Da SUVi prevladujejo nad enoprostorci je zanimiv znak gibanja trga totalno v nasprotni smeri od dejanskega zmanjševanja izpustov.

A spacetourer/traveller/proace se jih pa tako malo proda, da niso na lestvici?

Mogoče je razloge iskati tudi v temu, da proizvajalci enoprostorce še vedno tretirajo bolj kot ne kot neke drvarnice? Edino Mercedes je s svojo V klaso pravilno ugotovil, da ljudje v enoprostorcih zahtevajo isto udobje kot v SUV/limuzinah, in ne ne neke poceni plastike in neudobnih stolov.

[0730ULtra3]
Mogoče je razloge iskati tudi v temu, da proizvajalci enoprostorce še vedno tretirajo bolj kot ne kot neke drvarnice? Edino Mercedes je s svojo V klaso pravilno ugotovil, da ljudje v enoprostorcih zahtevajo isto udobje kot v SUV/limuzinah, in ne ne neke poceni plastike in neudobnih stolov.

v Fordu s-maxu so v zadnji vrsti trije enaki sedeži, ki se vzdolžno pomikajo, spreminjaš jim pa tudi naslon

v škodi kodiaq na sredini odrasel človek ne more sedeti, prav tako npr. v alfi stelvio na zadnji klopi ne morejo sedeti trije odrasli

[0730ULtra3]
Mogoče je razloge iskati tudi v temu, da proizvajalci enoprostorce še vedno tretirajo bolj kot ne kot neke drvarnice? Edino Mercedes je s svojo V klaso pravilno ugotovil, da ljudje v enoprostorcih zahtevajo isto udobje kot v SUV/limuzinah, in ne ne neke poceni plastike in neudobnih stolov.

Touran/Sharan, Scenic/Espace, S-Max/Galaxy pa res niso drvarnice.
Dobro, zmeraj vprašanje v primerjavi s čim, ampak ekvivalentni SUVi niso nič boljši.

[jani1974]
> [0730ULtra3]
> Mogoče je razloge iskati tudi v temu, da proizvajalci enoprostorce še vedno tretirajo bolj kot ne kot neke drvarnice? Edino Mercedes je s svojo V klaso pravilno ugotovil, da ljudje v enoprostorcih zahtevajo isto udobje kot v SUV/limuzinah, in ne ne neke poceni plastike in neudobnih stolov.

Touran/Sharan, Scenic/Espace, S-Max/Galaxy pa res niso drvarnice.
Dobro, zmeraj vprašanje v primerjavi s čim, ampak ekvivalentni SUVi niso nič boljši.

ravno drvarnice so jih kao izpodrinile, razni berlingoti itd.

[Maticek]
> [jani1974]
> > [0730ULtra3]
> > Mogoče je razloge iskati tudi v temu, da proizvajalci enoprostorce še vedno tretirajo bolj kot ne kot neke drvarnice? Edino Mercedes je s svojo V klaso pravilno ugotovil, da ljudje v enoprostorcih zahtevajo isto udobje kot v SUV/limuzinah, in ne ne neke poceni plastike in neudobnih stolov.
>
> Touran/Sharan, Scenic/Espace, S-Max/Galaxy pa res niso drvarnice.
> Dobro, zmeraj vprašanje v primerjavi s čim, ampak ekvivalentni SUVi niso nič boljši.

ravno drvarnice so jih kao izpodrinile, razni berlingoti itd.

To pa ja, sem sedel pred kratkim v Combo/Berlingo/kaj že je Peugeot sedaj, morje plastike, čuden položaj sedenja in hecna štirioglata ročica menjalnika. Kdo je to požegnal, da lahko gre v proizvodnjo?

