No, no Nataša, a na vse avtoceste si pa pozabila. Menda jih imamo največ kilometrov na prebivalca v Evropi. Tako zanič pa spet nismo, čeprav je kritika seveda na mestu.

Slovenija je tranzitna država brez velikih mest.Tu živi prebivalcev kot v malo večjem mestu, kar poemni, da je poselitev razpršena. Res je, da ima več od povprečja držav EU AC, več pa tudi železniških tirov, zgrajenih pretežno za časa Avstro-Ogrske. In ima največ predpisov na prebivalstvo, največ nevladnih organizacij in največ socialistične miselnosti. Težko je tu krmariti. Pa še nekaj o ceni (Chat GTP) Avtocesta (2 x 2 pasova)

Tipične evropske cene:

Ravninski teren: 5 do 10 milijonov € / km
Razgiban teren: 10 do 20 milijonov € / km
Predori in veliki viadukti: 30 do 100+ milijonov € / km

Slovenski odseki čez kras, hribovje ali z daljšimi predori so pogosto v zgornjem delu tega razpona.

Železnica

Za navadno elektrificirano dvotirno progo:

Na ravnini: 10 do 25 milijonov € / km
V zahtevnejšem terenu: 20 do 50 milijonov € / km
Predori, hitre proge: 50 do 200+ milijonov € / km

Odličen prispevek gospa Nataša.

...veliko število soglasodajalcev, zaporedni, in ne vzporedni postopki, dolgotrajni okoljski postopki, možnost večkratnih upravnih in sodnih izpodbijanj, pogosto spreminjanje zakonodaje med postopkom...

In vse te naštete norosti so si izmislili politiki in jih sprejeli.

Ne levi in ne desni nočejo karkoli spremeniti na bolje.

[lojze1]
Slovenija je tranzitna država brez velikih mest.Tu živi prebivalcev kot v malo večjem mestu, kar poemni, da je poselitev razpršena. Res je, da ima več od povprečja držav EU AC, več pa tudi železniških tirov, zgrajenih pretežno za časa Avstro-Ogrske. In ima največ predpisov na prebivalstvo, največ nevladnih organizacij in največ socialistične miselnosti. Težko je tu krmariti. Pa še nekaj o ceni (Chat GTP) Avtocesta (2 x 2 pasova)

Pozabil si povedati, da imamo daleč največ semaforjev na prebivalca.

Tudi nova Janševa vlada je napovedala hitrejše umeščanje prometnih, energetskih in stanovanjskih projektov, večjo predvidljivost postopkov za investitorje, poenostavitev izdaje gradbenih dovoljenj ter zmanjšanje administrativnih bremen. Vse to je za zdaj na ravni splošnih političnih obljub brez konkretnih predlogov.

Nataša, brez skrbi. Nedavno se je Janša srečal s Kurzem v vlogi nekega izraelskega podjetja. Gotovo je beseda tekla tudi o železnici, tako da bozdaj steklo... ;)

Ta podatek prepuščam komentarju trockega.