Lepo da bo Active ponudila klimatsko napravo :))

cestitke, koncno avti s cenami, ki si jih lahko privosci tudi raja.

Oprema style pa bo za dodatnih 1.400 evrov prinesla še... zagon motorja brez ključa, zatemnjena stekla, nedeljivo zadnjo klop

Nedeljiva zadnja klop je dodatna oprema... :)

P.S. Z opremo Style bo to avto za tatove. Vžge brez ključa in zatemnjene šipe ima, da ne vidiš, kdo ti ga je sunil :)))

Piše, da scala 1.0 TSI s 85 kilovati stane 15.583 evrov a s predpogojem da vzamete financiranje. Kaj pomeni to financiranje? Lizing? Torej, vzameš avto, ki stane v salonu 15.583 evrov na lizing npr. na 5. let, plačaš 2.000 evrov v gotovini in na 13.583 v petih letih plačaš še npr. 1.500 obresti, torej te avto končno stane cc. 17.000...Ima kdo bolj točne izračune? Malo hecno vprašanje je kolikor je potrebno dati v gotovini za avto, ki stane 15.583 evrov?

Takih avtov je že preveč na izbiro, zato je Škoda da nič ne pišee o Tesli in njeni rekordni prodaji.

Avto je še vedno predrago za slo. plače, več kot pol neto letnega dohodka ne bi smel noben dati za avto.
Glede “keyless” (Miloš je pač prevedel angleški izraz) dostopa: v hiši ga dva avtomobila imata (skupaj s start&stop), tretji (moj) ima pa še standarni ključu. Zadeva je dejansko izjemno funkcionalna in poenostavi cel postopek vstopa, štarta in izstopa, še posebej ko v rokah držim telefon in pijačo/kavo. Enostavno vržeš ključ skupaj z denarnico in računalnikom v nahrbtnih ali torbico.
Start&stop je pa druga zgodba - čusti obup (sploh pri avtomatikih), samo ga proizvajci žal morajo vgraditi zaredi političnih zahtev. Se ga pa da izklopiti s preprogramiranjam računalnika (dvigneš minimalno napetost, ki dovoljuje delovanje sistema iz npr 7.2 na 12V) ali vgradnjo extra modula, če te tako moti. Stroše je 100-150 eur.