Vau

... Lucid air se preprosto izstreli, pri tem ne povzroča nobene drame, nobenega zvoka, tudi umetnega ne, in se vselej tudi zaradi izjemno nizkega težišča brezhibno drži asfalta. ...

... OK, glede na ceno okoli 150 tisoč evrov ni pretirane nevarnosti, da bi v Sloveniji doživeli dramo, ko bi preprosto izstreljeni neslišni Lucid air na prehodu za pešce pregazil naključno mimoidočega, ki bi poskušal prečkati cesto in se neslišnemu avtomobilu prihodnosti ne bi mogel pravočasno umakniti ... no, pa vendar bi Milošu priporočil, naj v prihodnje na Financah ne piše neumnosti, ker ne verjamem, da mu je proizvajalec Lucid air grand touringa za objavljeno "reklamo" kaj plačal ...

Hmmm, kaj jevtuksj zelenega in trajnostnega pri 800 kpnjih ?

Eno samo preseravanje.

Še ena igračka za bogate, ki tekmujejo "kdo ima večjega".

Problem je očitno baterija, ki mora biti vsaj ene 70KWh, da je doseh nekaj razumnega in taka baterija očitno stane velik del avta. (med 30 in 60%). In to je razlog, da ni poceni elektro avtomobilov in vprašanje če bo kdaj veliko bolje.

Poglej še cene zamenjave baterij:
www.jutarnji.hr/auto...e-15321097

[0126Bacis]
> Problem je očitno baterija, ki mora biti vsaj ene 70KWh, da je doseh nekaj razumnega in taka baterija očitno stane velik del avta. (med 30 in 60%). In to je razlog, da ni poceni elektro avtomobilov in vprašanje če bo kdaj veliko bolje.

Poglej še cene zamenjave baterij:
www.jutarnji.hr/auto...e-15321097

1 kWh baterij z prvo vgradnjo v avtomobile j stalo cca 1000$.
Danes stane 1 kWh baterij za prvo vgradnjo cca 80€ .

In pravite, da nikoli ne bo boljše?
Predvidevam, da bo po cca 1.000.000, ali 1.500.000 km,ko bo ta avto imal le 80% začetne kapacitete bateriija stala mogoče 1.000 €.

[najobj]
... Lucid air se preprosto izstreli, pri tem ne povzroča nobene drame, nobenega zvoka, tudi umetnega ne, in se vselej tudi zaradi izjemno nizkega težišča brezhibno drži asfalta. ...

... OK, glede na ceno okoli 150 tisoč evrov ni pretirane nevarnosti, da bi v Sloveniji doživeli dramo, ko bi preprosto izstreljeni neslišni Lucid air na prehodu za pešce pregazil naključno mimoidočega, ki bi poskušal prečkati cesto in se neslišnemu avtomobilu prihodnosti ne bi mogel pravočasno umakniti ... no, pa vendar bi Milošu priporočil, naj v prihodnje na Financah ne piše neumnosti, ker ne verjamem, da mu je proizvajalec Lucid air grand touringa za objavljeno "reklamo" kaj plačal ...

Seveda, vozniki avtomobilov stavimo na to, da nas pešci slišijo pri prehodih za pešce. In žal gluhonemi in ljudje s slušalčami množično umirajo na teh nesrečnih prehodih za pešce.

Kakšna neumnost. ČE kdo gre čez cesto, zanašajoč se na zvok, potem je naravna selekcija oddelala svoje.
A ne pozznam voznika avtomobila, ki bi peljal čez prehod za pešce, ko so zraben pešci blizu tega, da gredo na cesto nepozorno. Ker itak nikoli ne veš, ali so gluhonemi ali imajo slušalke v ušesih.

