Pameten poslovni korak AMZS, boljši
kupo-prodajalec naj se izkaže, svoje
prednosti pred drugimi jasno (po)kaže !

Sodrža(vlja)n

V zadnjem času je sicer na voljo nekaj orodij in ukrepov, ki zmanjšujejo, ne pa tudi rešujejo možnost tovrstnih prevar – takšen je na primer obvezen vpis prevoženih kilometrov na tehničnem pregledu.

Se pravi, da vpis prevoženih km na tehničnem ni dobra rešitev proti prevaram

S pregledno zasnovanim prikazom teh podatkov lahko uporabniki preverijo dostopne podatke o zgodovini vozila, kot so podatki o prevoženih kilometrih skozi leta,

zato nam novi oglasnik nudi vpogled v vpis prevoženih km na tehničnem.

Se pravi da imajo vsi, ki ne zaupajo podatkom o km na tehničnem na voljo podatke o km na tehničnem.

[gogi1]
>V zadnjem času je sicer na voljo nekaj orodij in ukrepov, ki zmanjšujejo, ne pa tudi rešujejo možnost tovrstnih prevar – takšen je na primer obvezen vpis prevoženih kilometrov na tehničnem pregledu.

Se pravi, da vpis prevoženih km na tehničnem ni dobra rešitev proti prevaram

>S pregledno zasnovanim prikazom teh podatkov lahko uporabniki preverijo dostopne podatke o zgodovini vozila, kot so podatki o prevoženih kilometrih skozi leta,

zato nam novi oglasnik nudi vpogled v vpis prevoženih km na tehničnem.

Se pravi da imajo vsi, ki ne zaupajo podatkom o km na tehničnem na voljo podatke o km na tehničnem.

Tole je ena in edina stvar ki je v Brexitaniji zares dobro resena:

1. Avtom so dodeljene registrske ob vstopu na trg, in ostanejo z njimi do smrti, razen ce gres v resne kolobocije (obstajajo speshul registrske za razne capce, denimo PI55OFF, in cakas na vrsto in placas par jurjev zanje :-)). Prvi dve crki sta obmocje prve registracije, zatem dve stevilki za letnik registracije, nato pa se tri crke.

2. Tukaj vpises registrsko: www.check-mot.service.gov.uk/

In dobis za vsak opravljen tehnicni pregled (MOT) kilometrino, datum izvedbe, in rezultate (z opisanimi napakami) odkar je avto na trgu - in lahko vidis kake kilometre je kdaj delal, kje je bil opraljen tehnicni, kaj se je ze pokvarilo in menjalo, kaj se morebiti ponavlja...

Centri za tehnicne so dolzni to vnesti v online drzavni sistem, cena tehnicnega je £30-50.

Ni mi jasno zakaj ni povsod tako, pa so stvari takoj veliko bolj transparentne.

Podobno tudi vsi mehaniki, park placi, placljivi odseki in radarji, trgovine z avtoopremo, lahko povezejo registrsko z vozilom - vtipkas registrsko in ti tocno povejo, ali imajo del zate na zalogi, kdaj bo, koliko stane, kaj so alternative.

It's a fucking used car paradise. In rabljeni avti so cenejsi ko v Sloveniji.

[NemirniTujec]
> [gogi1]
> >V zadnjem času je sicer na voljo nekaj orodij in ukrepov, ki zmanjšujejo, ne pa tudi rešujejo možnost tovrstnih prevar – takšen je na primer obvezen vpis prevoženih kilometrov na tehničnem pregledu.
>
> Se pravi, da vpis prevoženih km na tehničnem ni dobra rešitev proti prevaram
>
> >S pregledno zasnovanim prikazom teh podatkov lahko uporabniki preverijo dostopne podatke o zgodovini vozila, kot so podatki o prevoženih kilometrih skozi leta,
>
> zato nam novi oglasnik nudi vpogled v vpis prevoženih km na tehničnem.
>
> Se pravi da imajo vsi, ki ne zaupajo podatkom o km na tehničnem na voljo podatke o km na tehničnem.

Tole je ena in edina stvar ki je v Brexitaniji zares dobro resena:

1. Avtom so dodeljene registrske ob vstopu na trg, in ostanejo z njimi do smrti, razen ce gres v resne kolobocije (obstajajo speshul registrske za razne capce, denimo PI55OFF, in cakas na vrsto in placas par jurjev zanje :-)). Prvi dve crki sta obmocje prve registracije, zatem dve stevilki za letnik registracije, nato pa se tri crke.

2. Tukaj vpises registrsko: www.check-mot.service.gov.uk/

In dobis za vsak opravljen tehnicni pregled (MOT) kilometrino, datum izvedbe, in rezultate (z opisanimi napakami) odkar je avto na trgu - in lahko vidis kake kilometre je kdaj delal, kje je bil opraljen tehnicni, kaj se je ze pokvarilo in menjalo, kaj se morebiti ponavlja...

