Starejšega bencinskega cliota prodajajo kot vroče žemljice. Kar je logično, ker je s ceno od 14k naprej eden zelo redkih novih uporabnih! avtov, ki si jih lahko privošči delavski razred in študentarija. Ali pa na primer upokojenci z nizkimi penzijami.

Po drugi strani pa sem skeptičen, če se bodo ta nova e-vozila dobro prodajala. Ker so z realističnim dosegom pod 200 km enostavno neuporabni. Poleg tega da bodo krepko dražji od osnovnega cliota, ki je poleg tega še bistveno bolj prostoren.

Začetek konca.

Verjetno je res začetek konca. Glede na to, da drugod po Evropi tovarne e-avtov potem zaradi katastrofalne prodaje v glavnem zapirajo. Če ne, pa delajo s čisto majhno izkoriščenostjo kapacitet.

Lahko bi se vlada z Renaultom spogajala, da v takšnem primeru subvencije sorazmerno vrne. Ampak je seveda bistveno preveč nesposobna za kaj takega!

Sicer pa edino pametno uporabo teh mini e-avtkov vidim kot samovozeče taksije po Ljubljani, ko bodo enkrat končno dovoljeni!

No, ni vraga da ne bo Renault skupaj z Nissan in Dacio v celi Evropi letno prodal 150.000 teh e-igrač

[FjodorKirilovic]
Spet častimo davkoplačevalci. Koliko let še?

Dokler ne zmanjka.