Spet eno povzemanje novinarskih debilizmov. Tudi Golf Dizel nima v praksi pozimi pri -20 porabe kot proizvajalec navaja po WLTP normativu, pa nikomur nič.

Koliko pa ima e-avto v praksi porabo, se pa dobi tule:
ev-database.org

Poraba v uradnih podatkih je določena s CAFE standardi nevtralne Ameriške organizacije za ateste, točnega naziva v tem trebutku ne najdem na hitro, in velja za vse, tudi ostale proizvajalce, vsi se v dokumentih sklicujejo nanjo. Torej so vatli povsod enaki. Pomeni da če kdo tako misli, lažejo vsi. In podatki standardiziranih postopkov za določitev rezultata z realnim življenjem nimajo prav veliko skupnega. Odstopanja od dejanskih rezultatov so sicer različna v procentih, a povsod precejšnja in pri tem Tesla ni niti na najslabših razlikah, vsi jih imajo .

V praksi Q4 eTron s TČ, poleti poraba okoli 16kWh/100km, pozimi pa nad 20kWh... povprečje nekje pri 18kWh, nimam pa pretežke noge. Domačega dizla zalaufam res samo še za na morje in kadar potrebujemo hkrati oba, drugače pa 95% BEV laufa....

Kdo ponavlja te blesave članke in diskusije?

Vsak električni avto lahko prevozi bistveno več, kot obljublja tovarna in bistveno manj, kot obljublja tovarna.
Če živiš v Dravogradi in se pelješ v Maribor ali v Celje vsak dan, ti bo avto prevozil z enim polnejjem 20% več, kot je v podatkih proizvajalca. Če se pa pelješ samo po avtocestah in to hitreje od dovoljenega bo avtonomija bistveno manjša.


Pomembno je kje voziš, kak voziš in kakšna je temperatura zunaj. Temperatura zraka vpliva na upor tudi do 30%.
Teža vozila seveda nima pomembne veze.

Zalagam se že leta za podajanje porabe na stari način:
- poraba pri 20 stopinjah celzija pri hitrost:
50 km/h
80 km/h
120 km/h
Pa bo vse jasno in ne bo nesporazumov.