Revolucija v mestnem prometu? V litovskem glavnem mestu Vilni od septembra 2017 preskušajo eno najbolj naprednih aplikacij za mobilnost na svetu. Storitev "Trafi" je več kot pol milijona prebivalcev spremenilo v udeležence testiranja globalne preobrazbe prometa. Aplikacija povezuje vse vrste lokalnega javnega prevoza, taksije, Uber in druge platforme za deljeno uporabo. Vse razpoložljive možnosti prevoza prikazuje v realnem času in vse možnosti lahko rezervirate in plačate z eno aplikacijo. "Trenutno ni ničesar, kar bi naredilo prehod iz osebnih avtomobilov v javni prevoz privlačnejši od aplikacije, ki vam omogoča, da centralno rezervirate in plačate za vsa razpoložljiva prevozna sredstva v mestu," pravi strokovnjak za avtomobile Stefan Bratzel z Univerze za uporabne znanosti v Bergisch-Gladbachu.
Poroča Spiegel: www.spiegel.de/wirts...96674.html

Procter & Gamble želi z oglaševanjem spremeniti svet. Ameriški koncern želi spodbujati razpravo o enakopravnosti z oglaševanjem in doseči tisto, kar (še) ni uspelo gospodarstvu, politiki in družbi. "Ciljno oglaševanje uporabljamo za širjenje idej, ki spreminjajo družbeno stvarnost in razmišljanje ljudi," pravi Carolyn Tastad, ki je odgovorna za posel v severni Ameriki. Blagovne znamke Procter & Gamble dosežejo pet milijard ljudi po vsem svetu. Za oglaševanje so lani porabili 7 GUSD. V Indiji, na primer, oglas za pralni prašek Ariel spodbuja moške, da pomagajo v gospodinjstvu.
Poroča FAZ: www.faz.net/aktuell/...99585.html

2,3 MEUR za 30 dni, tojemožnosamovSloveniji! Nekdanji šef Deutsche Bahn Rüdiger Grube je kljub škandalu ob njegovem odstopu pred dobrim letom prejel bogato odpravnino. Po sporu z nadzornim svetom konec januarja 2017 se je Grube odločil, da takoj odstopi, za 30-dnevno opravljanje funkcije šefa uprave državnih železnic v letu 2017 pa so mu plačali 2,3 milijona evrov. Že pred tiskovno konferenco, na kateri bo šef DB Richard Lutz predstavil poslovne rezultate, je iz PR službe prišlo pojasnilo, da je od 2,3 MEUR plačila Grubeju 2,251 MEUR "nadomestilo za predčasno prenehanje opravljanja funkcije". Grubejeva pogodba je veljala do konca leta 2017.
Poroča Tagesspiegel: www.tagesspiegel.de/...82542.html

Če mislite, da je nedeljski rejverski povzetek sta.si o novem podvigu novega berlinskega mega-letališča katastrofa, ste v zmoti.
live.finance.si/8931...-uporabili

V nemško javnost je iz zaodrja namreč bruhnila politično nekorektna debata o rušenju še nedokončanega "večnega projekta" novega berlinskega mega-letališča BER. Za to pobalinsko debato je kriv nihče drug kot član uprave Lufthanse Thorsten Dirks, ki vodi njeno nizkocenovno hčerinsko firmo Eurowings. V sobot je v javnost pricurljalo, da Dirks očitno ne verjame več v odprtje BER. "Moja napoved je: stvar bo porušena in zgrajena na novo," je Dirksa citiral nedeljski FAZ (aka FAS).
www.faz.net/aktuell/...99320.html

Potem je hitro sledilo piarovsko pojasnilo Eurowingsa, da je "Thorsten Dirks s svojo izjavo hotel le opozoriti na obseg težav z novim berlinskim letališčem." Vodja letališča Engelbert Lütke Daldrup je špekulacije opisal kot "nesmisel" in pozval k večji zavzetosti Lufthanse za BER.
Še enkrat FAZ: www.faz.net/aktuell/...99796.html

Wunderbare unija in enotni trg in sporazumi, ja?

Če se sprašujete, kam plujeta EU in Schengenski sporazum, vam dve novici iz Nemčije ne bosta vlivali veliko zaupanja. Nemški minister za notranje zadeve Horst Seehofer namerava začasno prekiniti Schengenski sporazum in razširiti nadzor na nemški meji. Kontrola na notranjih mejah bi morala veljati, dokler EU ne bi uspelo učinkovito zaščititi in nadzorovati svojih zunanjih meja, je Seehofer povedal za Welt am Sonntag. Ne gre le za preprečevanje ilegalnega prehajanja meja, ampak tudi za druge zaščitne funkcije. Da bi pospešili izgon zavrnjenih prosilcev za azil, Seehofer med drugim hoče več upravnih sodnikov.
Poroča FAZ: www.faz.net/aktuell/...99848.html

Novi nemški minister za gospodarstvo Peter Altmaier (CDU) je opozoril na posledice trgovinske vojne med EU in ZDA, v kateri bi podjetja in potrošniki na obeh straneh plačali račun z višjimi cenami. Tretji, ki bi se ob tem smejal, bi bile države, ki so svojo prednost gradile na dampinških cenah. Če se ZDA počutijo prikrajšane,naj se o tem pogovarjajo, ne pa da ukrepajo enostransko. Evropa je pripravljena na kompromis in se ne bo delila, je zagotovil Altmeier in zatrdi, da se zelo strinja s komisarko EU za trgovino Cecilio Malmström, ki se v prihodnjih dneh želi srečati z ameriškim ministrom za gospodarstvo Wilburjem Rossom. Kljub temu je Altmeier vseeno že odpotoval v Washington. Najprej Nemčija!?
Poroča Handelsblatt: www.handelsblatt.com...84840.html

Za konec pa še ena tendenciozno pikra o dragem zdravstvenem sistemu – na Nizozemskem. Visoke odbitne postavke, močno naraščajoče zavarovalne premije in zdravstveni sistem, ki je kljub mnogim omejitvam stroškov eden najdražjih v Evropi: nizozemski model zdravstvenega varstva z enotno zdravstveno blagajno je zaostal za svojimi cilji. To je ugotovitev nove analize nemškega znanstvenega inštituta WIP.

