[alek14]
>Pri mestni vožnji se je poraba spustila tudi pod 15 kilovatnih ur, kar pomeni doseg prek 500 kilometrov.

Kdo pa naredi 500 km po mestu v enem šusu??

Verjamem da nihče, tudi taksisti ne. Seveda je mišljeno, da večino voženj opraviš po mestu, večkrat.

Edin relevanten podatek za domet je AC 140 km/h, pozimi.

Zakaj, se vozimo le pozimi in le po AC? Več o vplivu nizkih temperatur in avtocestna na EV pa v tem zapisu. avto.finance.si/8987...trski-poti

[alek14]
> [milos9]
> > [alek14]
> > >Pri mestni vožnji se je poraba spustila tudi pod 15 kilovatnih ur, kar pomeni doseg prek 500 kilometrov.
> >
> > Kdo pa naredi 500 km po mestu v enem šusu??
>
> Verjamem da nihče, tudi taksisti ne. Seveda je mišljeno, da večino voženj opraviš po mestu, večkrat.
>
> > Edin relevanten podatek za domet je AC 140 km/h, pozimi.
>
> Zakaj, se vozimo le pozimi in le po AC? Več o vplivu nizkih temperatur in avtocestna na EV pa v tem zapisu. avto.finance.si/8987...trski-poti

Če greš na službeno pot recimo v Göteburg...
Že če greš nedeljsko (enodnevno) v Portorož (pozimi) je lahko range problem. Range se vedno meri in podaja: pozimi, AC, 140 km/h.
Če ne vzameš za podatka za pozimi, rabiš za pozimi drug avto.

Pametni vedno upoštevajo "Worst case scenario"...

Optimisti pač ne....

Kolikšna je poraba na avtocesti pri 140 km/h je že prekršek. Omejitev je v Sloveniji 130 Km/h.
Dokler se z električnim vozilom voziš znotraj omejitev tudi poraba ne bo poseben problem glede na doseg vsakdanje rabe..