To se je dalo slutiti že ob nastopu korona krize, da bo tovarna v Novem mestu med prvimi na udaru. Zgleda, da jo bodo prvo zaprli. To se dogaja tudi zato, ker ob velikodušnem dajanju državnih pomoči naši nesposobni politiki niso izposlovali varovalke, da ne bi Renault kar meni nič tebi mogel zapreti tovarne. Jasno, da bodo ob zmanjšanju povpraševanja najprej zaprli tovarno, kjer jih zaprtje stane najmanj. Drugje so odškodnine težke lahko tudi stotine miijonov, če ena stran krši podpisane dogovore. Pri nas pa lahko tujci samo pomahajo v slovo in povejo, znajdite se sami.

Polprevodniki in Ukrajina so verjetno krizo res še pospešili, ampak je pa že nekaj časa jasno, da se bo v prihodnosti avtomobilska industrija precej skrčila. Prihaja račun za zeleni prihod in elektrifikacijo. Bo še zanimivo, ko bodo pristojni končno ugotovili, da cel ta zeleni scenarij energetsko ni vzdržen, vsaj ne po tako agresivnem prehodu, kot je v načrtu. Dejstvo pa je tudi, da mladim avto več ne pomeni toliko, kot je pomenil generacijam pred njimi. Prihodnost je "car sharing". Posledično se bo prodaja precej znižala, tovarne se bodo zapirale.

. Medtem pa je delo v Moskvi v tovarni Avtovaz, ki je v dvotretjinski lasti Renaulta spet steklo.

in prakticno takoj prenehalo www.dw.com/en/renaul...a-61241250

Renault se izgovarja na polprevodnike, ki bi nja bili krivi, da zapirajo tovarno. Kot izhaja iz članka so celo prvega sindikalista prepričali v to. Med vrsticami pa je jasno razbrati, da ne morejo prodati toliko avtov, kot jih lahko naredijo. V ozadju je sama ekonomika in vse subvencije, ki se dodeljevale za to tovarno so bile nesmislene, kot so tudi vse subvencije, ki se ali se še bodo dodeljevale komur koli.

Pri Revozu vsi pozabljate na velike eksternalije glede zaposlovanja ter nudenja posla, ki jih ima Revoz za regijo. Že iz tega vidika, je bilo verjetno iz tistih subvencij na koncu več plusa.
Vprašanje pa je, kaj ti dogodki pomenijo za Magno, kako se bo pozicionirala v Sloveniji.
Imam občutek, da je Slovenija glede avtomobilske industrije na žalost zamudila (okno prložnosti je bilo 1995-2008).
Sicer se strinjam, da bi morali strojno in elektroindustrijo spodbujati tudi v razvoj izdelkov izven avtomobilske industrije. Nasploh menim, da je elektroindustrija vseeno pri nas preveč zapostavljena in bi morali vanjo več vlagati.