Pomembno: ta znanstveni inštitut je ud nemške zveze privatnih zdravstvenih zavarovalnic PKV. Za tako znanost velja caveat na kvadrat. Na to objavo me je pripeljala jasno označena plačana reklama v enem od nemških medijev. Ne, ni bil v novinarski članek preoblečen kripto/nejtiv/prikrit oglas…
www.pkv.de/presse/me...ederlande/

Še ena resna gospodarska vest, ki je postala pavlihovska v domačih logih.

Reuters je v petek popoldan poročal, da naj bi Renault po neuradnih in nepotrjenih informacijah večino proizvodnje prihajajočega novega Clia preselil v Turčijo, novomeški Revoz bo druga violina, francoski Flins pa samo še pomožna tovarna, kjer bodo Clio delali samo na vrhuncu povpraševanja. V Flinsu naj bi proizvajali predvsem električne modele.
francosko: fr.reuters.com/artic...S22R-OFRBS
angleško: www.reuters.com/arti...SKCN1GS22Z

Pustimo dejstvo, da državna sta.si te novice do zdaj očitno še ni opazila/prežvečila/razposlala po Moji Deželi. To je uspelo javnemu zavodu posebnega pomena, ki je novico plasiral v slovenščini danes zgodaj zjutraj,
www.rtvslo.si/zabava...ugi/449261
malo pred poldnevom pa še v angleščini. Briljantno je, da so javni zavodovci Reutersovo zadevo najprej prevedli v slovenščino (bržkone iz angleščine) in jo priredili deželnemu okusu, so jo potem prevedli (nazaj?) v angleščino. :-)
www.rtvslo.si/news-i...two/449288

Hitrejši od obeh (para)državnih servisov je bil privatni Žurnal24, ki je zgodbo v Mojo Deželo prenesel že v soboto zjutraj, z veliko bolj dramatičnim naslovom.
www.zurnal24.si/avto...ena-306681

Re: Renault Clio v Moji Deželi

Briljantno je, da so infotejnment privatniki in javnozavodovci Reutersovo poročanje povzeli iz druge roke (Automotive News Europe) in očitno sploh niso preverili originalnega vira.

Za povrh si je Žurnal24 ob sicer hvalevredni hitrosti prenosa za Mojo Deželo relevantne novice privoščil dve kapitalni neumnosti.

"Novo mesto v prihodnje ne bo prva tovarna za izdelavo modela renault clio."

A zdaj pa je?! A ima Revoz sploh pogoje za to (kapaciteta)?! Reuters v francoščini poroča o lanski razdelitvi proizvodnje sedanjega Clia:

Selon une source industrielle, Bursa a produit l’an dernier 72% des Clio commercialisées en Europe, Flins 15% avec environ 63.000 voitures et Novo Mesto 13%. Pour Clio 5, les pourcentages évolueraient vers 80% en Turquie, 14% en Slovénie et 6% à Flins, avec seulement 25.000 voitures par an.

Torej bi bilo bolj pošteno napisati, da se bo Novo mesto s tretjega povzpelo na drugo mesto.

2. "kot pišejo pri dobro obveščenem Automotivenewsu".

Ali ti prepisovalci sploh znajo iz člankov razbrati vire? Ker dobro obveščeni je v tem primeru Reuters in njegov francoski novinar Gilles Guillaume! Ob takih Butalcih ni težko biti Tepanjčan!

Izrael je več kot deset let po skrivnem letalskem napadu na jedrski reaktor v izgradnji in (domnevni) nastajajoči vir jedrske oborožitve na vzhodu Sirije danes prvič objavil več uradnih podatkov in tudi posnetke te akcije. Tako so izraelske oblasti menda prvič uradno potrdile svoj nočni vojaški poseg na sirskem ozemlju, kjer se je kasneje med sirsko vojno razbohotil ISIS.

Zgodba je zanimiva, čeprav že precej znana ( en.wikipedia.org/wik...de_the_Box ), zato se postavlja vprašanje, kaj je vodilo Izrael, da je ravno danes sprostil del državnih/vojaških skrivnosti. Menda ne samo zaradi napovedanega skorajšnjega izida (avto)biografije takratnega predsednika vlade Ehuda Olmerta, v kateri bo menda opisano tudi širše ozadje te tajne vojaške operacije.

Poroča Politico:
www.politico.com/mag...tor-217663

Veliko bolj obširno pa Times of Israel:
www.timesofisrael.co...r-reactor/
www.timesofisrael.co...r-reactor/
www.timesofisrael.co...ia-emerge/

Dobra avtomobilska novica iz Brexitanije: raziskovalca na britanski univerzi Loughborough naj bi razvila rešitev za stroškovno sprejemljivo in učinkovito čiščenje izpuha dizel motorjev. Do dozorelosti za serijsko proizvodnjo menda rabita samo še prave partnerje (z denarjem) in dve leti časa. Poroča Autocar:

In essence, the system converts AdBlue, the universally available urea-based after-treatment, into a special ammonia-rich ‘ACCT fluid’ under accurately controlled conditions in an exhaust-mounted chamber.
Like current selective catalytic reduction (SCR) systems, it then uses freed ammonia “literally to rip NOx apart”, leaving only nitrogen and water. The crucial difference between the two systems is that ACCT fluid keeps working at high efficiency in low exhaust temperature conditions that challenge current systems.
Preliminary tests on a city-based stop-start Skoda taxi indicate that ACCT can capture 98% of exhaust-borne NOx, compared with 60% for the same car running a conventional EU6 system — even before researchers had a chance to ‘tune’ the ACCT system for the best performance.
www.autocar.co.uk/ca...-two-years

Slaba avtomobilska novica iz Brexitanije: v roku enega leta naj bi zaprli skoraj tretjino od 324 Vauxhallovih dealerjev, zaradi česar je ogroženih okrog 3800 delovnih mest. Pred tem so v dveh valovih zmanjšali število delovnih mest v tovarni Ellesmere Port, katere prihodnost je menda negotova. Poroča Auto Express:

The unnamed dealer told Automotive Management: “This is action that the brand needs to take quickly to maintain profitability in the network. It will happen within the next 12 months.”
Vauxhall dealers employ an average of 38 workers, meaning the planned closures would see around 3,800 people lose their jobs.
The news follows two rounds of job losses at Vauxhall’s Ellesmere Port factory, with 650 voluntary redundancies announced in previous months.
www.autoexpress.co.u...t-to-close

Nisem pa še opazil nobenih konkretnih novic, da racionalizacija Oplove mreže grozi tudi v Nemčiji (ali drugod), čeprav je Opel lani še vedno posloval z resno izgubo. Njegovi nemški händlerji imajo menda precej pičle zaslužke in čutijo negotovost.

