www.dailymail.co.uk/...odels.html

Dokler z električnim avtomobilom, ki stane 34.000 € (z državno subvencijo, sicer bi stal čez 40.000 €) ne moreš brez skrbi do Kopra in nazaj z enim polnjenjem baterije, to področje ni vredno pozornosti. Zadeva bi bila sicer lahko uspešna v mestih, kot avto za najem, da greš po nakupih ali na obisk babice v predmestje, potem pa ga vrneš na hitro polnilno postajo. Ampak tu so trenutno prevelika konkurenca lastniški avti z bencinskimi motorji.

[dronyx]
Dokler z električnim avtomobilom, ki stane 34.000 € (z državno subvencijo, sicer bi stal čez 40.000 €) ne moreš brez skrbi do Kopra in nazaj z enim polnjenjem baterije, to področje ni vredno pozornosti.

Na kateri avto ciljaš s temi ciframi in koliko let stare podatke imaš? Ali gre pač za to, da bi se na cca 220 km dolgi poti od Ljubljane do Kopra in nazaj po možnosti vozil s 130+ km/h, obenem te pa grabi tesnoba, če imaš manj kot 1/4 tanka/energije? Hitrost res ubija doseg električarjev. Ampak hude sile ni vse do hitrosti, ki je v ZDA že desetletja zabetonirana norma 55-65 milj/h. Pa še kje tudi. In to je eden od temeljnih problemov MojeDeželnega zavračanja električarjev: ne omejujejo samo svobode z dosegom in počasnostjo polnjenja, ampak (pre)hitro vožnjo na AC penalizirajo bolj učinkovito kot vsi policaji z radarji v V6 biturbo RS GTI ipd. mašinah.

Fantje, sprijaznit se bo treba, da smo peak svobode že presegli in bo šlo samo še dol. Zato se bo treba odločit, za katero svobodo (svoboščine) se še splača borit, kaj pa prepustit nostalgiji starcev, ki so imeli verjetno najbolj blaženo življenje ever.

Nije žvaka za seljaka! ;)
Če malo pogledaš po voznem parku, ki se prevaža (samo) po mestih in spadajo v cenovni rang 40.000€+, je jasno da je trg za EVje dovolj velik.

Če malo pogledaš po voznem parku, ki se prevaža (samo) po mestih in spadajo v cenovni rang 40.000€+, je jasno da je trg za EVje dovolj velik.

Gledam v Ljubljani in tega je zelo zelo malo. Očitno še ni prav veliko seljakov za te žvake pri nas. Če bi imel viška denarja pa bi si kupil kakšno Teslo, predvsem zaradi pospeškov, ki jih ima električni avto. Ko ostali na semaforjih šele dobro štartajo si ti že na drugem križišču.

Na drugem križišču pa potem živčno gledaš, kolk maš še štroma not. Sej ni problem vožnja po mestu s temi elektromašinami, pač pa vožnja na zelooo dolge relacije in po krajih, kjer je polnilna infrastruktura čista fatamorgana.

[Ljubljana123]
Nije žvaka za seljaka! ;)
Če malo pogledaš po voznem parku, ki se prevaža (samo) po mestih in spadajo v cenovni rang 40.000€+, je jasno da je trg za EVje dovolj velik.

Za drugi avto, za malčka 40K? Nekaj procentov. Večina firmskih, samo nekaj povsem privat. Normalen avto nobrainer 40K srednjega razreda z vsem udobjem, pa na EV niti ni preveden, a je potem 60K in precej več.

Na drugem križišču pa potem živčno gledaš, kolk maš še štroma not. Sej ni problem vožnja po mestu s temi elektromašinami, pač pa vožnja na zelooo dolge relacije in po krajih, kjer je polnilna infrastruktura čista fatamorgana.

