delenda est carthago :)

Zaradi prodaje ne bomo dobili nobenih boljših vlakov ali pa Belokranjci kakšne ugodnosti - ta denar bo zgolj še dodatno odložil nujno prestrukturiranje javnega sektorja in bodo še naprej veselo dobivali cca. 24 % višje plače kot v gospodarstvu - denar bo torej vržen skozi okno...

Gre kdo stavit?

Zakaj je treba tudi železniški potniški promet dati v koncesijo npr. Avstrijcem? Ker se bomo le tako Slovenci vozili s sodobnimi vlaki. Z veseljem bom avto pustil doma in se iz Novega mesta peljal z vlakom v center Ljubljane, seveda za to je potrebna sodobna proga. Tudi tukaj je rešitev. Lahko bi v javno zasebnem partnerstvu z Avstrijci obnovili tudi železniško mrežo.

... Da je pot »iz Slovenije v Bovec« včasih najhitrejša, če greš skozi Karavanke v Avstrijo in potem v Italijo, nato pa jo po obronku Trbiža mahneš čez italijansko stran Predela (no, pot skozi Kranjsko Goro je po Google maps krajša za štiri minute, vsekakor pa je cenejša), je mešanica žalosti in smeha. ...

... alzo, če jaz zdaj to prav razumem, bi Pero izvrtal tunel pod Vršičem in ozko dolino Soče prevrtal s tuneli in pregradil z viadukti,
ker je smisel državnih cest oziroma infrastrukture tudi to, da povezujejo ljudi ... eh, jebiga ...

P.S.: cesta čez Vršič obstaja, cesta po dolini Soče obstaja, prisilna prodaja s prevaro prekapitalizirane NLB z Bovčani nima nobene zveze, Pero pa je demagog ...

Članek je šolski primer demagogije. In to tiste nizko kvalitetne. Žalostno.

Tudi če NLB in še Telekom prodamo, teh cest ne bo.
To so politične obljube s figo v žepu že iz časa Juge.

Ta je pa dobra, prodat NLB da bodo Belokranjci dobili cesto! In Bistričani bodo rešeni tranzita romunskih tovornjakov! Pa to bo prava nirvana... Vse prodat (beri šenkat) tujcem! Ob okrogli obletnici smrti Cankarja mi pride na misel: Za hlapce rojeni, za hlapce vzgojeni.

Kdor še do zdaj ni doumel, da gre pri zahtevah za prodajo slovenskih bank za nateg mednarodnega kapitala, upam da je ob branju tega članka spregledal... Pa nimam upanja preveč.