[comteo]
> [najobj]
> ... Lucid air se preprosto izstreli, pri tem ne povzroča nobene drame, nobenega zvoka, tudi umetnega ne, in se vselej tudi zaradi izjemno nizkega težišča brezhibno drži asfalta. ...
>
> ... OK, glede na ceno okoli 150 tisoč evrov ni pretirane nevarnosti, da bi v Sloveniji doživeli dramo, ko bi preprosto izstreljeni neslišni Lucid air na prehodu za pešce pregazil naključno mimoidočega, ki bi poskušal prečkati cesto in se neslišnemu avtomobilu prihodnosti ne bi mogel pravočasno umakniti ... no, pa vendar bi Milošu priporočil, naj v prihodnje na Financah ne piše neumnosti, ker ne verjamem, da mu je proizvajalec Lucid air grand touringa za objavljeno "reklamo" kaj plačal ...

Seveda, vozniki avtomobilov stavimo na to, da nas pešci slišijo pri prehodih za pešce. In žal gluhonemi in ljudje s slušalčami množično umirajo na teh nesrečnih prehodih za pešce.

Kakšna neumnost. ČE kdo gre čez cesto, zanašajoč se na zvok, potem je naravna selekcija oddelala svoje.
A ne pozznam voznika avtomobila, ki bi peljal čez prehod za pešce, ko so zraben pešci blizu tega, da gredo na cesto nepozorno. Ker itak nikoli ne veš, ali so gluhonemi ali imajo slušalke v ušesih.

... eh, ni prvič in ne zadnjič, da si sfalil poanto mojega komentarja ...

P.S.: za razliko od forumskega pametnjakoviča comTea mi seveda Miloš ni nič odgovoril, ker mu je jasno glede na citat "Silovitost pospeška je še intenzivnejša kot pri teslah performance, saj se lucid air grand touring do stotice odžene v le treh sekundah, air performance pa v le 2,7 sekunde." iz njegovega članka, da je v mestu pri takšnih pospeških brez smrtne nevarnosti za pešce - ja, tudi otroci so pešci - praktično nemogoče nadzorovati hitrost in ne preveč pritisniti na pedal za plin, ki sicer v Lucid air grand touring ne dela na bencin ampak na elektriko ...

[najobj]
> [comteo]
> > [najobj]
> > ... Lucid air se preprosto izstreli, pri tem ne povzroča nobene drame, nobenega zvoka, tudi umetnega ne, in se vselej tudi zaradi izjemno nizkega težišča brezhibno drži asfalta. ...
> >
> > ... OK, glede na ceno okoli 150 tisoč evrov ni pretirane nevarnosti, da bi v Sloveniji doživeli dramo, ko bi preprosto izstreljeni neslišni Lucid air na prehodu za pešce pregazil naključno mimoidočega, ki bi poskušal prečkati cesto in se neslišnemu avtomobilu prihodnosti ne bi mogel pravočasno umakniti ... no, pa vendar bi Milošu priporočil, naj v prihodnje na Financah ne piše neumnosti, ker ne verjamem, da mu je proizvajalec Lucid air grand touringa za objavljeno "reklamo" kaj plačal ...

> Seveda, vozniki avtomobilov stavimo na to, da nas pešci slišijo pri prehodih za pešce. In žal gluhonemi in ljudje s slušalčami množično umirajo na teh nesrečnih prehodih za pešce.
>
> Kakšna neumnost. ČE kdo gre čez cesto, zanašajoč se na zvok, potem je naravna selekcija oddelala svoje.
> A ne pozznam voznika avtomobila, ki bi peljal čez prehod za pešce, ko so zraben pešci blizu tega, da gredo na cesto nepozorno. Ker itak nikoli ne veš, ali so gluhonemi ali imajo slušalke v ušesih.

... eh, ni prvič in ne zadnjič, da si sfalil poanto mojega komentarja ...

P.S.: za razliko od forumskega pametnjakoviča comTea mi seveda Miloš ni nič odgovoril, ker mu je jasno glede na citat "Silovitost pospeška je še intenzivnejša kot pri teslah performance, saj se lucid air grand touring do stotice odžene v le treh sekundah, air performance pa v le 2,7 sekunde." iz njegovega članka, da je v mestu pri takšnih pospeških brez smrtne nevarnosti za pešce - ja, tudi otroci so pešci - praktično nemogoče nadzorovati hitrost in ne preveč pritisniti na pedal za plin, ki sicer v Lucid air grand touring ne dela na bencin ampak na elektriko ...