Ja, ti lastniki EV hitro postanejo še strokovnjaki za priključne moči varovalk in podobno. Pa malo jih na rit vrže ko zagledajo cene polnjenja na nekaterih komercialnih hitrih polnilnicah. Ko bodo EV masovno v uporabi se bo država sigurno na to obesila še z vsemi davki, saj bo morala nekako pokriti izpad proračunskih prihodkov. Ta zelena prihodnost sigurno ne bo prav poceni, kot gdo misli sedaj. Edino kar je res je to, da bodo servisi cenejši za te avte, ker so bolj preprosto narejeni. So pa zato toliko večje komplikacije z baterijami.

Na kateri avto ciljaš s temi ciframi in koliko let stare podatke imaš?

V zadnji reviji Monitor je obsežni članek na temo EV. V mislih sem imel sicer Volkswagen id 3.1, ki nima ogrevane baterije, tako da menda pri nizkih temperaturah domet pade za 20%. Ta, ki ga je testiral, se iz Kopra ni več upal nazaj v ljubljano brez polnjenja, ker je bil že pod 50%. Kaj bom s takim avtom? To je lahko super za po mestu, če ga lahko poceni ali zastonj polniš na hitri polnilnici.

[dronyx]
V zadnji reviji Monitor je obsežni članek na temo EV. V mislih sem imel sicer Volkswagen id 3.1, ki nima ogrevane baterije, tako da menda pri nizkih temperaturah domet pade za 20%. Ta, ki ga je testiral, se iz Kopra ni več upal nazaj v ljubljano brez polnjenja, ker je bil že pod 50%. Kaj bom s takim avtom? To je lahko super za po mestu, če ga lahko poceni ali zastonj polniš na hitri polnilnici.

O dosegu ID3 naj se zmenijo kar strokovnjaki in uredniki Financ in Monitorja. Milač je tukaj napisal takole:

ID.3 1st s kar bogato opremo, 150 kilovati moči, baterijo zmogljivosti 58 kilovatnih ur in preizkušeno velikim dosegom, v praksi prek 350 kilometrov, po podatkih celo 420 kilometrov, ter še vedno ugodno ceno dobrih 33 tisočakov.
avto.finance.si/8965...swagen-ID3

S srednjo baterijo prepriča tudi z dosegom. Uradno zmore 424 kilometrov, v praksi pa smo ga polnili na 300 do 350 kilometrov in dosegli porabo med 16 in 19 kilovatnimi urami, kar pomeni od 1,4 do 1,7 evra za sto kilometrov.
avto.finance.si/8968...ato-kocijo

Zakaj je uredniku Monitorja v Kopru primanjkovalo štroma in kdo piše neresnice? Mogoče Milač, mogoče pa bi Klančar moral dojeti, da se štromerje pač vozi drugače kot bencince. Saj menda razloči med PCji za nore gejmerje in tistimi za službeno rabo.

In rad jih vozim hitro, za kar so električni modeli kot nalašč. Stalen navor, nori pospeški, ni menjalnika, to je to!
Preden sem se odpeljal, sem vedno preveril, koliko kilometrov dometa kaže števec. 280, praviš? Je to z gretjem kabine, sedežev in volana ali brez? Si vračunal tudi klance na poti?
Pa veš, da je vmes avtocesta, ko bom vozil 130 km/h?
... z VW ID.3 sem uspešno prispel do morja (Kopra) in pri tem porabil (le) 50 odstotkov baterije.
... nazaj si s preostalo polovično zalogo nisem upal. Nasezadnje je v tej smeri klanec, ki po mojih izkušnjah pobere dodatnih 5 odstotkov...
revija.monitor.si/te...age/5.html

Klančar ima strahospoštovanje pred klanci. :-)
Ne piše, da je štartal s polno baterijo, ampak navede samo podatek o razpoložljivem dosegu. Ker ti merilniki so vedno do procenta in do km natančni. Rad vozi hitro (ampak samo do 130 km/h!), rad se greje na tri načine in v Kopru je imel očeta, s katerim je preživel tisti 2 uri točenja štroma. Eh... roko bi dal v ogenj za tale test. :-)

[dronyx]
Če bi imel viška denarja pa bi si kupil kakšno Teslo, predvsem zaradi pospeškov, ki jih ima električni avto. Ko ostali na semaforjih šele dobro štartajo si ti že na drugem križišču.

