Kam lahkop pridemo v EU v 5 urah z vlakom:

www. chronotrains. com

V 6h urah z vlakom v Sloveniji prideš do Zidanega mosta. Evo preklikano iz potovalnega engina na spletni strani SŽ: potovanje od Murske Sobote do Kopra na dan 19.5.23
vstopna postaja: Murska Sobota ob 09:45
Izstopna postaja: Koper ob 20:26
število prestopov 4 Potovalni čas 08:32
LETS GO

Hmm...

Predlagam, da izračunate in objavite povprečno hitrost potniških vlakov na slovenskih železnicah v letu 1922 in v letu 2022.

Tako, za primerjavo...

In mogoče še poiščete razlog, da v tridesetih letih samostojne države še vedno ni elektrificirane polovice od vseh železniških prog v Sloveniji...

Še predlagam, da priložite kakšno fotografijo štiritirne (4) železniške povezave iz Italije....

Vozni red je nekaj, realnost pa drugačna. Ljubljana - Nova Gorica cca 3 ure.

[0114ZAVAR]
Hmm...

Predlagam, da izračunate in objavite povprečno hitrost potniških vlakov na slovenskih železnicah v letu 1922 in v letu 2022.

Tako, za primerjavo...

In mogoče še poiščete razlog, da v tridesetih letih samostojne države še vedno ni elektrificirane polovice od vseh železniških prog v Sloveniji...

Še predlagam, da priložite kakšno fotografijo štiritirne (4) železniške povezave iz Italije....

Pa da ne pozabimo na naše "sposobne" managerje, ki so vodili to naše "podjetje".
Trenutno g. Mes & Company:
www.sz.si/o-nas/vodstvo/

....ko bo država aka politika vsako aktivnost začela s prednostnim umeščanjem javne infrastrukture, tudi vlakovnih povezav, bomo že bližje cilju.
Pa tudi da končno preusmerimo tovorne prevoze v tranzitu skozi Slovenijo na vlake. Kaj nam pomaga npr. drugi tir, ko bo potem še vedno dnevno x tovornjakov šlo preko Črnega kala, vlaki pa bodo sopihali prazni.
Dokler pa smo pri vseh smereh želežniških povezavah na to-be projektih, pa bo tako.

Najprej bi si morali razcistit ali hitre vlake sploh rabimo.
Za tistih par mestec po sloveniji.
Rabili bi jo mogoče za Trst Dunaj ali pa Zagreb Trst.
Sam nismo več v AO, da bi bilo to drzavnega pomena.:)

Bolj kot hitra železnica raje lobirajte za poceni stavbno zemljo v Ljubljani in okolici.

[Z1]
Rabili bi vlak ki v pol ure pride iz MB v LJ.

In koliko bi stala povratna vozovnica? 500 eur?

[hostamox]
Najprej bi si morali razcistit ali hitre vlake sploh rabimo.
Za tistih par mestec po sloveniji.
Rabili bi jo mogoče za Trst Dunaj ali pa Zagreb Trst.
Sam nismo več v AO, da bi bilo to drzavnega pomena.:)

Bolj kot hitra železnica raje lobirajte za poceni stavbno zemljo v Ljubljani in okolici.

... OK, ker takšni hitri vlaki po svetu že vozijo, jih - če bi jih res rabili in bi imeli denar - ni problem nabavit, ampak vsaki vlak vozi po tirih in fizika zahteva, da morajo za takšno hitrost biti tiri speljani bolj ali manj naravnost ...

P.S.: če pomislim na število predorov na kratkem "drugem tiru", kdor v Sloveniji sanja o hitrih vlakih, tega zalozba.zrc-sazu.si/...relief.jpg ne pozna, ker je v osnovni šoli zemljepis prešprical, srednje šole pa od znotraj ni videl ... aja, to sicer ne leti na tebe, čeprav bi tudi ti lahko malo premislil, preden si kljub smeškotu resno komentiral ono glupost "Rabili bi vlak ki v pol ure pride iz MB v LJ." tam zgoraj ...

Ne poznam toliko geografije. Hočem povedat, da je bolj problem st ljudi. Vsekakor se je pri enostavnih gradnjah lažje za odlocit. Na prvem mestu verjetno politika, denar, potlej gostota poselitve in šele potlej geografija.
Japonska tudi ni ravno ravninska država :).
Drugi tir se mi ne zdi tako zahtevna gradnja, bolj smiselnost, rentabilnost, ki pa pri drzavnih odločitvah ne sme bit vedno na prvem mestu. Ajde ziher bi bilo bolje da bi za ta denar že naredili nek2 npr.

[hostamox]
Ne poznam toliko geografije. Hočem povedat, da je bolj problem st ljudi. Vsekakor se je pri enostavnih gradnjah lažje za odlocit. Na prvem mestu verjetno politika, denar, potlej gostota poselitve in šele potlej geografija.
Japonska tudi ni ravno ravninska država :).
Drugi tir se mi ne zdi tako zahtevna gradnja, bolj smiselnost, rentabilnost, ki pa pri drzavnih odločitvah ne sme bit vedno na prvem mestu. Ajde ziher bi bilo bolje da bi za ta denar že naredili nek2 npr.

... ja, se strinjam, ker v normalnem svetu je za vsako stvar najbolj pomembna smiselnost in v Sloveniji glede na velikost in število ljudi hitri vlaki nimajo nobenega smisla, kar pa ne pomeni, da je potovalna hitrost naših vlakov podobna vlakom v času Marije Terezije ... khmm, ali kaj je že bila tista cesarica, ki jo pri nas tako radi omenjamo, ko je kaj narobe ...

P.S.: famozni drugi tir sem omenil zaradi števila tunelov, viaduktov in podobnih zahtevnih (= dragih) gradbenih objektov, ki so nujni pri geografsko tako razgibanem terenu, kot je za razliko od velike Japonske v majhni Sloveniji ...

Zadnjič sem nekje prebral zanimiv zapis.

Pride Japonec v Maribor na železniško postajo in želi potovati v Koper.

Vpraša, koliko časa traja potovanje.

Dobi odgovor, da približno 6 ur.

In potem ves začuden pravi: " Ooooo, Slovenija pa je veliko večja od Japonske " !

Pa je bilo teženje le teženje ali so bili tudi kake cifre zadaj.?

Ne, čisto v smislu cost benifit, če v 3 letih investiramo 100 miljonov v javni transport, to prinese 150 do 200 miljonov prihrankov v npr 5 letih .
Po moje sicer javnega transporta ne rabimo pretirano zaradi velike razprsenosti gradenj,poseljenosti