Kaj se v Airbusu gredo letalsko industrijo, če niso sposobni loviti rokov? Boeing pa se smeji...

Prvo se hvalijo na Discoveriju kako sestavljajo avion in kakšna logistika je potrebna ker se grejo vseevropski projekt (me spominja na kretenske odločitve v bivši jugi kjer so postavili zaradi političnih razlogov fabriko tam kjer je nobeden ni rabil in je bil dalećč od surovin in kupcev)
Pri airbusu pa verjetno zapravijo 30% aviona na stroških transporta posameznih delov na mesto sestavljanja. Boing pa to dela na enem mestu!

O si pa naiven, da dol padeš. Dobaviteljev za Boeing je kot listja in trave. Res je le, da kar je za Boeing Seatle, WA je za Airbus Tulouse, FR. Mesto kjer posamezne sestavne dele sestavijo skupaj v funkcionalno celoto imenovano "letalo pripravljeno za polet".

LP
Darko

to letalo je kot naša svetla bodočnost, ki se z vsakimi parlamentarnimi volitvami bolj odmika v prihodnost !

Vprašanje je pa sploh kaj je zadaj za vsemi zamudami!? Govora med ljudmi, ki se na aviacijo spoznajo je blo o tem, da je avjon pretežek in daleč od učinkovitosti, ki so jo prodajal. Vsekakor bi jaz na mestu enga Quatasa vsa naročila skenslu, ker kle manjka samo še, da en a380 zarad kakšne traparije pade dol in bo šla zadeva v muzej.

Vsekakor primer kako marketing vlada svetu....avjona pa ni pa ni, samo obljube in strašni šovi na letalskih razstavah....če gledamo v zgodovino je blo takih "promising" frčoplanov že morje, pa so eni clo na letalskih šovih v plamenih letih na tla.
747, ta povečan bo zavladal, ker je preverjena roba in se ve kaj se kupi. Tisti, ki imajo pa tolk dnarja, da na imiđ dajejo pa pomoje lahko avjone pričakujejo tm enkrat 2010....zgodba verjetno še ni končana, ker očitno je preveč težav.

0129Ze1 wrote:
Vprašanje je pa sploh kaj je zadaj za vsemi zamudami!? Govora med ljudmi, ki se na aviacijo spoznajo je blo o tem, da je avjon pretežek in daleč od učinkovitosti, ki so jo prodajal.

Mislim, da je to zgodba okrog A350, katerega je Boeing z 787 prakticno sesul. Ker pri 380 ni toliko v ospredju ucinkovitost kot pri 350, ne verjamem da je to razlog. Bolj tehnicni problemi in problemi z elektroniko, ki jih je, ce naredis avion od nule verjetno ogromno, ce je pa fly by wire pa itak..

http://www.time.com/...-2,00.html< /a>  je lazje branje za financarje.

LP MMM