Take imam najraje. Zdivjajo kot Lewis Hamilton, potem pa pred naslednjim semaforjem strmijo naravnost kot furmanski konji, da ne bi videli režečega se starega dedca, ki se je v starem Cliotu zlagoma prikotalil ob bok.

Še bolj fino je, če se stari dedec prikotali ravno prav počasi, da mu ni treba niti ustavit, in zato lahko v drugi potegne malo pred teslom v BMWju ali bemflarjem v Tesli. Na starost se tudi da uživati, samo malo drugače. :-)

[pobalin]
> [dronyx]
> Če bi imel viška denarja pa bi si kupil kakšno Teslo, predvsem zaradi pospeškov, ki jih ima električni avto. Ko ostali na semaforjih šele dobro štartajo si ti že na drugem križišču.

Take imam najraje. Zdivjajo kot Lewis Hamilton, potem pa pred naslednjim semaforjem strmijo naravnost kot furmanski konji, da ne bi videli režečega se starega dedca, ki se je v starem Cliotu zlagoma prikotalil ob bok.

Še bolj fino je, če se stari dedec prikotali ravno prav počasi, da mu ni treba niti ustavit, in zato lahko v drugi potegne malo pred teslom v BMWju ali bemflarjem v Tesli. Na starost se tudi da uživati, samo malo drugače. :-)

:-)
to je v redu, slabše je ko te (kjer ni dveh pasov v eno smer) Teslo(R) divje prehiti pred semaforjem pri rdeči luči, potem se divje zadnji hip tudi ustavi in ko se prižge zelena in bi se ti lahko carsko odpeljal brez zaviranja naprej, Teslo(R) čekira telefon in moraš ustavit za njim.
malo si lahko daš duška in v tem primeru blendaš, po potrebi pa tudi hupaš in gestikuliraš z rokami, abenem pa brundaš: "ma daj spelji že, pezde...".

Posebej v Yugi od 1980 naprej. CISTI RAJ!!
Nehaj jamrat in zacni sluzit ali pa si ti tudi generacija: TO MI PRIPADA?? pa si sedaj jezen, ker je v bajkah o Yugi vsak dobil delo, hiso in picko na kurac, vse skoraj zastonj?

ZAKAJ pa jaz ne jamram, ker bom kljub nekaj stotisoc vplacanih prispevkov verjetno imel v par letih pokojnino 300-400e. Seveda "solidarnostno" tudi z mojo generacijo in par prej, ki se je upokojevala pri 55 letih in sedaj uziva "zasluzen" penzijon, ki NIKDAR ni bil pokrit z vplacili. Vssaj del jih caka prav grdo presenecenje.
Pripravljam se da bom delal vsaj do 80 tega, ker bom sicer moral postat odlicen poznavalec okusov macje hrane.
GET LOST, pussy.
Priloznosti je kolikor hoces, tako kot vedno, samo VIDET jih je treba in ZMIGAT rit.
Ce ne tu, pa v tujini. Moja ta srednja je trenutno na Irskem, kjer so ji povedali da je najboljsa pripravnica dosedaj in ji podaljsali pogodbo. Nardila ja diplomo v tujini, SAMA uredila VSE papirje. Ta mala pa pise diplomo in se pripravlja za odhod v Avstrijo, kjer so place za iste pogoje skoraj 3x visje.
Taki ki jamrajo, so obicajno volilci levih, ki talajo, dokler gre.

KAKO NEPRILAGOJENI? Saj so zadeli val, samo barvo so falil.
PS Tudi jaz velik ljubitelj voznje brez zaviranja in zmernega pospesevanja. Na redni poti imam nastudirane vse intervale.

