Gume tako vrtimo navzkrižno, levo sprednjo pnevmatiko zamenjamo z desno zadnjo, desno sprednjo pa z levo zadnjo.

Bodimo prosim malo bolj natančni pri teh nasvetih, ki lahko pomenijo tudi razliko med življenjem in smrtjo:
www.michelinman.com/...ation.page

Glede obrabe pa lahko dodam še nasvet, da je smiselno prebrati tudi neodvisne teste in ob nakupu izbrati pnevmatiko z majhno obrabo, ki pa še vedno ima dobre lastnosti na mokrem.

Še nisem rotiral gum na 10.000 km. Kaj je zdaj to? Potem sem lahko kar naprej tam:-). Lep dan.

Ena stvar ne gre skupaj:

Če zamenjate le dve, je treba nove pnevmatike namestiti na zadnja kolesa...
... obrabljene na zadnjih kolesih so recept za nestabilnost

in pa:

Za dosego enakomerne obrabe tekalne plasti in maksimalne življenjske dobe pnevmatik je pomembno rotiranje...

Če bomo torej želeli uravnotežiti obrabo, bomo morali kdaj pa kdaj namestiti bolj obrabljene gume nazaj (dejansko že v 1. taki rotaciji, če imamo pogon spredaj), kar ne gre ravno skupaj s prvim od teh dveh navedb?!

Pa še nekaj bi vprašal, če je kdo znalec: en kolega ki se kar spozna na avte pumpa zadnje gume na 3.0 bare in pravi da je to nujno za res dobro stabilnost v ovinkih. Se strinjamo ali ne?!