Razveseljiva novica za Brexitance: dobili bodo nove-stare britanske (ne-EU) potne liste kraljevsko modre barve.
Ne tako razveseljiva novica za Brexitance: nove-stare britanske (ne-EU) kraljevsko modre potne liste jim bodo naredili v republiki Franciji. So pač dali najboljšo ponudbo. Morda so jo oddali pod geslom "Bleu Royale". :-)

Nad to brexitansko tabloidno temo se veselo muza nemški Handelsblatt:
www.handelsblatt.com...03040.html

Nadzorni svet volkograškega überkoncerna pod kontrolo solnograškega rodbinskega klana (slaba tretjina delnic, 52,2% glasovalnih pravic). V desnem kotu predstavnik večinskih gospodarjev koncerna in predsednik NS VAG. V levem kotu spodnjesaški politični funkcionar, ki v NS VAG zastopa zvezno deželo, pomembnega a vendarle manjšinskega delničarja (slaba osmina premoženja, petina glasovalnih pravic).
Grobi oris lastniško-upravljalskega ozadja: en.wikipedia.org/wik...swagen_Act

Očitek, ki je letel iz levega v desni kot: kako morejo pred nadzornim svetom skrivati v zakulisju že davno dogovorjeno spremembo sistema nagrajevanja uprave koncerna in jo dati na mizo šele zadnji hip, ko naj bi jo NS izglasoval brez časa za analizo, kar malo "na lepe oči"?

Potem očitek tistega Müllerja, ki je očitno prepričan, da je dobro pospravil dizelsko zasvinjan volkograški Avgijev hlev in ob tem pridelal še lep dobiček, zato si zasluži ustrezno večjo nagrado: "V Nemčiji obstaja želja, ki bi se vse urejalo politično. Ampak kje se to konča? Nekaj takega smo enkrat že imeli v obliki Nemške Demokratične Republike. Tudi tam je bilo vse regulirano."

Seveda Müller ne replicira na vprašanje postopka v NS, na vprašanje, če je bilo za spremembo sistema nagrajevanja v NS VAG predvideno ulbrihtovsko/honneckerjevsko glasovanje. Ker ravno v NDR je bilo med kameradi vse dogovorjeno vnaprej. Alles Müller oder was?

Spiegel (zgodbo je menda prvi objavil Handelsblatt, a jo imajo pod premium ključem):

In den vergangenen Jahren hatte es immer wieder heftige Kritik an der Höhe der Bezüge gegeben. Der frühere VW-Chef Martin Winterkorn hatte einmal eine Rekordvergütung von 17 Millionen Euro bezogen.
www.spiegel.de/wirts...99805.html

Winterkorn je bil tisti šef VAG, pod katerim so perfekcionirali Diesel-Überchmutz, za kar je bil pridni Martin kruto kaznovan z bogatim plačilom na volkograškem in novo funkcijo pri solnograškem klanu. Zapora najbrž še od zunaj ni videl, kaj šele od znotraj. V zapor gredo najprej in skoraj vedno samo nižji manežerji, zato je Müllerjeva izjava, da so šefi koncernov vedno z eno nogo v zaporu, prav umazan Müll (odpadek) javnega diskurza.

Welt:

Müllers Argument, nach dem ein VW-Vorstandschef schließlich auch eine sehr große Verantwortung trage, könnten „auch ganz andere Berufsgruppen für sich in Anspruch nehmen, die wesentlich weniger verdienen“, sagte Weil. Müller hatte mit Blick auf seine Verdienstmöglichkeiten unter anderem darauf verwiesen, dass ein Konzernchef wie er „immer mit einem Fuß im Gefängnis“ stehe.
www.welt.de/wirtscha...t-DDR.html

Razni winterkorni in müllerji v demokratičnem kapitalizmu praktično nikdar ne izgubijo svobode in praviloma tudi ne pridobljenega premoženja. Obstajajo samo redke izjeme, ki potrjujejo to pravilo. Da so winterkorni in müllerji z eno nogo ves čas globoko v svetu laži, hinavščine, svetohlinstva, oportunizma, moralno-etičnih bližnjic, ob vsem tem pa s politiko ves čas plečejo valček ali tango ali stiskavce, pa res ne gre dvomiti.

PetraS se danes spet nekaj razburja okrog NLB, jaz sem pa čisto pomirjen, ker vem, da ima moderni premier Miro Cerar ob sebi najboljše strokovne brejnerje za bančništvo, kar jih premore Moja Dežela. Na primer:

Mag. Anton Žunič je uveljavljen strokovnjak s področja financ in bančništva, ki je deloval v sistemu banke NLB med leti 1993 in 2005 – v obdobju med septembrom 2002 in majem 2005 tudi kot predsednik nadzornega sveta banke – ko je banka beležila uspešne in stabilne rezultate upravljanja s tveganji. Opravljal je tudi funkcijo direktorja sektorja za upravljanje s tveganji in Centra za upravljanje s tveganji za NLB d.d., pred tem je deloval tudi kot samostojni analitik na področju zakladništva ter na področju strategije in restrukturiranja banke. Pri delovanju v NLB je sledil filozofiji, da je dolgoročna prioriteta banke njena stabilnost in v tej luči vzpostavil enega bolj učinkovitih in vzdržnih sistemov upravljanja bančnih tveganj v Sloveniji doslej.
Med leti 2002 in 2005 se je izkusil tudi v vlogi državnega sekretarja na Ministrstvu za finance in generalnega direktorja za področje zakladništva, ko je s svojim delom uspešno pripomogel k znižanju inflacije oziroma usmerjanju javnih podjetij v večjo učinkovitost. Ob tem je z zasnovanjem enotnega zakladniškega sistema zagotovil pregleden plačilni promet proračunskih porabnikov ter bolj gospodarno upravljanje likvidnosti javnega sektorja.
Od leta 2014 je bil samostojni podjetnik, med leti 2012 in 2015 je opravljal tudi funkcijo predsednika upravnega odbora Vitiva, d.d., Markovci.
www.vlada.si/predsed...ton_zunic/

