Pa res vse to razvijajo švedski inženirji ali mogoče v resnici kar kitajski?

te številke so všečne, tako glede dosega, kot tudi glede moči polnjenja. kako pa je v praksi pri zimskih temperaturah?

v praksi je pa to tako, da z 80kwh baterijo ne narediš niti 300km oz. je doseg bližje 250 km. ko se ob povratku domov odločiš narediti postanek za polnjenje na Ravbarkomandi, ugotoviš, da polnlnica ne dela, zato nadaljuješ pot do Loma. Tam imaš srečo in si prvi v čakalni vrsti. po pol ure čakanja se priklopiš in polniš z neverjetnimi 37kW moči... čas potovanja za piškavih 130km je daljši za eno uro...

Itak je e-sranje pogojno uporabno samo za vožnjo po velikih mestih in bližnji okolici.

Za družinski ali poslovni avto to enostavno ni, ker požre bistveno preveč živcev ter povzroči izgubo dragocenega časa.

Zato so kot e-avti smiselni izključno zelo majhni in lahki mestni avti, ne pa težki in neareodinamični SUVi, ki ogromno energije porabijo že zato, da svojo veliko maso, dodatno povečano za težko baterijo, prevažajo naokoli.

[Nollem]
te številke so všečne, tako glede dosega, kot tudi glede moči polnjenja. kako pa je v praksi pri zimskih temperaturah?

v praksi je pa to tako, da z 80kwh baterijo ne narediš niti 300km oz. je doseg bližje 250 km. ko se ob povratku domov odločiš narediti postanek za polnjenje na Ravbarkomandi, ugotoviš, da polnlnica ne dela, zato nadaljuješ pot do Loma. Tam imaš srečo in si prvi v čakalni vrsti. po pol ure čakanja se priklopiš in polniš z neverjetnimi 37kW moči... čas potovanja za piškavih 130km je daljši za eno uro...

... čuj, če sem včeraj pri Odmevih prav slišal, je potovanje od Ljubljane do Kopra trajalo približno 5 (pet) ur, nič pa niso povedali, s kakšnimi avtomobili so se v včerajšnjem sneženju po avtocesti premikali ... khmm, ker zdaj lahko rečeš, kar hočeš, ampak premikali so se ...