Zakaj ene in iste da potem vlačijo agencijske delavce?

Ej, ej, ej. Če bi denar namenili v razvoj in razširitev polnilnega omrežja, bi ploskal. Tako pa od tega ne bomo imeli nič posebnega. Če govorite o razvoju, je najhujša kriza s polnilnim omrežjem, tu je napredek najbolj nujen, najbolj zaostajamo. Tako pa bodo od tega imeli nekaj samo proizvajalci avtov v Nemčiji in seveda te firme. Napredka za nas kot Slovence, pa ne bo videti.

Upam da avtoindustrija ne bo postala kot kmetijstvo, gospodarska panoga, ki se šlepa na subvencije.

Nemška avtomobilska industrija je namreč motor evropskega gospodarstva.
In še te bazira na vrednosti blagovne znamke, namreč Kitajci lahko naredijo tehnično gotovo boljši avto od nemškega, ampak ne bo nosil oznake BMW.

In to je vsa fora, zakaj mora evropska avto industrija preživeti, da bi tudi mi lahko preživeli (ker smo del tega sistema) :)

Mislim da premijski trije proizvajalci ne bodo propadli, če le ga res kaj ne polomijo. Cena jih bo držala še nekaj časa, prav tako pretežno ICE ponudba v raznih kombinacijah za naslednjih deset do petnajst let. Samo če se trg res obrne v povsem električno smer, jih bi Kitajci povozili s kombinacijo cene in kakovosti, softwera in predvsem baterij. Na tem delu je tekma praktično že odločena, zato pravim da se brigajmo za svoje omrežje. To je faktor kjer EV stoji ali pade.