Drobna dopolnitev z besedami neusmiljenega Reporterja:

Vlada v sporočilu za javnosti razumljivo ni omenjala za Žuniča nerodne epizode s Kramarjevo nagrado, za povrh pa si je v kratkem povzetku Žuničeve poslovne biografije privoščila popolnoma ignorirati njegovih sedem let v Factor banki. Če bi se zanašali le na vladino predstavitev novega državnega sekretarja, bi obveljal za strokovnjaka s področja bančništva z bogatimi izkušnjami in zaslugami za uspehe NLB, v katere sistemu je delal med letoma 1993 in 2005 in kjer je menda vzpostavil "enega bolj učinkovitih in vzdržnih sistemov upravljanja bančnih tveganj v Sloveniji". Kaj se je z njim dogajalo po letu 2005 pa do leta 2012, ko je postal predsednik upravnega odbora proizvajalca arom Vitiva iz Markovcev, vladni informatorji niso želeli omenjati.
reporter.si/clanek/s...nic-476618

Ne vem, če je v Mojo deželo februarja letos kje bruhnila novica o februarskem onesnaženju v amazonskem delu Brazilije, zato bom vseeno prilepil nekaj linkov. Zaradi močnega deževja je menda preplavilo bazene z jalovino iz rudnikov boksita, rdečkasta brozga pa se je razlila naokrog, pri čemer je ogrozila pitno vodo. Domače oblasti so po pregledu položaja prst usmerile (tudi) v firmo Norsk Hydro.

According to residents the heavy rains registered over the weekend, caused basins around Belem to overflow, including the ones within Hydro Alunorte’s compound. Now locals are worried the leakage may turn out to be another environmental disaster like the 2015 dam bust in Mariana, Minas Gerais, which killed 19 persons and contaminated thousands of acres of land and waterways.
And after days of vehemently denying any environmental contamination, on Thursday both Para’s environmental agency and Hydro Alunorte released statements saying they were looking into the claims. Norway’s Hydro is one of the largest aluminum producers in the world, with offices and operations in over forty countries and with more than 35,000 employees worldwide.
riotimesonline.com/b...ls-amazon/

Ob tem je norveška napol državna multinacionalka prehodila pot od zanikanja vsake soudeležbe pri onesnaženju - Reuters, 25.2.2018:
www.reuters.com/arti...SKCN1G90VP

Do sklica na višjo silo, ko so morali po ukazu oblasti v največji tovarni aluminija zaradi izrednih razmer prepoloviti proizvodnjo. - Reuters, 2.3.2018:
www.reuters.com/arti...SKCN1GE2UN

Do priznanja majhnega izpusta, ki pa je bil takoj omejen in saniran - Reuters, 9.3.2018:
www.reuters.com/arti...SKCN1GL2X6

Do priznanja, da so zaradi pritiska vode dvakrat opravili nedovoljen izpust, ampak nič ne vedo o tem, da bi imel negativen vpliv na okolje. - Reuters, 11.3.2018
www.reuters.com/arti...SKCN1GN0SN

Do umora lokalnega aktivista, ki je vrgel senco suma na umazan aluminijski biznis v Amazoniji - Guardian, 16.3.2018:
www.theguardian.com/...-norwegian

Guardian dodaja opomnik na zanimivo lansko poletno afero, ko so Norvežani zagrozili, da bodo prekinili 1,1 GUSD težek program pomoči, če Brazilci ne bodo omejili izsekavanja tropskega gozda. Ki se zaključi s to ilustracijo vsenavzoče eko-dvoličnosti:

Norway itself was criticised by environmental groups on Thursday, after offering oil companies a record number of exploration blocks – 93 – within the Arctic circle. Terje Søviknes, minister of petroleum and energy, said: “New exploration acreage promotes long-term activity, value creation and profitable employment in the petroleum industry across the country.”
www.theguardian.com/...estruction

Ko sem že pri Norveški, še ena zanimivost s tega tretjega največjega trga za Tesla Motors. Bliža se konec četrtletja, alora poročanje o prodaji, kar je najbrž razglog, da je žonglerski mojster Musk tvitnil, da bodo te dni malo omejili svoje dobave na Norveškem. Imajo menda težave z logistiko. Odkar so avtomobile začeli izkrcavati v Göteborgu, so norveške oblasti iz prometa izločile več domnevno neprimernih tovornjakov z novimi Teslami. En tovornjak pa je bil vpleten v nesrečo.

Poroča Bloomberg:

Tesla’s CEO made the announcement in a Twitter message Saturday, in response to a report that local authorities had ordered trucks carrying Teslas off the road more than half a dozen times. One truck not stopped by authorities ended up in an accident, which crushed two Model S vehicles on the trailer, according to the blog Electrek.
“It is clear that we are exceeding the local logistics capacity due to batch build and delivery,” Musk said in the tweet Saturday. “Customer happiness & safety matter more than a few extra cars this quarter.”
www.bloomberg.com/ne...ous-trucks

in se sklicuje na tale "aj lav EV" blog:

Tesla says that it is having difficulties finding competent transporters that comply to Norway’s road requirements. On top of the safety issues, Tesla is also using transporters operating Euro 3 class trucks, which are more polluting.
According to registration data, Tesla delivered only just over 300 vehicles in Norway during the first two months of the year, but it already delivered almost 1,000 vehicles in March with still one week to go.
electrek.co/2018/03/...ter-crash/

Ne vem, koliko ljudi sploh ne bo presenečnih, ampak jaz sem bil, ko sem naletel na tole 22 let staro pisanje, ki je nekakšna razlaga osnovne filozofije kriptovalut in ICO. Inđoj.

