Kupci bodo od Volkswagna najbrž zahtevali tudi odškodnino zaradi višjih stroškov z gorivom, kot so jih pričakovali po starih, napačnih podatkih," je zapisal Autonews.

Komentar: Edino to pravno ne bo šlo zlahka ali sploh ne bo šlo, kajti zadeve so zastarane ali pa se bodo še ptički smejali, kako bo potrošnik dokazal, da ni vedel, da avto porabi 6 l dizla in ne 4 l, kot so pisali v uradnih podatkih pri VW.

Vsi vozniki na svetu smo vedeli, kako in kaj je s porabo pri VW in drugih znamkah... Avto VW pač porabi toliko cca. kot drugi primerljivi dizli. In vsi so pisali pravljice v uradnih objavah: 4 l porabe na 100km.

"... inženirji goljufali pod pritiskom zahtev ... Skupina Volkswagen je v sporočilu za javnost razkrila, da je zavajala z uradnimi podatki o izpustih ..."

In kdo je lastnik firme Volkswagen?

"Volkswagen, Daimler, Siemens, Manchester City, Paris Saint-Germaine, Credit Suisse ... Vse to so podjetja ali športni klubi, v katerih so arabski državni skladi delni in popolni lastniki." Vir: siol.net v članku: Kaj vse v Evropi imajo v lasti bogati arabski šejki.

Kje pa lahko preverim ali je moj passat tudi nastelan? Dvomim, da bo kdo toliko dober, da bo sam ponudil kaksen pregled avtomobila, na pooblascence tudi ne vem koliko je smiselno se obracat... kaksna ideja? LP
A

Spisek motorjev, ki spoštujejo predpise (vsaj kolikor toliko), bi bil bistveno krajši.

Zavajajo podatki avtomobilov znamk Volkswagen, Audi, Seat in Škoda modelnega leta 2016

A se komu sanja, kaj je z modelnim letom 2015? Sinu sem kupil golfa letos januarja, 1,6 diesel, 77KW, EKO 5. Po vseh "reglcih"bi moral biti med spornimi, vendar VW na svoji strani "pravi", da je avto ok. Prav tako prodajalec trdi, da avto ni med "lažnjivci".

sicer po aferi z NOx nisem več bral wagenovih peripetij z ispusti ampak.... a ni to s CO2 malo brez veze?! ker... izpust CO2 je direktno odvisen od višine porabe, ta pa NI in takorekoč NE MORE bit enaka niti pri dveh različnih voznikih na ISTI cesti v ISTEM vozilu!!!
že zaradi tega ne, ker oba istega avta po isti cesti ne morreta vozit istočasno, kar pomeni, da se jima v vmesnem cajtu vsaj deloma spremenijo vozne razmere -od količine prometa do temperature, vetra...- in še česa od tistih "bizarnih" stvari, ki poleg "teže noge" vplivajo na porabo!
kaj šele da bi upostevali to, da bo identičen avto "na 100 km" pokuril različne količine goriva, če ga bomo gnali pozimi prek prevojev francoskih alp, jeseni po avtocesti prek nizozemskih polderjev ali na sončen popoldan po vaški cesti prek švarcvalda... "davek" na izpust CO2 je "sintetična kategorija"... zato mora bit tudi test "sintetičen"! vsako sanjanje o "realni porabi" je še večja utopija, kot to, da bi komunizem (ob sedanji stopnji človeške morale, etike in zavesti) lahko funkcioniral... ;)