[alek14]
>V mislih imam predvsem promet, ki doživlja tektonske premike, pa tega – tudi ali predvsem zaradi res preskromnih ciljev EU na področju razvoja infrastrukture za alternativna goriva – ne opazimo in morda še dolgo ne bomo opazili.

Tako je. Zenkrat so akcije samo samopromocija sociologov na oblasti v EU. Nič resnega ni še zadaj.
Kako se bomo vozili 2030? Tako kot danes se glasi odgovor, ker zadaj ni nič razen veliko samopromocije. Strokovnjaki za energetiko čakamo s kokicami v rokah na "ah jebi ga".
Tranzicija bo v resnici počasna in mukotrpna (popolnoma po nepotrebnem).
Politiki v EU so povzročili izjemno prestrašenost ljudi, ki so začeli dajati denar v tumfe. Količina denarja na bankah je brez presedana. Zato tudi taki deflacijski pritiski.
Nemci se prevešajo v smeri jedrske?
twitter.com/BjrnPete...6005416960

Sta precej pomešala stvari:

1. Ni deflacijskih pritiskov temveč so inflacijski. In to zelo veliki. Je dovolj če se pogleda na blagovne borze, cene kontenjnerjev, rast cen gradnje

2. Da je toliko denarja na bankah je posledica prekomernega tiskanja. To tudi ustvarja inflaciske pritiske pod točko 1. Vse investicijske dobrine so tudi postale precej drage in se jih ne splača kupovati z obzirom, da so donosi nizki in negotovi.
3. naredila se je cel družbeni sloj enih ljudi ki živijo od "podnebnih sprememb" in z njimi povezanimi zadevami, ne glede na to kaj se v resnicvi dogaja in kaj je možno narediti. Eno od teh je tudi tehnološka zmogljivost vsega tega. Skozi zid ne gre, ker bo lahko nastalo več škode kot koristi

4.Kar se tiče električnih avtomobilov je bilo marsikaj narejenega in stvar lepo napreduje. Imajo pa še veliko pomanjkljivosti in v marsičem še niso konkurenčni. Sami po sebi za sedaj tudi niso nek velik napredek pri zmanjšanju emisij CO2, ker je energija zanje proizvedena večinoma s premogom. Pa tudi baterije in ostala roba, ki je zanje potrebna ima velik odtis. Kot ponor tudi ne bo premaknilo knedla, tud če Evropa takoj neha vozit avte, dokler bodo v Indiji in Kitajski vsak dan odprli eno termoelektrarno na premog. Mogoče bi več zaleglo, kot tole, če bi nehali rediti goveda in raje kakšne druge živali, ki ne ustavrjajo toliko CO2

Dej Miloš ne seri.

[anccc]
Dej Miloš ne seri.

Očitn se ne strinjaš, povej kaj več.

3. naredil se je cel družbeni sloj enih ljudi ki živijo od "podnebnih sprememb" in z njimi povezanimi zadevami, ne glede na to kaj se v resnicvi dogaja in kaj je možno narediti. Eno od teh je tudi tehnološka zmogljivost vsega tega. Skozi zid ne gre, ker bo lahko nastalo več škode kot koristi

To pove vse !!!!

4.Kar se tiče električnih avtomobilov je bilo marsikaj narejenega in stvar lepo napreduje. Imajo pa še veliko pomanjkljivosti in v marsičem še niso konkurenčni. Sami po sebi za sedaj tudi niso nek velik napredek pri zmanjšanju emisij CO2, ker je energija zanje proizvedena večinoma s premogom. Pa tudi baterije in ostala roba, ki je zanje potrebna ima velik odtis. Kot ponor tudi ne bo premaknilo knedla, tud če Evropa takoj neha vozit avte, dokler bodo v Indiji in Kitajski vsak dan odprli eno termoelektrarno na premog. Mogoče bi več zaleglo, kot tole, če bi nehali rediti goveda in raje kakšne druge živali, ki ne ustavrjajo toliko CO2.

Kje v Evropi se elektrika pridobiva predvsem iz premoga? Razen Poljska in Bosna?
Zakaj pri CO2 odtisu ne upoštevamo CO2 pri naftnih razsikavah, črpanju, gradnji naftovodov in tankerjev, uporabi in razgradnji let teh.. zakaj ne upoštevamo dejstvo, da rafinerija za 1 litro bencina porabi 1,6 kWh energije, kaj je z izpusti CO2 od cistern, črpalk in nenazadnje sanacije onesnaževanj? To se nič ne upošteva, ampak kot bi bencin nastal v rezervoarju in potem gledamo CO2 nastal s kemičnim procesom gorenja.
In temu verjamete?

100% termoelektrarna = 750 g CO2 / kWh = 70 g CO2 na kilometer vožnje. Vtičnica v SLoveniji 200 g CO2 na 1 kWh elektrike - avto za 1 kilometer izpusti 20 gramov CO2...
NAftni avto upoštevajoč vse zgoraj? Več kot 500 g na 1 kilometer vožnje. ZAto je niizogibna sprememba.

app.electricitymap.o...olar=false