Nobel-prize-winning economist F. A. Hayek argued that companies will inevitably compete with governments to issue money. His thesis was that governments have defrauded their citizens by forcing them to accept money depreciated via inflation. Moreover, misguided attempts at using monetary policy to manage the economy only made the fraud less predictable, and therefore more destructive. Hayek asserted that commercial organisations competing for profit could more successfully provide money that retains its value - because, at least in theory, competition would enable people to choose for themselves the most value-retentive currency.
...
In a 1994 pamphlet for the Centre for the Study of Financial Innovation (a London think-tank sponsored by corporates like Abbey National, Bank of America and Sun Life), lateral thinker Edward de Bono argued that companies could raise money just as governments now do - by printing it. He put forward the idea of private currency as a claim on products or services produced by the issuer. So IBM might issue "IBM Dollars" - theoretically redeemable for IBM equipment, but also practically tradeable for other vouchers or cash. To make such a scheme work, IBMwould have to learn to manage the supply of money to ensure that - with too many vouchers chasing too few goods - inflation does not destroy the value of their creations. But companies should be able to manage that trick at least as easily as governments do, particularly as they don't have voters to cope with.
yoz.com/wired/2.05/abacus.html

Ker zastonjkarji ne moremo komentirati pod zaklenjenimi članki, lahko svoje silne modrosti izlijemo tukaj. Na primer repliko Denacu na njegov komentar pod Avbljevo kolumno forum.finance.si/?m=...347&single

Cobiss, izpis po kriterijih: avtor Solženicin, samo knjige, samo v slovenščini:
plus.si.cobiss.net/o...nj&max=100

1. En dan Ivana Denisoviča in še dve noveli, Solženicyn, Aleksandr Isaevič, kratka proza, DZS, 1964 + razširjena izdaja 1971

2. Prvi krog, Solženicyn, Aleksandr Isaevič, roman, dva zvezka, MK + Obzorja, 1970

3. Rakov oddelek, Solženicyn, Aleksandr Isaevič, roman, Delo, 1971

4. Teliček in hrast, orisi literarnega življenja, Solženicyn, Aleksandr Isaevič, življenjepis, Cankarjeva založba, 1982

5. Avgust štirinajstega, 10.-21. avgusta po starem koledarju., Solženicyn, Aleksandr Isaevič, roman, Mladinska knjiga, 1973

6. Odprto pismo voditeljem Sovjetske zveze (september 1973): Ne živímo po laži!, Solženicyn, Aleksandr Isaevič, pisma, samozaložba J. Grötschel, Frankfurt-Celovec, 1974

7. Otočje Gulag 1918-1956, poskus umetniškega raziskovanja, Solženicyn, Aleksandr Isaevič, dokumentarna literatura, Zelolepo Kranj, 2007 in 2009

Ne rečem, da Solženicinov Gulag pri nas ne bi mogel biti izdan že prej kot poznega leta 2007, ampak celo nam veliko bližji in bolj domač Đilasov Novi razred smo v slovenščini dobili šele pred nekaj leti.

Naj še omenim, da je En dan Ivana Denisoviča sicer taboriščno delo, ki je izšlo leta 1962 po posebni odobritvi Hruščova. Tisto je bila ublažena (cenzurirana) oblika, bolj neposredna pa je izšla menda šele po izgonu avtorja iz ZSSR leta 1974. Zato je vprašanje, če ne gre pri obeh naših izdajah (1964 in 1971) še za sovjetsko cenzurirano verzijo. Prvi prevod necenzurirane verzije naj bi "kod nas" dobili z izdajo leta 1982 pri zagrebški založbi Znanje.

[pobalin]
Ker zastonjkarji ne moremo komentirati pod zaklenjenimi članki, lahko svoje silne modrosti izlijemo tukaj.

Aha, bom se jaz, na temo gospoda sefa zavarovalnice Triglav z 260K bruto place. Clanek se da odzetoniti, ampak je skoda zetona :-)

SIROMAK. 260K bruto, denimo cez palec 130K neto, 10 jurjev mesecno na racun, plus kar zrihtarsko uspe dobiti na roke. Siromak.

Triglav: 600 mio prometa, 3 milijarde v upravljanju, blizu 50 mio dobicka, in capo di banda nese domov vsak mesec 10 jurckov, ostalo pa mora prizepariti???

10 jurjev na mesec nese domov lastnik dveh dobro obiskanih avto delavnic, ki zna mehankarje prtisnit da ne sanjajo o tem kaj vse bi oni lahko postali, ampak delajo. Denimo nekaksen Span, ampak 20 krat manjsi :-)

Mislim... parasocialisticni sefe distribucijske firme z 20 mio prometa in 100 jurjev minusa (motto lastnika: "s takim minusom lahko mi se 20 let poslujemo!"), ki sem ji jaz "svetoval", je imel 80 jurjev bruto. Fajn stricek, ljubitelj kosarke in rujne kapljice.

Sefi resnih korporacij v zavarovalnistvu, bancnistu in leasingu itd. zacnejo pri dveh milijonih letno do 10 milijonov letno crno na belem pred zeparjenjem. Skratka, ce gospod Slapar to bere, naj zahteva NAJMANJ potrojitev place, ali pa zagrozi da bo odprl tri kafice pri ljubljanici, namesto da se s tem kolhozom zajebava.

Razen ce je v bistvu nesposoben za karkoli, in je na tem polozaju pristal ker je foter od sestre od njegove zene bil sosolec od Mita Trefalta. Potem je to druga storija :-)

in ponavadi je v igri ta druga štorija...

;-)

lpA

Ti provokator! Saj veš, da so to kmetske in rokodelske novice. Za corporate affairs piši na FT. Jaz pa se tukaj dotičnemu gospodu in njegovemu delodajalcu zahvaljujem, če sta z rednim odvajanjem vseh davkov in prispevkov od lepe plače ustrezno veliko prispevala v javne blagajne. Se pravi, če gospod nima popoldanskega s.p. ali kakega drugega kmetsko-rokodelskega šmugla.

Si me zdajle izzval, da bom tu napisal, kar me imelo komentirati pod tem današnjim rejvom,
live.finance.si/8931...reimenoval
a se mi je zdelo škoda kvariti res duhovito potegavščino. (Well done, iPes!)