Centri za tehnicne so dolzni to vnesti v online drzavni sistem, cena tehnicnega je £30-50.

Ni mi jasno zakaj ni povsod tako, pa so stvari takoj veliko bolj transparentne.

Podobno tudi vsi mehaniki, park placi, placljivi odseki in radarji, trgovine z avtoopremo, lahko povezejo registrsko z vozilom - vtipkas registrsko in ti tocno povejo, ali imajo del zate na zalogi, kdaj bo, koliko stane, kaj so alternative.

It's a fucking used car paradise. In rabljeni avti so cenejsi ko v Sloveniji.

Rajtam, da naj bi bilo tole nekaj takega:
podatki.gov.si/datas...rnih-vozil

Ja, ker v Veliki Britaniji ne pristanejo odpisani dizli iz cele Evrope, predvsem iz Nemčije, Italije in Francije. 99% rabljenih avtov so dizli, ogromno avtov se preprodaja po Evropi (vsaj papirno) brez plačila ddv, se pravi gre za bivša službena, leasing, rent a car ipd. vozila. S prevarami druscine zasluzijo znesek ddv v končni državi. Če vzamemo podatek iz enega prejšnjih clankov, da gre za 200.000 vozil letno in je prevar pri tem cca 2/3 , si lahko predstavljamo, da ne gre za mali denar

[NemirniTujec]
> [gogi1]
> >V zadnjem času je sicer na voljo nekaj orodij in ukrepov, ki zmanjšujejo, ne pa tudi rešujejo možnost tovrstnih prevar – takšen je na primer obvezen vpis prevoženih kilometrov na tehničnem pregledu.
>
> Se pravi, da vpis prevoženih km na tehničnem ni dobra rešitev proti prevaram
>
> >S pregledno zasnovanim prikazom teh podatkov lahko uporabniki preverijo dostopne podatke o zgodovini vozila, kot so podatki o prevoženih kilometrih skozi leta,
>
> zato nam novi oglasnik nudi vpogled v vpis prevoženih km na tehničnem.
>
> Se pravi da imajo vsi, ki ne zaupajo podatkom o km na tehničnem na voljo podatke o km na tehničnem.

Tole je ena in edina stvar ki je v Brexitaniji zares dobro resena:

1. Avtom so dodeljene registrske ob vstopu na trg, in ostanejo z njimi do smrti, razen ce gres v resne kolobocije (obstajajo speshul registrske za razne capce, denimo PI55OFF, in cakas na vrsto in placas par jurjev zanje :-)). Prvi dve crki sta obmocje prve registracije, zatem dve stevilki za letnik registracije, nato pa se tri crke.

2. Tukaj vpises registrsko: www.check-mot.service.gov.uk/

In dobis za vsak opravljen tehnicni pregled (MOT) kilometrino, datum izvedbe, in rezultate (z opisanimi napakami) odkar je avto na trgu - in lahko vidis kake kilometre je kdaj delal, kje je bil opraljen tehnicni, kaj se je ze pokvarilo in menjalo, kaj se morebiti ponavlja...

Centri za tehnicne so dolzni to vnesti v online drzavni sistem, cena tehnicnega je £30-50.

Ni mi jasno zakaj ni povsod tako, pa so stvari takoj veliko bolj transparentne.

Podobno tudi vsi mehaniki, park placi, placljivi odseki in radarji, trgovine z avtoopremo, lahko povezejo registrsko z vozilom - vtipkas registrsko in ti tocno povejo, ali imajo del zate na zalogi, kdaj bo, koliko stane, kaj so alternative.

It's a fucking used car paradise. In rabljeni avti so cenejsi ko v Sloveniji.

Kurc pa to, ker imajo volan na Desni strani...

In rabljeni avto ima volan na DESNI strani, sicer je nekaj junakov ki vozijo take avte po nasprotnem sistemu kot je v navadi po državah Združenega kraljestva ....

Država / EU direktno podpirajo goljufanje, ko so novim lastnikom rabljenega avtomobila preprečili vpogled v detajlne podatke o delu, ki je bilo opravljeno na avtu zaradi GDPR, ker so to kao osebni podatki (čeprav se gre za kos pleha). Serviser na Porsche Verovškova mi je rekel, da so njihovo hišo tožili, ker so stranki izdali podatke o popravilih na njegovem avtu, ki jih je opravil prejšnji lastnik in verjetno bodo takšen primer tudi izgubili. Torej dokler takšne bedarije ne odpravijo, da pri uradnih servisih ne moreš avta preveriti, sploh nima smisla razpravljati o popravilih, ki se delajo na neuradnih servisih in prevrtavanju kilometrov. Kdaj je bil servis narejen lahko zveš, kaj točno se je delalo na avtu (klepanje, barvanje itd.) pa ti ne smejo izdati, ker nisi bil ti takrat lastnik.

GDPR je po mojem mnenju le izgovor.

Če sprašuješ po zgodovini avtomobila in te ne zanimajo osebni podatki, potem GDPR ni in ne more
biti ovira za posredovanje podatkov o avtomobilu (brez osebnih podatkov).

