Iskrena hvala za take članke. Javna infrastruktura je na zadnjem mestu, potem se pa čudimo nepreglednim kolonam zastojev na cestah.

Tudi kontejnerji na meji v Dragonji, so bili postavljeni začasno!

SŽ so še vedno v kameni dobi. Šele zadnje dni so končno usposobli, da je možno kupovati vozovnice preko spleta in s tem se celo hvalijo. Da o trajanju potovanj z vlakom po Sloveniji niti ne omenjam. Katastrofa. In takim zaupati gradno avtobusne postaje v Lj za prihodnost? Rezultat je znan. Polomija.
Kako se lahko direktor in vodilni kadri ob tako obupnem poslovanju obdržijo tam toliko časa, je nepojmljivo s stališča nekoga, ki je kdaj delal v gospodarstvu. Najbrž deli in vladaj sistem, česa drugega si človek ne more misliti.

Tej odgovorni imajo tudi ime in priimek in prav je da se ve, kdo to je.
www.sz.si/o-nas/vodstvo/

Če bi vodstvo SŽ lahko izbiralo, bi zadržalo izključno upravljanje z infrastrukturo in vleko vlakov, tovorne in človeške prevoze pa prodali komurkoli že ali pa preprosto ukinili. Slovenija je tako razdrobljeno poseljena, da kakršen koli javni prevoz ne more biti učinkovit, ekonomsko zanimiv za ljudi in dobičkonosen za lastnike brez subvencij države in lokalnih skupnosti. Podobno je tudi z avtobusnimi javnimi liniskimi prevozi.

[]
SŽ so še vedno v kameni dobi. Šele zadnje dni so končno usposobli, da je možno kupovati vozovnice preko spleta in s tem se celo hvalijo. Da o trajanju potovanj z vlakom po Sloveniji niti ne omenjam. Katastrofa. In takim zaupati gradno avtobusne postaje v Lj za prihodnost? Rezultat je znan. Polomija.
Kako se lahko direktor in vodilni kadri ob tako obupnem poslovanju obdržijo tam toliko časa, je nepojmljivo s stališča nekoga, ki je kdaj delal v gospodarstvu. Najbrž deli in vladaj sistem, česa drugega si človek ne more misliti.

Mesu dodaš še en 's', pa postane vse precej jasnejše, kaj v totalu s(m)o.