Hotel sem pobalinsko pripomniti, da čakam na kakšen komentar v stilu "a tako se zaj€bavajo z denarjem davkoplačevalcev, banda skupnoskledarska" in v naslednjih dneh še članek z naslovom "Ajpes je zlata jama za ____ agencije". :-)

[pobalin]

Si me zdajle izzval, da bom tu napisal, kar me imelo komentirati pod tem današnjim rejvom,
live.finance.si/8931...reimenoval
a se mi je zdelo škoda kvariti res duhovito potegavščino. (Well done, iPes!)

Hotel sem pobalinsko pripomniti, da čakam na kakšen komentar v stilu "a tako se zaj€bavajo z denarjem davkoplačevalcev, banda skupnoskledarska" in v naslednjih dneh še članek z naslovom "Ajpes je zlata jama za ____ agencije". :-)

Tudi Furs je zlata jama le preimenoval se bo v Samoupravno interesno skupnost za oskrbo štrukljevih parazitov z denarjem. Z novo SIS bo upravljala koordinacija sindikatov javnega sektorja, ki bo imela le želje, za izpolnitev želja pa bodo skrbeli podjetniki, zasebno gospodarstvo in naši delavci...Hudirja, saj se v bistvu ne bo spremenilo nič, kajti to imamo že zdaj. Niti 1. april ni več tisto kar je bil.

Britanska pisarna EU parlamenta je v nedeljo tvitnila, da po novem potni listi držav EU ne bodo več temno rdeči ampak temno modre barve, torej tiste kraljevsko žlahtne, kakršno bodo s samoekskomEUnikacijo dobili nazaj Brexitanci.

Changing from the colour shared by 26 other member states (Croatia retains a dark blue passport as burgundy was thought to be too reminiscent of the red-coloured documents issued before the collapse of Yugoslavia) is supposed to be a way of reclaiming sovereignty, according to Leave politicians.
Unfortunately for the British company that currently prints British passports, the contract for the Brexit document seems to have been awarded to Franco-Dutch firm Gemalto, a decision that has prompted outrage and amusement from Leave and Remain voters, respectively.
On 22 March, incumbent maker De La Rue said it would appeal the result, warning that it could not guarantee that jobs would be a lost as a result of losing out on the €490 million contract.
www.euractiv.com/sec...fools-day/

K temu se res prileže v članek vstavljeni tvit uporabnika Dai Lama:
"1. april, dan ko ljudje zastanejo, da bi razmislili, če je tisto, kar so prebrali na internetu resnica ali ne. Veščina, ki je kruto primanjkuje ostalih 364 dni v letu."

Oh, Dežela Moja, prelestna in prelepa, polna marljivih, pametnih in srčno dobrih ljudi, le kdo te ne bi ljubil?!

Delo, 7.12.2017:

Sodišče: Odločba ministra Počivalška o izbiri Matvoza nezakonita
Na ministrstvu za gospodarstvo sodbo še proučujejo in vsebine še ne komentirajo.
Upravno sodišče je odločilo, da je odločba ministra za gospodarstvo Zdravka Počivalška, s katero je oktobra lani odločil, da je najprimernejši kandidat za direktorja Agencije za varstvo konkurence (AVK) Andrej Matvoz, nezakonita.
Državni zbor je Andreja Matvoza za direktorja AVK imenoval sredi leta. Vlada je predlog za njegovo imenovanje v državni zbor poslala kljub temu, da je na upravnem sodišču potekala tožba proti odločbi ministra Počivalška o izbiri Matvoza.
www.delo.si/gospodar...onita.html

Delo, 5.4.2018 (ko je dvotirna, z žično ograjo obdana, brezmagnetogramska vlada v odhajanju):

Minister Počivalšek poziva Andreja Matvoza k odstopu
Minister Zdravko Počivalšek se je za poziv direktorju AVK odločil po sodnih odločitvah glede imenovanja.
www.delo.si/novice/s...stopu.html

Še pomnite tovariši KSEVT, tisto vesoljsko arhitekturo z galaktičnim programom v zakotni vasi sredi kurje dežele? Ja, tisto, ki je deželani niso razumeli, ker (enako kot marsovci) niso bili dovolj kulturalizirani.

Evo, pod novo kripto oblastjo je to postal Noordung center, s svežo blokčejn vizijo pa se zdaj premika z nadsvetlobno hitrostjo v špiritu zadovoljitve vesoljnih množic. I to sve džabe. Navali narode!

Ministrstvo za gospodarski razvoj in tehnologijo skupaj z javno agencijo SPIRIT Slovenija in rusko vesoljsko agencijo ROSCOSMOS in Veleposlaništvom Ruske federacije v Ljubljani organizira tridnevno znanstveno-raziskovalno in poslovno konferenco v Centru vesoljskih tehnologij Hermana Potočnika Noordunga – Noordung center v Vitanju ter v Modrem salonu GH Union v Ljubljani. Konferenca bo potekala med 18. in 20. aprilom 2018, slovenska podjetja in institucije s področja inovativnih digitalnih rešitev s poudarkom na vesoljskih tehnologijah pa se lahko prijavijo vse do 9. aprila 2018.
www.spiritslovenia.s...-vesoljski

Mednarodna konferenca: Vesoljske tehnologije za digitalno ekonomijo
april 19 @ 9:00 dop - 5:00 pop - Brezplačno
noordungcenter.si/do...l-economy/

Upam, da bodo Finance poslale posebno ekipo, da bo poročala o kozmičnih dosežkih v pozitivnem špiritu te znanstveno-raziskovalne tovarišije.

P.S.: Marca so imeli blokčejnovski ivent, ki pa sploh ni bil džabe. Jebiga, blokčejn je totalno IN, kozmos pa daleč.

Prva konferenca o uporabi blockchain tehnologije v turistični industriji bo potekala v četrtek, 1. marca v Noordung centru v Vitanju.
CENA VSTOPNICE V PREDPRODAJI DO 20.2.2018 JE 119,00 € + DDV, NATO BO CENA 290,00 € + DDV.
noordungcenter.si/do...ndustriji/

Nemško ustavno sodišče je razsodilo, da je način izračunavanja zemljiškega davka (davka na nepremično premoženje) neustaven.

