Poleg tega, da jih je preveč in da so preplačani, Dars-ovci služijo globoki državi in so veliko odprto korito, iz katerega žrejo svinje iz predatorskih lobijev.

Enako kot za slovensko energetiko, je magična beseda PRIVATIZACIJA! Prodati vse skupaj najboljšemu ponudniku, s kupnino pa pošteno zbiti javni dolg in potem znižati davke.

Največja tragi-komedija pa je približno 20-letna ne-gradnja hitre ceste na Koroško. To je nesramno britje norcev iz državljanov, brez primere! Odstop uprave DARSa in nesposobne šivilje Bratušek!!!

SC2 je IPO, enako kot z NLB-itd. Če že plačuješ vinjete, bi lahko vsak imel tudi kaj od tega...

"Lani smo pisali, da gradbinci ne bodo zares premaknili svojih ekip na tretjo razvojno os, dokler ne končajo drugega tira in verjetno tudi nove postaje Ljubljana."

Drugi tir lahko vpliva samo na tunelski del gradnje tretje osi, postaja Ljubljana pa čisto nič. Popolnoma druge ekipe in profil kadra.

članek daje dobra izhodišča za debato
- Kaj imamo od izjemne strateške lege Slovenije? Jo sploh imamo in nam jo kdo priznava? -nihče razen nas v Evropi tega ne priznava, tu je očitno Slovenija popolnoma zatajila pri iskanju "bonusov iz tega"
- politiki manjka ambicioznosti, govorimo o vseh vladah SLO od osamosvojitve - če bi v Evropi uspeli vnovčiti to našo lego, ob seveda ambicioznih projektih cest in železnic, bi bili verjetno više na lestvicah modalnih rešitvah
- monopol domačih izvajalcev .... to že dolgo vemo, ampak še vedno stavimo na domače konje - ali so res, ali si to zaslužijo, kdo z njimi služi ....
- novih odsekov od 2018 ni?!?! kljub očitnim pomanjkanjem SLO na področju prometnih poti se projekti ne začenjajo ... naj spomnim na tretjo razvojno os, obalno avtocesto, cesto Postojna - HR meja....

[ViljemIskra]
članek daje dobra izhodišča za debato
- Kaj imamo od izjemne strateške lege Slovenije? Jo sploh imamo in nam jo kdo priznava? -nihče razen nas v Evropi tega ne priznava, tu je očitno Slovenija popolnoma zatajila pri iskanju "bonusov iz tega"
- politiki manjka ambicioznosti, govorimo o vseh vladah SLO od osamosvojitve - če bi v Evropi uspeli vnovčiti to našo lego, ob seveda ambicioznih projektih cest in železnic, bi bili verjetno više na lestvicah modalnih rešitvah
- monopol domačih izvajalcev .... to že dolgo vemo, ampak še vedno stavimo na domače konje - ali so res, ali si to zaslužijo, kdo z njimi služi ....
- novih odsekov od 2018 ni?!?! kljub očitnim pomanjkanjem SLO na področju prometnih poti se projekti ne začenjajo ... naj spomnim na tretjo razvojno os, obalno avtocesto, cesto Postojna - HR meja....

Vprasanje je vedno ali se splaca ?
Oz kdo placa ?

Pri nasih cenah gradnje ;)