Ta "železniška postaja bo še eden v vrsti nakupovalnih središč v Ljubljani, ki bo za razliko od ostalih okrašeno s peroni in pravimi vlaki in to je tudi vse, ko bo vlak enkrat odpeljal iz te nove postaje pa bo kar naenkrat zapeljal v zgodovino, tam nekje v čase marije terezije. Drugje po svetu gradijo podzemne in nadzemne železniške tire za hitre vlake in prijazna medkrajevna potovanja za potnike, pa naj gre za delavce ali turiste, mi pa gradimo "nove" zastarele železniške postaje, ki bi bile funkcionalne morda tram nekje po 2. SV, ne pa v 21. stoletju.

Pojdi si London pogledat, ali Milano. Ali Koeln. Frankfurt.

Koliko je tam teh super duper modernih podzemnih železniških postaje? Nula.

Nakupovalno poslovni center ni v sklopu ŽP ampak zraven. Je povsem privat podjem, in ločen od tega.

Ljubljana je moderno železniško poslopje in postajo krvavo rabila. Jebene Ponikve imajo postajo z dvigali na peronih. Kurčeva Slovenska Bistrica ima to. Le v Ljubljani se mora še folk s kufri po stopnicah sprehajat.

Priznanje politiki pa v tem primeru velja. Tistih 175 mio, ki za tole pridejo iz EU, se je pred kratkim prekvalificiralo iz povratnih sredstev (alzo ugoden kredit), v nepovratna sredstva. Tu je nekdo dobro lobiral.

In predno se kdo pojavi z avstrijskim koralmbahnom. Gradili so ga 26 let, koštal pa je 12 milijard €. In zgradila ga je država. Na puf.

[Endimion]
Pojdi si London pogledat, ali Milano. Ali Koeln. Frankfurt.

Koliko je tam teh super duper modernih podzemnih železniških postaje? Nula.

Nakupovalno poslovni center ni v sklopu ŽP ampak zraven. Je povsem privat podjem, in ločen od tega.

Ljubljana je moderno železniško poslopje in postajo krvavo rabila. Jebene Ponikve imajo postajo z dvigali na peronih. Kurčeva Slovenska Bistrica ima to. Le v Ljubljani se mora še folk s kufri po stopnicah sprehajat.

Priznanje politiki pa v tem primeru velja. Tistih 175 mio, ki za tole pridejo iz EU, se je pred kratkim prekvalificiralo iz povratnih sredstev (alzo ugoden kredit), v nepovratna sredstva. Tu je nekdo dobro lobiral.

In predno se kdo pojavi z avstrijskim koralmbahnom. Gradili so ga 26 let, koštal pa je 12 milijard €. In zgradila ga je država. Na puf.

... čuj, ko si glih pri železniških postajah v velemestih na super duper "demokratičnem" zahodu, naj te spomnim na Stuttgart de.wikipedia.org/wik...uttgart_21 , ko so z leta 1994 začetim projektom moderne železniške postaje in z začetkom gradnje leta 2010 imajo glede na leta 2019 planirano izgradnjo natančni Nemci že danes 6 let zamude in je za konec 2025 planirana otvoritev prestavljena na december 2026 še enkrat prestavljena in ko v resnici živa duša ne ve, kdaj se bo otvoritev res zgodila ... khmm, če zdaj pozabim, da so planirani stroški od 2,6 milijard na začetku projekta preko 4,1 milijarde evrov ob začetku gradnje narasli na 11,4 milijarde evrov, ko so junija leta 2024 stroške nehali objavljat, ker varčni Nemci nočejo še bolj razburjat itak razburjene javnosti ...

P.S.: zadnjič se je voditelj humoristične TV oddaje delal norca, češ da številka 21 pri imenu "Stuttgart 21" ne pomeni leto izgradnje 2021, ampak številka pomeni 21 stoletje in se zato zaradi domnevne zamude ne rabijo sekirat, ker imajo za dokončanje dela še tričetrt stoletja časa, da Stuttgart dobi novo železniško postajo ... aja, sicer ne vem, če bo forumaš 7175S prebral toti post, vsekakor pa ne bi bilo slabo, če bi kdaj pogledal še kam drugam kot v najlepše mesto na svetu ...

Mi se pa ja ne bomo primerjali z najslabšimi mesti v Evropi, po trditvah naših ponosnih naslednikov KPS, bi Slovenija morala biti danes že druga Švica, zato ti predlagam, da greš pogledat malo ŽP v Zurichu ali kakem drugem švicarskem mestu. Pa še to, vse hitre proge se izogibajo Slovenije, ker je pri nas za ureditev gradbene dokumentacije za takšno progo potrebno vsaj 30 let, da se vsi paraziti zmenijo, koliko bo kdo kje pokasiral v svoj žep za izgradnjo svoje podeželske vile, ki jih je v Sloveniji že na tisoče, pa večina ni zgrajena iz "pridelanega" ampak nakradenega denarja. Ljubljana pa se je po mojem osebnem videnju od leta 1965, ko sem se tja prišel šolat, pa do danes spremenila iz glavnega mesta Slovenije v Novi Beograd II. Z vlakom pa iz bližnjih mest prideš v Ljubljano v enakem času kot leta 1965 ali pa če hočeš kot leta 1900, zaradi tega se večina v šolo in v službo vozi z lastnimi avtomobili. Tega nova železniška postaja ne bo rešila, se bo pa jara gospoda tam lahko slikala.

Polna usta hvale o novi "moderni" železniški postaji, ves TOVORNI promet pa še vedno poteka preko nje...cisterne z gorivom, kemikalije, kontejnerji, avtomobili, premog, razsuti tovori...toliko o modernosti. Take rešitve nimajo nikjer več, še tivolski lok ni bil zgrajen in tovorni vlaki še vedno hodijo obračat na novi, moderni "štacjon"

Glede podzemne želežniške postaje je bilo že večkrat rečeno, da bi ta stala čez 2 milijardi. Katere davke naj bi zvišali, da bi dobili ta denar?

Pa tudi sicer ni vse tako črno. Zgradili bodo tudi poslovmo-stanovanjski kompleks Emonika, v katerem boste Slovenci lahko kupovali stanovanja po 10k/m2, takrat gotovo še več, ker naj bi to zgradili šele 2027. A ni to dovolj velik plus, ki zasenči vse minuse?