Izračun davka na nepremično premoženje (Grundsteuer) je protiustaven je včeraj razsodilo nemško ustavno sodišče. Davek izračunavajo na podlagi vrednosti zemljiške enote, ki v mnogih primerih niso prilagojene spremembam v strukturi zgradb in njihovem okolju. Vrednotenje je "popolnoma zastarelo" in povzroča "resno neenakopravnost v obravnavi" lastnikov nepremičnin, so razsodili ustavnem sodišču. Najmanj od začetka leta 2002 je davek na nepremičnine kršil ustavno načelo o enakopravnosti. Zakonodajalci morajo obstoječo zakonodajo uskladiti z ustavo do konca leta 2019.

Nemci in njihova birokracija imajo ugled, da so posebno racionalni in učinkoviti. Ob pogledu od blizu pa ta slika občasno razkrije razpoke, piše Spiegel. Začne s trditvijo, da izračun davka na nepremičnine politike teži že desetletja in mimogrede navrže, da prevrednotenja premičnin v vzhodnem delu Nemčije niso opravili od leta 1935, v zahodnem delu Nemčije pa so ga nazadnje izvedli leta 1964. Mi vemo, da se temu reče "pređi brigo na drugoga" oz. "ne lotevaj se tistega, kar lahko preložiš na jutri" oz. na kratko "manjana".

Spiegel se splača pogledati že zaradi grafa, ki kaže obdavčenost premoženja v izbranih državah, ki jih slovenclji pretežno gledamo od spodaj navzgor in pri tem opletamo z repi. Na koncu članka je še "interaktivna infografika", ki ob vprašanju o vplivu te razsodbe pokaže mnenjsko polariziranost bralstva, ko je davčno problematiko na novo pogledalo v špegel. :-)

Die Berechnung der Grundsteuer überfordert Politiker seit Jahrzehnten. Jetzt hat das Bundesverfassungsgericht klargestellt: Eine Reform muss endlich her. Wie wird die Steuer künftig ermittelt? Drei Szenarien.
www.spiegel.de/wirts...02228.html

Tudi berlinski Tagesspiegel se je teme lotil precej pedagoško, razlagalno in navedel razne interesne skupin, npr. združenja najemnikov, ki zahtevajo, da se davčni značaj nepremičnine oblikuje kot čisti davek na zemljišče. Tak davek bi spodbujal gradnjo stanovanj in omejeval špekulacije. Davek na nepremičnine za večstanovanjske stavbe bi bil manjši, večji pa za enodružinske hiše prazne parcele. Tako bi razbremenili tudi najemnike stanovanj. V zveznem industrijskem združenju BDI pa se zavzemajo za čim bolj enostavno in hitro rešitev, ki ne bo prinesla povišanja davčnih obremenitev.

Eine völlige Neubewertung der rund 35 Millionen Grundstücke sowie land- und forstwirtschaftlicher Betriebe würde zu einem enorm hohen Bewertungsaufwand für Unternehmen führen. „Das ist unbedingt zu vermeiden.“ Die Politik sollte im Auge behalten, dass eine Neuregelung aufkommensneutral bleiben muss. „Alles andere wäre angesichts des weltweiten Trends, Steuern zu senken, eine Steuererhöhung durch die Hintertür“, sagte Lang.
www.tagesspiegel.de/...58750.html

Ker gre za pomembno etično, moralno in gospodarsko vprašanje, bo morala oblast zadevo temeljito proučiti, se veliko posvetovati, globoko razmisliti... (dragi Nemci, posodimo vam Mirka Cerarja, ponudbe pod ugodno press)

Organizacija Transport & Environment, ki avtomobilski industriji in prometni branži gleda pod prste, je objavila poročilo, v katerem trdijo, da proizvajalci prelagajo uvedbo novih ali prenovlejnih modelov z manjšimi emisijami, da bi iz starih še potegnili čim več dobička. Pri tem so upoštevali samo 50 najbolj množičnih modelov v Evropi.

Ta trditev mi izgleda kot polresnica, na drugi strani pa se zdi precej pomembna ugotovitev, da bodo z množico novih vtičnih hibridov in električnih avtomobilov firme sfrizirale svoja povprečja emisij CO2 - izračunana od vseh prodanih vozil. Z drugimi besedami to pomeni, da vsak mastno subvenzioniran drag Zoe omogoči vožnjo enemu ali dvema, mogoče celo trem obdavčenim, nesubvencioniranim in sorazmerno cenenim Cliom. Lahko tudi obrnem, da eden-dva-trije legendarni dizelski Golfi omogočajo nakup pregrešno dragega, subvencioniranega, malo obdavčenega eGolfa.

Teme rečejo uspešno zmanjševanje emisij CO2 v boju proti klimatskim spremembam. Jaz pa temu pravim, da gre za nekaj podobnega kot boj proti lakoti s segedinom: enim golaž, drugim kislo zelje. :-)

Če se komu ljubi brat in gledat grafe - link na celo poročilo je v tekstu.

Carmakers delaying more efficient models until 2019 to maximise profit, but most remain on track to meet 2021 CO2 targets – report
Greg Archer concluded: “Carmakers are desperately trying to persuade regulators to drop the planned 2025 car and van CO2 targets completely and set even easier 2030 goals. The plan is to keep selling diesels in Europe for as long as possible. Politicians should not be fooled by their cynical strategy and must instead demand ambitious 2025 targets, a mandate for electric vehicle sales as well as guarantees that emission reductions happen in the real world and not just in carmaker labs.”
www.transportenviron...track-meet

Študija kölnskega inštituta IW ima jasno sporočilo: Nemčija potrebuje priseljevanje.
Čeprav mnogi tega ne želijo priznati, je Nemčija močno oprta na priseljevanje. Nova študija zdaj kaže, v kolikšni meri to velja. Na primer, trenutno je v Nemčiji redno zaposlenih približno 200.000 ljudi iz balkanskih držav izven EU, ki plačujejo socialno zavarovanje. Približno dve tretjini Albancev, ki živijo v Nemčiji, ima takšno zaposlitev. Primer Balkana kaže, da je vključevanje ljudi v družbo lažje, če nekaj časa živijo v državi. V zadnjih petih letih se je v Nemčiji število redno zaposlenih s socialnim zavarovanjem povečalo za skoraj tri milijone, od tega je skoraj polovica tujcev, od teh pa dve tretjini iz držav EU. Po koncu evrske krize se je priseljevanje iz držav EU zmanjšalo, zato bi se morali v prihodnje vedno bolj zanašati na priseljence izven EU, je dejal raziskovalec IW Wido Geis.

