A Lade Nive pa ni na seznamu ?!
Pa dokazano najboljši 4pogonec v zadnjih 20tih, pardon 30 letih :)

[0531Zavar]
A Lade Nive pa ni na seznamu ?!
Pa dokazano najboljši 4pogonec v zadnjih 20tih, pardon 30 letih :)

Trenutni jo ni na trgu, bo pa kmalu, prve info bo na Financah :)

Žal spet ta bedata politika, pa izpusti... Če imaš določeno dejavnost (npr. gozdarsko, gorsko kmetijo, reševalno službo, ...) in potrebuješ pravega 4X4 terenca (četudi manjšega), ga pri nas žal ne dobiš. Niso pa problem gliserji z več sto KS, raznorazni štirikolesniki, športni luksuzni avtomobili..., da o smotrnosti (še posebej zasebnih) letalskih prevozov sploh ne govorimo. Potem greš malo po svetu in tam srečaš terence mase nad 3 ali 4 tone, z večlitrskimi (npr. V6, V8) motorji, pa noben problem. Res čuden ta svet.

Potrebno je razlikovati med vozili s štirikolesnim pogonom in pravimi resnimi terenci.

Eden takih je bil Mitsubishi Pajero druge generacije v začetku devetdesetih let.

Obvezno reduktor in zapora diferenciala.

Brez konkurence pa je bila Lada Niva.

Ko je vse odpovedalo je bila še vitla s katero smo se izvlekli.

Mimogrede.

Tapravega terenca je na zahtevnem terenu in brezpotjih tudi potrebno znati voziti.

In gume igrajo odločilno vlogo.

Ožje gume z dobrimi žlebovi .

Zastava 101 obuta v ozke zimske gume 145 je šla tam, kamor današnji avtomobili ne morejo več.

Delna "zapora diferenciala" pa je bila leva noga z občutkom na zavornem pedalu.

Audijev terenc a la Q8 zmore ogromno na terenu, vendar ga je škoda tam uporabljati. Prav dobesedno škoda. Lade Nive ali Jimnyja s starim preverjenim 1,6 bencincem (tržne vrednosti avta okoli 3 jurje) ni škoda peljati po pravem brezpotju. So pa starejši pick upi tržne vrednosti okoli 10 jurjev (Hiluxi, Mitsuji, Nissan Navarra ipd.) dosti bolj primerni za teren. Ti pa imajo motorje 2,5 do 3,0 V6 dizel. Kot se šika. Ja, se strinjam, treba je znati voziti.

[]
Audijev terenc a la Q8 zmore ogromno na terenu, vendar ga je škoda tam uporabljati. Prav dobesedno škoda. Lade Nive ali Jimnyja s starim preverjenim 1,6 bencincem (tržne vrednosti avta okoli 3 jurje) ni škoda peljati po pravem brezpotju. So pa starejši pick upi tržne vrednosti okoli 10 jurjev (Hiluxi, Mitsuji, Nissan Navarra ipd.) dosti bolj primerni za teren. Ti pa imajo motorje 2,5 do 3,0 V6 dizel. Kot se šika. Ja, se strinjam, treba je znati voziti.

Tako, kot si povedal.

Ja, poltovornjaki so zgodba zase. Prava stvar za podeželje in, ko rabiš še kaj tovora pripeljati.

Ali za vleko večje prikolice.

Sedaj sem se spomnil na še enega Nissan Patrol.

V začetku devetdesetih po osamosvojitvi jih je država kar nekaj uvozila.

Imele so jih občine oziroma takratni oddelki za obrambo.

Za določene namene smo si jih lahko tudi med vikendom izposodili.

Mislim, da je bil 2,8 dizel.

Odličen stroj in čista klasika.

Sem se po puščavskih sipinah vozil s starim Landcruiserjem (spuščene gume). Stroj dosti zmore v rokah veščega voznika. in V6 dizel ima dosti sape pri 42 stopinjah. Nove Toyote V6 ali V8 bencinci neradi dostikrat vozijo v pesek (pravijo, da je škoda elektronike, ker se prah in pesek povsod zarežeta), se bolj po asfaltu vozijo z njimi (šminka), čeprav so orenk stroji.

[milos9]
> [0531Zavar]
> A Lade Nive pa ni na seznamu ?!
> Pa dokazano najboljši 4pogonec v zadnjih 20tih, pardon 30 letih :)

Trenutni jo ni na trgu, bo pa kmalu, prve info bo na Financah :)

... čuj, če mene kaj vprašaš, se ti pri nas na "demokratičnem" zahodu - ja, Slovenija je ponosna članica EU in NATO pakta - zaradi neomejene podpore as long as it takes nacifašistom iz Kijeva za vojno v nekdanji sovjetski republiki Ukrajini s tovrstnim raziskovanjem EU trga ne bo treba kmalu trudit ... khmm, čeprav Lada Niva ne rabi čipov www.youtube.com/shor...e49860510f , da bi jih ruska vojska morala jemati iz hladilnikov in pralnih strojev, če so jih industrijsko zaostali Rusi sploh kdaj imeli ...

P.S.: just couldn't resist ...