreče nočna mora, samo programska oprema v Teslah je še vedno neprimerno boljša kot pri katerem koli drugem proizvajaclu.

Ne vidim scenarija da bi kupil prestižnega "nemca"; edini njihov nišni produkt so športni terenci in limuzine (X3M, X5M, M5, GLE/GLS/GLC 63 AMC itd), samo sledje odlikuje katastrofalna izguba vrednosti ter (z izjemo GLS 63 AMG) popolni manjko uporabnosti.

EU proizvajalci in povezana podjetja bi danes imeli ogromen porast prodaje in večali štev. zaposlenih, če se ne bi 5 let nazaj norčevali iz hibridov in še posebej iz EV ter seveda lagali oz. goljufali pri izpustih. Pa še bolj, če bi ljudje znali izračunati in primerjati stroške fosilcev in BEV ter ostale velike prednosti BEV, prav tako bi bila danes cena BEV že polovična oz. veliko manjša od jakodimičev (sicer je že danes, kdo dela dosti km oz. z zadnjimi velikimi popusti BEV z večjimi baterijami npr. VW EGolf, E-up, Škoda Citygo...)

Čakamo še na BMW, ki bo pa rekel, da bo odpuščenih več kot 15000 ljudi.

At the core of the problem is the fact that electric cars require a fraction of the estimated 2,000 parts needed for an internal combustion engine. That means more competition for fewer parts and a threat to producers specialising on the so-called powertrain, the array of components that make the car run, from the pistons to the axle.
The Czech government estimates that about 40,000 jobs depend on the combustion engine, requiring programmes to retrain at least some of those workers for electric platforms.
“The supply chain can’t survive with many participants in their present shape and form,” Ernst & Young’s Knap warned.
www.thestar.com.my/b...tory-floor

Weitere Mercedes-Modelle unter Manipulationsverdacht
Die Dieselaffäre nimmt für den Daimler-Konzern kein Ende. Erneut sind nach SPIEGEL-Informationen verdächtige Abschalteinrichtungen in Mercedes-Modellen aufgetaucht. Nun drohen weitere Rückrufe.
Im Zusammenhang mit der Dieselaffäre steht Daimler schon seit Jahren im Austausch mit dem KBA. Im Sommer 2017 kündigte der Autohersteller sogenannte freiwillige Service-Maßnahmen für mehr als drei Millionen Fahrzeuge in Europa an. Später ordnete das KBA jedoch auch verpflichtende Rückrufe an, zuletzt für 260.000 Fahrzeuge des Modells Sprinter. Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU), dessen Ministerium das KBA untersteht, warf Daimler "Salamitaktik" und "Trickserei" vor, weil immer wieder neue Verdachtsfälle auftauchten.
www.spiegel.de/auto/...98865.html

Also funktioniert es bei der sechsmalige Formel 1 Weltmeister!

Japonska.

Od WWII je na oblasti LDS, ki se tako tudi imenuje.. sem in tja da kak krog še komu drugemu malo za šofirat, da je bolj zabavno :)