Was Zuwanderung angeht, ist Deutschland uneins. Auf der einen Seite steht die oft emotionale Ablehnung, die sich seit dem Flüchtlingsstrom 2015 wieder deutlich artikuliert. Auf der anderen Seite stehen die rational argumentierten Mahnungen, eine schrumpfende Bevölkerung brauche dringend neue Arbeitskräfte - und ebenso Einzahler in die Sozialkassen. Eine neue Untersuchung liefert jetzt Argumente dafür, die Sache differenziert zu betrachten.
So haben mehr als zwei Drittel der hier lebenden Albaner einen sozialversicherten Arbeitsplatz, wie aus einer Studie des IW Köln hervorgeht. Bei Bosniern sind es fast 60 Prozent, bei Serben mehr als und bei Mazedoniern fast die Hälfte. Das sind markant höhere Anteile als bei Afghanen, Irakern und Syrern (gut zehn bis 20 Prozent).
www.sueddeutsche.de/...-1.3937798

Kdor je vajen absolutne hvale nemškega poklicnega izobraževanja, naj prebere novico o težavah (tudi) v njihovem sistemu. Vsak četrti vajenec namreč opusti svoje šolanje. Delež izstopov iz poklicnega izobraževanja zrasel na najvišji nivo od začetka devetdesetih let 20. stoletja. Več kot vsak četrti vajenec je opustil svoje vajeništvo je po poročanju časopisov zapisano v osnutku poročila o poklicnem usposabljanju 2018.

V letu 2016 je bilo predčasno prekinjenih 146.000 pogodb o poklicnem usposabljanju. Delež prekinjenega usposabljanja je znašal 25,8 odstotka. Največji delež osipa je bil pri usposabljanju na področju varnostnih služb (50,6%), najnižji pa med vajenci na področju upravnih služb (4,1%). "Osip je največji v tistih panogah, v katerih je odškodnina za izstop posebno nizka," je dejal Elke Hannack, podpredsednik Nemške konfederacije sindikatov (DGB). "Mnogi izstopijo že prej, ker z majhnim plačilom ne morejo shajati."

Lehrjahre sind keine Herrenjahre. Seit Jahrhunderten hören junge Menschen, wenn sie über kargen Lohn, ungerechte Chefs oder harte Arbeit im Ausbildungsbetrieb klagen, diesen Spruch. Doch die jungen Leute sind heutzutage nicht immer gewillt, die Zähne zusammenzubeißen und die Zeit durchzustehen.
Jeder vierte Ausbildungsvertrag wurde 2016 vorzeitig aufgelöst, stellt die Bundesregierung in ihrem neuen Berufsbildungsbericht fest. Zwar ist dies die höchste Abbrecherquote seit Jahrzehnten. Doch es gibt viele Gründe für diesen Anstieg und nicht alle sind unerfreulich.
Angehende Friseure und Köche schmeißen besonders häufig hin. In diesen Ausbildungsberufen wird jede zweite Ausbildung vorzeitig beendet. Auch bei Malern, Hotelfachkräften und Lebensmittelverkäufern liegen die Abbruchquoten deutlich über 40 Prozent.
www.welt.de/wirtscha...ueher.html

Pride čas, ko miren spanec avtomobilskih prodajalcev ni odvisen od privlačnosti trenutnih modelov in konkurenčnosti njihovih cen, ampak veliko bolj od višjih sil. Nekaj tednov po tem, ko je v Brexitaniji na plan pricurljala vest, da naj bi Vauxhall (anglizirani Opel) svojo prodajno mrežo skrčil za približno tretjino, in da je dolgoročna usoda tovarne v Ellesmere Portu še pod vprašajem, se zdaj dogaja tudi na širši fronti.

Financial Times poroča, da naj bi Opel/Vauxhall prestrukturiral svojo prodajno mrežo po celi Evropi. Zdajšnjim prodajalcem naj bi kmalu poslali odpoved pogodb. Gre za približno 1600 prodajalcev, od tega okrog 400 v Nemčiji in 326 v Brexitaniji. V slednji naj bi nihče od približno 12000 zaposlenih v mreži ne ostal brez službe.
Čeprav je novi lastnik PSA nedavno v tovarno kombijev v Lutonu vložil več kot 100 MGBP, je novi šef Vauxhalla, ki je lansko leto končal z znatnim padcem prodaje in tržnega deleža, opozoril, da je usoda tovarn neizogibno povezana s tržno uspešnostjo znamke.
www.ft.com/content/c...5c97e6fd0b

Medtem potekajo pogajanja o plačah v Oplovi tovarni v Eisenachu (kjer so nekdaj izdelovali Wartburge, en.wikipedia.org/wik..._Eisenach) Zaenkrat kaže, da Opel ne bo investiral v proizvodnjo novega modela, če sindikati ne bodo popustili pri plačnih pogojih, poroča kfz-betrieb.
www.kfz-betrieb.voge...-a-706057/
Isti portal poroča tudi o načrtih za prestrukturiranje prodajne mreže v Nemčiji, kjer naj bi bilo zmanjšanje števila prodajnih mest bolj kot ne simbolično.
www.kfz-betrieb.voge...-a-706032/

Zanimivo je, da je še predlani Vauxhall v Brexitaniji prodal več avtomobilov kot Opel v Nemčiji, lani pa je zaradi velikega padca prodaje (in brexitanskega trga) močno zaostal za nemškim dvojčkom.

Vauxhall, Brexitanija:
2016 - prodaja cca 251.000, 2. znamka na trgu,
2017 - prodaja cca 195.000, 3. znamka na trgu, gibanje trga: -5,65%.
www.best-selling-car...ar-brands/

Opel, Nemčija:
2016 - prodaja cca 243.800, 5. znamka na trgu
2017 - prodaja cca 243.700, 6. znamka na trgu, gibanje trga: +2,7%
www.best-selling-car...rs-brands/