Idiot, ki v mestu in v bližini prehodov za pešce pritiska na stopalko plina ne sme imeti tega avta in nobenega avta. Vsak avto lahko ubije pešca in vozink ne more računati, da ga bo pešec slišal. Ker mogoče ne sliši.
Lucid se da fino lepo peljati počasi in umirjeno. Kot vsak električni avto.

[comteo]
> [najobj]
> > [comteo]
> > > [najobj]
> > > ... Lucid air se preprosto izstreli, pri tem ne povzroča nobene drame, nobenega zvoka, tudi umetnega ne, in se vselej tudi zaradi izjemno nizkega težišča brezhibno drži asfalta. ...
> > >
> > > ... OK, glede na ceno okoli 150 tisoč evrov ni pretirane nevarnosti, da bi v Sloveniji doživeli dramo, ko bi preprosto izstreljeni neslišni Lucid air na prehodu za pešce pregazil naključno mimoidočega, ki bi poskušal prečkati cesto in se neslišnemu avtomobilu prihodnosti ne bi mogel pravočasno umakniti ... no, pa vendar bi Milošu priporočil, naj v prihodnje na Financah ne piše neumnosti, ker ne verjamem, da mu je proizvajalec Lucid air grand touringa za objavljeno "reklamo" kaj plačal ...

> > Seveda, vozniki avtomobilov stavimo na to, da nas pešci slišijo pri prehodih za pešce. In žal gluhonemi in ljudje s slušalčami množično umirajo na teh nesrečnih prehodih za pešce.
> >
> > Kakšna neumnost. ČE kdo gre čez cesto, zanašajoč se na zvok, potem je naravna selekcija oddelala svoje.
> > A ne pozznam voznika avtomobila, ki bi peljal čez prehod za pešce, ko so zraben pešci blizu tega, da gredo na cesto nepozorno. Ker itak nikoli ne veš, ali so gluhonemi ali imajo slušalke v ušesih.

> ... eh, ni prvič in ne zadnjič, da si sfalil poanto mojega komentarja ...
>
> P.S.: za razliko od forumskega pametnjakoviča comTea mi seveda Miloš ni nič odgovoril, ker mu je jasno glede na citat "Silovitost pospeška je še intenzivnejša kot pri teslah performance, saj se lucid air grand touring do stotice odžene v le treh sekundah, air performance pa v le 2,7 sekunde." iz njegovega članka, da je v mestu pri takšnih pospeških brez smrtne nevarnosti za pešce - ja, tudi otroci so pešci - praktično nemogoče nadzorovati hitrost in ne preveč pritisniti na pedal za plin, ki sicer v Lucid air grand touring ne dela na bencin ampak na elektriko ...

Idiot, ki v mestu in v bližini prehodov za pešce pritiska na stopalko plina ne sme imeti tega avta in nobenega avta. Vsak avto lahko ubije pešca in vozink ne more računati, da ga bo pešec slišal. Ker mogoče ne sliši.
Lucid se da fino lepo peljati počasi in umirjeno. Kot vsak električni avto.

... OK, ker ga nisem vozil, o Lucidu ne morem govoriti, bolj težko pa si predstavljam, da se tudi s previdnim dotikanjem pedala za plin avtomobila s podobnimi pospeški kot tale upload.wikimedia.org...GP_FP2.jpg na ves glas rjoveča "zverina" na štirih kolesih da voziti umirjeno kot vsak drugi neslišni električni avto ...

Električni avti imajo pač programe.
Izbereš program ECO in gre avto počasi, pospeški so počasnejši...
Izbereš program SPORT ali kaj hujšega in greš na dirkalno stezo.

Naš električni motor, razvit v Sloveniji s 0,82 konja na kilogram teže motorja ima več programov.
Recimo program WALK dovoli največo hitrost 5 km/h s polnim gasom. Namenjen je za peš cone in center mesta. Ima pa tudi program SPERSPORT, ko osvobodi poln navor na kolesu, več kot 1000 Nm.