Izbrani forum: Avto
Izbrana tema: članek Izvirni in odštekani mini Japonci
Strani: 1
sporočil: 1.049
Pojasnila za točno to omejitev prostornine, enako velja za moč 64
KM in dolžino 3,4 metra, nisem zasledil. Vam pa jutri priskrbim
odgovor iz prve roke.
Lp, Miloš
Lp, Miloš
sporočil: 924
Zadnja sprememba: anon-237381 21.11.2013 19:15
Gre za kei car.Kei car je avto, ki je omejen z dolžino in kubikažo in je manj obdavčen. Zato vsi Japonski proizvajalci proizvajajo avtomobile v tem razredu.
en.wikipedia.org/wiki/Kei_car
Vehicle excise tax
Taxable amount is only 3% of the purchase price, compared to 5% for a larger car.
Automobile weight tax
The amount is 13,200 and 8,800 yen for a three and two year period respectively; as compared to the 18,900 and 12,600 yen charged for larger size passenger cars. The savings are thus more than 30% in both cases. This weight tax is paid after the vehicle has passed its safety inspection.
Automobile liability insurance (compulsory insurance) premiums
A 24-month insurance contract typically costs 18,980 yen at the time of registration, versus 22,470 yen for a larger car.
Annual road tax, which is based on the engine's displacement size
In March 1990, new standards were again introduced. An extra 110 cc were now allowed in a slightly larger (100 mm longer) bodyshell. These changes came at a time when the Japanese economy was booming, so all manufacturers quickly developed new models to suit. The only 550 cc model to continue to be available for a while was the Mitsubishi Minica Dangan, which was only upsized five months later.[15] As a response to ever increasing power, a limit of 64 PS (47 kW; 63 hp) was also added. 64 PS happened to be the highest outputs to have been reached at the time, it is unknown if there are any other reasons that this number was selected. The regulation of horsepower has been suggested due to the fitment of turbochargers and superchargers to these tiny engines during the late 1980s in order to cope with the lack of horsepower and torque, and the installation of turbos and superchargers made the vehicles very fast and nimble relative to their size. Engine technology is also shared with Sport bikes, which are designed for rider enjoyment, and less so on fuel economy.
sporočil: 924
Baje je bila to moč motorja leta 1990, ko so zadnjič spremenili
pravila. Sicer bi s turbinami iz 660cm3 izvlekli več do danes.
sporočil: 3.984
Ob Daihatsu FC deco deck se ponuja ideja o premični kabini s
sloganom "DARS customizable".
sporočil: 3.125
[leoncc]Miloš je mislil, zakaj ravno 3,4m?
Baje je bila to moč motorja leta 1990, ko so zadnjič spremenili pravila. Sicer bi s turbinami iz 660cm3 izvlekli več do danes.
sporočil: 1.049
Evo, tukaj pojasnilo od člana uprave Toyote
Po vojni je vlada pač zastavila omejitev 360 ccm, ta je počasi rasla do 660 v letu 1990. Iz te prostornine so proizvajalci s pomočjo turbo polnilnikov doseggali že moči prek 60 KM, zato je vlada uvedla še eno omejitev na moči - 64 KM. Sočasno se je dvigovala tudi omejitev dolžine - leta 1998 so jo zaradi varnostnih izboljšav dvignili za 10 cm na 3,4 metre in tako bo najbrž ostalo za vselej, saj tudi proizvajalci nimajo želje premikati omejitev navzgor. S tem bi se zajedali v ponudbo razred ali dva večjih avtov: aygo, yaris, swift,...
So pa kei cars na Japonskem izjemno priljubljeni - lani je bilo tu prodanih 5,2 milo avtov, od tega natanko dva milijona kei avtov. Pred krizo je bil njihov delež precej manjši, kar ima tudi svoje sporočilo.
Kei kot lahek: kei cars = lahki avti
Lp, Miloš M.
Po vojni je vlada pač zastavila omejitev 360 ccm, ta je počasi rasla do 660 v letu 1990. Iz te prostornine so proizvajalci s pomočjo turbo polnilnikov doseggali že moči prek 60 KM, zato je vlada uvedla še eno omejitev na moči - 64 KM. Sočasno se je dvigovala tudi omejitev dolžine - leta 1998 so jo zaradi varnostnih izboljšav dvignili za 10 cm na 3,4 metre in tako bo najbrž ostalo za vselej, saj tudi proizvajalci nimajo želje premikati omejitev navzgor. S tem bi se zajedali v ponudbo razred ali dva večjih avtov: aygo, yaris, swift,...
So pa kei cars na Japonskem izjemno priljubljeni - lani je bilo tu prodanih 5,2 milo avtov, od tega natanko dva milijona kei avtov. Pred krizo je bil njihov delež precej manjši, kar ima tudi svoje sporočilo.
Kei kot lahek: kei cars = lahki avti
Lp, Miloš M.
sporočil: 2.309
Spaček je imel le 400 ccm, 16KM in porabo pod 5 l/100km, pa si
povsod prišel z njim, celo preko vršiča, a je malo stokal.
sporočil: 3.125
[milos9]Miloš, hvala. Vaši odgovori so zmeraj korektni.
Evo, tukaj pojasnilo od člana uprave Toyote
Po vojni je vlada pač zastavila omejitev 360 ccm, ta je počasi rasla do 660 v letu 1990. Iz te prostornine so proizvajalci s pomočjo turbo polnilnikov doseggali že moči prek 60 KM, zato je vlada uvedla še eno omejitev na moči - 64 KM. Sočasno se je dvigovala tudi omejitev dolžine - leta 1998 so jo zaradi varnostnih izboljšav dvignili za 10 cm na 3,4 metre in tako bo najbrž ostalo za vselej, saj tudi proizvajalci nimajo želje premikati omejitev navzgor. S tem bi se zajedali v ponudbo razred ali dva večjih avtov: aygo, yaris, swift,...
So pa kei cars na Japonskem izjemno priljubljeni - lani je bilo tu prodanih 5,2 milo avtov, od tega natanko dva milijona kei avtov. Pred krizo je bil njihov delež precej manjši, kar ima tudi svoje sporočilo.
Kei kot lahek: kei cars = lahki avti
Lp, Miloš M.
lp!
Strani: 1