[rename]
> [Maticek]
> > [pobalin]
> > > [dronyx]
> > > Če bi imel viška denarja pa bi si kupil kakšno Teslo, predvsem zaradi pospeškov, ki jih ima električni avto. Ko ostali na semaforjih šele dobro štartajo si ti že na drugem križišču.
> >
> > Take imam najraje. Zdivjajo kot Lewis Hamilton, potem pa pred naslednjim semaforjem strmijo naravnost kot furmanski konji, da ne bi videli režečega se starega dedca, ki se je v starem Cliotu zlagoma prikotalil ob bok.
> >
> > Še bolj fino je, če se stari dedec prikotali ravno prav počasi, da mu ni treba niti ustavit, in zato lahko v drugi potegne malo pred teslom v BMWju ali bemflarjem v Tesli. Na starost se tudi da uživati, samo malo drugače. :-)
>

> :-)
> to je v redu, slabše je ko te (kjer ni dveh pasov v eno smer) Teslo(R) divje prehiti pred semaforjem pri rdeči luči, potem se divje zadnji hip tudi ustavi in ko se prižge zelena in bi se ti lahko carsko odpeljal brez zaviranja naprej, Teslo(R) čekira telefon in moraš ustavit za njim.
> malo si lahko daš duška in v tem primeru blendaš, po potrebi pa tudi hupaš in gestikuliraš z rokami, abenem pa brundaš: "ma daj spelji že, pezde...".

No ja...od voznika Tesle (ali kaksnega drugega EV) tega se nisem dozivel; razni 2nd-5th hand bemflov pa ze kar nekajkrat.

ja ja... da ne bo še kdo narobe razumel, nimam nič tako proti Tesli kot proti drugim EV. samo del imena sem si izposodil, je tako prikladno. skratka bolje bi bilo, da bi napisal recimo bumbar in ne teslo. ;-)

[PyotrNovak]
Nehaj jamrat in zacni sluzit ali pa si ti tudi generacija: TO MI PRIPADA??
ZAKAJ pa jaz ne jamram, ker bom kljub nekaj stotisoc vplacanih prispevkov verjetno imel v par letih pokojnino 300-400e.
Pripravljam se da bom delal vsaj do 80 tega, ker bom sicer moral postat odlicen poznavalec okusov macje hrane.

Mladenič, če si plačal toliko prispevkov za penzijo ("nekaj sto tisoč" je semantično najmanj 300k), si najbrž tik pred upokojitvijo in boš imel ziher čisto spodobno penzijo. Če dvomiš, prosi ZPIZ za informativni izračun pričakovanje penzije, ki ga rabotnikom na pragu upokojitve menda naredijo brezplačno.

Saj menda nisi podoben nekemumu znancu, poštenem fantu od najboljše fare, ki je skoraj vse svoje zelo udobno življenje plačeval minimum od minimalnih prispevkov, ker ni hotel futrati pogoltne in pokvarjene države, ko je dobil prvo vplačilom ustrezno penzijo je pa imel dokaz, da je država res pogoltna in pokvarjena? Samo on je totalno moralen, etičen, pošten... in silno gobezdav.

Taki ki jamrajo, so obicajno volilci levih, ki talajo, dokler gre.

No, jaz sem slišal malo drugače, pregovor iz starokopitnih kmečkih krogov moje rodbine: "Vzemi tistemu, ki jamra, in daj tistemu, ki je tiho ali se celo kdaj pohvali."

Ja, se strinjam. Itak je pa glavna razlika med EV in vozilom z motorjem z notranjim izgorevanjem ta, da ima EV svoj "auspuh" v Šoštanju, namesto na svoji riti. Za cene vzdrževanja bomo pa videli kake bodo, ko ta zadeva prodre v bolj realno uporabo. Velik bo stroškov okrog baterije + čutim stroške v obliki vzdrževanja razne elektronike...