[Nollem]
v Fordu s-maxu so v zadnji vrsti trije enaki sedeži, ki se vzdolžno pomikajo, spreminjaš jim pa tudi naslon

v škodi kodiaq na sredini odrasel človek ne more sedeti, prav tako npr. v alfi stelvio na zadnji klopi ne morejo sedeti trije odrasli

To je samo eno od dejstev, ki potrjujejo, da SUV-i nimajo popolnoma ničesar skupnega z uporabnostjo, gre zgolj za modno muho. Dokazuje tudi, da v evoluciji ne prevlada vedno najboljša rešitev:)

Renault se je npr. z zadnjo verzijo Espace-a sam ustrelil v obe nogi, kajti glede na prejšnji model ima ta znotraj precej manj prostora, ker ima višje dno in nižjo streho, nakladalna višina je višja, prtljažna vrata manjša, zadnji sedeži nimajo več integriranih varnostnih pasov in se jih ne da vzeti ven iz avta, niti poljubno razporejati po kabini, kokpit je manj pregleden in motorna paleta šibkejša...
Jaz že deset let vozim prejšnji model Espace-a, ki v vseh elementih prekaša nekdanjo in sedanjo konkurenco (ki je itak vse slabša), prihodnje konkurence pa sploh ni na vidiku, tako da upam, da ga bom vozil vsaj še deset let:)
Vozila, ki jih članek navaja za sodobno konkurenco, npr.Berlingo&co, se ne bodo nikoli niti približala segmentu Espace-a, Galaxy-ja, C-8 ipd., saj ne ponujajo niti približno podobnega udobja in kvalitete. Prav tako na drugi strani veliki (dostavni) kombiji s sedeži nimajo nič skupnega z (mojo) izumirajočo kategorijo, ker gre za drug koncept - dostavno vozilo, ki ima pač nameščene sedeže, torej spet ne ponuja primerljivega udobja, kvalitete in okretnosti, res pa ima več prostora, vendar tudi višjo porabo in (za nežnejši spol:)) težje parkiranje.

[0730ULtra3]
Mogoče je razloge iskati tudi v temu, da proizvajalci enoprostorce še vedno tretirajo bolj kot ne kot neke drvarnice? Edino Mercedes je s svojo V klaso pravilno ugotovil, da ljudje v enoprostorcih zahtevajo isto udobje kot v SUV/limuzinah, in ne ne neke poceni plastike in neudobnih stolov.

Pri tem pa popolnoma pozabil na zaščito proti rjavenju....

Večina teh kombijev je luknjastih kot sir iz Švice.

[Nollem]
A spacetourer/traveller/proace se jih pa tako malo proda, da niso na lestvici?

+ jumpy

SUV-i so enoprostorci (brez prostora, o katerem sicer vsi govorijo, pa ga dejansko nihče zares ne potrebuje, razen a prevoz ega) pri katerih kupcem za enih 5 dodatnih jurjev prodajo idejo, da so kupili džipa (ki pa se mu zatakne že na 3 cm snega:))) )

[fleksar]
To je samo eno od dejstev, ki potrjujejo, da SUV-i nimajo popolnoma ničesar skupnega z uporabnostjo, gre zgolj za modno muho. Dokazuje tudi, da v evoluciji ne prevlada vedno najboljša rešitev:)

Renault se je npr. z zadnjo verzijo Espace-a sam ustrelil v obe nogi, kajti glede na prejšnji model ima ta znotraj precej manj prostora, ker ima višje dno in nižjo streho, nakladalna višina je višja, prtljažna vrata manjša, zadnji sedeži nimajo več integriranih varnostnih pasov in se jih ne da vzeti ven iz avta, niti poljubno razporejati po kabini, kokpit je manj pregleden in motorna paleta šibkejša...

Smo merili novega Peugeota 208 in starega Clia (tistega mark 2 ali kaj, ki jih je največ) in je bil 208 zunaj dramatično večji, znotraj pa celo manjši od Clia. Pridobil je v globino armature debelino vrat in sploh sten, zajetnost sicer ne večjih sedežev in seveda na teži. Chain of fools..