Še vedno Pregrešno predragi.

Becinski Mercedesi so pa poceni :)
AMpak, tam moraš še tankati, servisirati.... :-)

Ta je, kot vsak električni, skupaj cenješi od primerljivega bencijskega (moč, pospešek, oprema). Za racionalne kupce, ki vedo, da avto stane obrok kredita + gorivo + vzdrževanje in en zgolj znesek na nalepku v salonu.

Daj mi EN primer EVja, ki je cenejši od primerljivega bencinarja!
Še najbolj ugodno je razmerje pri Rivianu R1T napram bencinski konkurenci (Raptor in TRX), čeprav je občutno manjši, pa še ni ga za dobiti.
Osnovna Kia EV6 pride po subvenciji $40k. Primerljvi benciski Tucson je $28k. Če imaš avto samo za pot v službo in lokalni shopping, prihraniš letno $1,5 na gorivu (sicer precej manj). $12k razlike v ceni te na 5 let pride $3k letno, $12k naloženih v sklad ti v 5 letih zraste na $16k (z upoštevanjem inflacije). Ni računice...

plus to, da je pozimi doseg za več kot 30% manjši in še hitro se v bistvu ne smeš voziti....torej avto za 60.000 za bolj pasivne upokojence, ki se večinoma vozijo lokalno...kakor kaže večino naših penzičev čaka subvencioniran javni prevoz in peš honda

računica z EV avtom se zelo hitro obrne v prid EV, če prevoziš več kilometrov. Za nekoga, ki dela povprečno vsaj 100 km / dan ali več... pa je resen EV gotovo lahko že zelo smiselen (resen EV je: Tesla Model 3/Y, Enyaq, ID4, Kia EV6, Ioniq 5 ipd...).

Dnevno prevoziš npr. več kot 100 km. Po možnosti polnjenje doma čez noč ali v službi.

Lahko upoštevaš, da je EKO kredit za 40-50k€ EV še vedno precej ugodnejši (1,3% obrestna mera) kot kredit/leasing za 20-30k€ navaden avto (stroški financiranja, obresti...), kar se tudi pozna pri mesečnem strošku (poglejte kakšen je delež obresti, financiranja pri mesečnem obroku). Če znesku mesečnega obroka dodaš še strošek goriva, zavarovanja, servisiranja... enostavno izračunaš točko preloma.

EV ni za vsakega. Še zdaleč pa ni tako zapleteno in omejeno, kot nekateri razglašajo; nemalokrat taki, ki se (vsaj v teoriji) v enem šusu odpeljejo iz Ljubljane v Muenchen in takoj nazaj... vse brez postanka. Ker EV to ne zmore, diesel pa z lahkoto, če se tako odločijo. :-)

[cedi]

EV ni za vsakega. Še zdaleč pa ni tako zapleteno in omejeno, kot nekateri razglašajo; nemalokrat taki, ki se (vsaj v teoriji) v enem šusu odpeljejo iz Ljubljane v Muenchen in takoj nazaj... vse brez postanka. Ker EV to ne zmore, diesel pa z lahkoto, če se tako odločijo. :-)

BEV je zaenkrat uporaben samo za razdalje, ki so dosegljive brez vmesnega polnjenja. in pika. to da boš na BS kavico spil, vmes pa se ti bo avto napolnil so pravljice za otroke. kavo spiješ v 10 minutah, kaj boš pa preostali čas počel? boš s familijo eno uro človek ne jezi se špilal? pa čez dve uri spet? kaj pa, ko bo polnilnica zasedena in boš x,y v čakalni vrsti?

comteo bi na to odvrnil, da si on polnilnico rezervira, ko si rezervira apartma na morju. to pomeni, da moraš biti v poletni gneči ob točno določenem času pri polnilnici. zelo zapleteno in zelo omejeno... pa zelo drago, saj te ura polnjenja na CRO 50kw polnilnici stane 27,6 EUR. pa ni rečeno, da boš vseh 50kw pretočil...

