Če bo cena do 700 milijonov bom za drugi tir, če bo več kot 700 milijonov bom proti in me drugi argumenti prav nič ne zanimajo, tudi če drugega tira nikoli ne bo. Kitajci so dejali, da je v 700 milijonov upoštevano 100 milijonov za lokalne običaje oz. lokalne lopove, slovenska politika pa bi za lokalne lopove želela 700 ali še več milijonov.

@Urediti oziroma zgraditi po treba tudi vozlišče v Ljubljani, nadgraditi progo med Poljčanami in Slovensko Bistrico, nadgraditi progo med Pragerskim in Hodošem ... Nekoliko posplošeno povedano, izgradnja drugega tira bo ozko grlo pri Divači prestavila v Ljubljano.

Tole pa kot pribito ne drži.
1) Nadgradnja proge Sl. Bistrica-Poljčane se začne menda to jesen in nima zveze z 2TDK. Nadgradnja je nujen in potreben ukrep za koridorsko progo proti Hodošu zaradi preslabih tehničnih karatkeristik, (kategorija C3 namesto D4)kar onemogoča polno naloženost vagonov in uporabo sodobnih elektrolokomotiv. Podobno velja za modernizacijo vozlišča Pragersko.
2) Nadgradnja proge Pragersko-Hodoš (se pravi gradnja 2. tira) pa še kar nekaj časa ne bo potrebna, so potrebnejši posegi drugod, recimo proti Jesenicam

Res pa bo Ljubljana postala ozko grlo, in bo nujno v najkrajšem času zgraditi Tivolski lok, kakor bo potrebna nadgradnja gorenjske proge v 2 tirno.

Ampak že slišim, da je potrebno železnico v Ljubljani poglobit in to od glasnih nasprotnikov 2TDK , ki jih moti cena okoli 1 milijarde. In ti nasprotniki 2TDK, ki so običajno tudi navdušenci nad švicarskimi, avstrijskimi, nemškimi .... železnicami, mirne duše predlagajo projekt poglobitve nekaj km železnice v Ljubljani za okoli 3 milijarde....

Ko se dobro premisli na podlagi resnih debat in študij o finančni kostrukciji drugega tira je popolnoma jasno, da projekt ni zrasel na Cerarjevem zelniku. Tega, tudi s pomočjo ostalih priklopnikov, ni sposoben. V ozadju je mafija, ki ima svojo državo in si enostavno odpira po TEŠ 6 nov bankomat. Če bo večina ZA ali prenizka udeležba, se bo v proračunu RS odprla za mafijo "druga pipa".

Kaj morate vedeti, ko boste glasovali na referendumu o drugem tiru.

Da je potrebno projekt podpreti. Sicer se bo pa zgradnja 2. tira seveda nadaljvala, referendum "uspe" al pa ne.

"4. Ali Slovenija drugi tir potrebuje?

Glede na to, da je delujoči tir polno zaseden in da je zaradi prezasedenosti odpravljena večina potniškega prometa, bi se dalo sklepati, da je drugi tir oziroma boljša železniška povezava do Kopra nujna."

Vsaj Finance bi lahko razumele, da Luka Koper d.d. ni enako Slovenija. Tir potrebuje Luka, ne Slovenija!