[cedi]
računica z EV avtom se zelo hitro obrne v prid EV, če prevoziš več kilometrov. Za nekoga, ki dela povprečno vsaj 100 km / dan ali več... pa je resen EV gotovo lahko že zelo smiselen (resen EV je: Tesla Model 3/Y, Enyaq, ID4, Kia EV6, Ioniq 5 ipd...).

[FIN-513195]
plus to, da je pozimi doseg za več kot 30% manjši in še hitro se v bistvu ne smeš voziti....torej avto za 60.000 za bolj pasivne upokojence, ki se večinoma vozijo lokalno...kakor kaže večino naših penzičev čaka subvencioniran javni prevoz in peš honda

To o -30% pozimi sploh ni res.

Kako ni res, če ima to VW javno obljavljeno?? Plus zakoni fizike...
leasing.com/car-leas...in-winter/
Domet pri 20C 300km, pri -10C pa samo 160km.
Podobno pri visokih temperaturah (45C je normalna poletna temperatura pri meni v AZ).

e-golf je zanic....in zastarel.'glej vsaj id.3 in novejse.
Na doseg sicer najbolj vpliva tezka noga.
V vseh letnih casih.

www.consumerreports....-on-range/

Hlajenje in gretje baterije pobere minimalno baterije, to vem. Samo hlajenje vozila ko je zunaj 45C in ogrevanje ko je zunaj -20C zahteva ogromno energije. Enako je pri bencinarjih, samo tam ti domet pade iz 800 na 750 km, pa polnjenje tanka traja 2 minuti.

Eno so clanki, drugo reklame, tretje pa real life izkusnje.
In brez izkusenj si odvisen samo od clankov in reklam ;-)

Se pravi v real life klima in gretje vozila ne porabljata energije?

Sem pa videl, da je Rivian dvignil ceno iz $78k na $96k; po davkih in popustih pride $100k na cesto, kar je retardirana cena za mid-size pickup. Za $60k dobim naloadanega RAM 1500 z V8 in povsem soldino porabo (20mpg).

[rename]
Eno so clanki, drugo reklame, tretje pa real life izkusnje.
In brez izkusenj si odvisen samo od clankov in reklam ;-)

sosedovi real life podatki za trojko:
poleti 200w/km
pozimi 250w/km

pa še povezava na test:
insideevs.com/news/5...ter-range/

[Nollem]
> [rename]
> Eno so clanki, drugo reklame, tretje pa real life izkusnje.
> In brez izkusenj si odvisen samo od clankov in reklam ;-)

sosedovi real life podatki za trojko:
poleti 200w/km
pozimi 250w/km

pa še povezava na test:
insideevs.com/news/5...ter-range/

Še enkrat: na porabo najbolj vpliva težka noga, oziroma način vožnje.
Ne glede na to, pa so moja opažanja, da med poletjem in zimo nikakor ni 30% razlike, niti 25%, niti 15%.

[dz1975]
Se pravi v real life klima in gretje vozila ne porabljata energije?

Seveda ne.
Vendar pa je klima najmanjši problem za porabo.
Tako poleti, kot pozimi.

Sem pa videl, da je Rivian dvignil ceno iz $78k na $96k; po davkih in popustih pride $100k na cesto, kar je retardirana cena za mid-size pickup. Za $60k dobim naloadanega RAM 1500 z V8 in povsem soldino porabo (20mpg).

Ja, o cenah EV sem že večkrat napisal, da so vsaj 30, 40% previsoke in dokler se ne bodo približali bencinarjem, se število EV pri nas ne bo vidno povečevalo.
Da pa Norveška lani beleži 80% novih registracij v prid EV, pa očitno kljub previsokim cenam.

[rename]

Ja, o cenah EV sem že večkrat napisal, da so vsaj 30, 40% previsoke in dokler se ne bodo približali bencinarjem, se število EV pri nas ne bo vidno povečevalo.

Saj to že delajo. Ampak ne v smeri, da bi cenili električarje, ampak tako da dražijo bencinarje in ukinjajo dizle.

Da pa Norveška lani beleži 80% novih registracij v prid EV, pa očitno kljub previsokim cenam.

Norveška je malo posebna, ker ima tako absurdne davke na klasične avte, da so primerjalno električni dejansko ugodni.