[zmagoo]
Država / EU direktno podpirajo goljufanje, ko so novim lastnikom rabljenega avtomobila preprečili vpogled v detajlne podatke o delu, ki je bilo opravljeno na avtu zaradi GDPR, ker so to kao osebni podatki (čeprav se gre za kos pleha). Serviser na Porsche Verovškova mi je rekel, da so njihovo hišo tožili, ker so stranki izdali podatke o popravilih na njegovem avtu, ki jih je opravil prejšnji lastnik in verjetno bodo takšen primer tudi izgubili. Torej dokler takšne bedarije ne odpravijo, da pri uradnih servisih ne moreš avta preveriti, sploh nima smisla razpravljati o popravilih, ki se delajo na neuradnih servisih in prevrtavanju kilometrov. Kdaj je bil servis narejen lahko zveš, kaj točno se je delalo na avtu (klepanje, barvanje itd.) pa ti ne smejo izdati, ker nisi bil ti takrat lastnik.

Absolutni proti...

Lastnik mora imeti opcijo, da ne da podatkov o svoji lastnini nikomur...

Pač se doda opcijo....Lastnik ne dovoli beleženje zgodovine vozila...

Seveda je temu primerna lahko tudi nižja cena ob morebitni prodaji vozila...

Morebitni kupec se seveda prosto odloči, ali bo kupil avto z znano ali pa neznano zgodovino...

Podobno kot velja za Babe (in desce)....One tudi običajno ne objavljajo javno svoje sexualne preteklosti

Sa večina rabljenih je iz uvoza, se pravi potem tudi AMZS nima realnega podatka o prevoženih km. Pa tudi pri nas je prvi tehnični šele pri štirih letih, se pravi, da se lahko kar nekaj km iz prvih treh let izgubi.

[0513ANITO]
Absolutni proti...

Lastnik mora imeti opcijo, da ne da podatkov o svoji lastnini nikomur...

Pač se doda opcijo....Lastnik ne dovoli beleženje zgodovine vozila...

Seveda je temu primerna lahko tudi nižja cena ob morebitni prodaji vozila...

Morebitni kupec se seveda prosto odloči, ali bo kupil avto z znano ali pa neznano zgodovino...

Podobno kot velja za Babe (in desce)....One tudi običajno ne objavljajo javno svoje sexualne preteklosti

Kar nekaj primerov smo imeli v preteklosti, ko se je zakonodaja zanašala na zdravo pamet kupcev - npr. Zbiljski gaj, Orion, krediti v CHF ... in vsi vemo, kako so se te zgodbe končale. S kričanjem "Država bi morala za to poskrbeti". Poleg tega tvoje mnenje ne zdrži s pravnega vidika, saj kupec mora imeti dostop do podatkov, potrebnih za uveljavljanje stvarne napake.

[KaA]
> [0513ANITO]
> Absolutni proti...
>
> Lastnik mora imeti opcijo, da ne da podatkov o svoji lastnini nikomur...
>
> Pač se doda opcijo....Lastnik ne dovoli beleženje zgodovine vozila...
>
> Seveda je temu primerna lahko tudi nižja cena ob morebitni prodaji vozila...
>
> Morebitni kupec se seveda prosto odloči, ali bo kupil avto z znano ali pa neznano zgodovino...
>
> Podobno kot velja za Babe (in desce)....One tudi običajno ne objavljajo javno svoje sexualne preteklosti

Kar nekaj primerov smo imeli v preteklosti, ko se je zakonodaja zanašala na zdravo pamet kupcev - npr. Zbiljski gaj, Orion, krediti v CHF ... in vsi vemo, kako so se te zgodbe končale. S kričanjem "Država bi morala za to poskrbeti". Poleg tega tvoje mnenje ne zdrži s pravnega vidika, saj kupec mora imeti dostop do podatkov, potrebnih za uveljavljanje stvarne napake.

V krajih, kjer mora država skrbeti praktično prav za vse... in imamo potem odrasle nedonošenčke, jamrače in neodgovorneže.

Drugače se pa enostavno napiše...Avto nima znane zgodovine... Bolje tako, kot pa s ponarejeno.

Trg potem sam določi koliko je tak avto vreden.

Avto ima znano zgodovino, vpogled katere pa je tebi onemogočen, ker te je prejšnji lastnik lahko nalagal in ti prodal karamboliran avto. Če nimaš kaj za skriti ti ni treba lagati.

Transparentnost je ključna pri vsakem nakupu in zakaj bi bili avtomobili izjema. To niti malo ni podobno Zbiljskemu Gaju, kjer je bil nateg čisto nekje drugje, Orion ti je lepo dal pogodbo kjer je pisalo, kakšne so obresti in zavarovanja, CHF so pa kreditojemalci načrtno špekulirali da bi plačevali nižje obresti. Gradbeništvo je pa itak poglavje zase, vednar tudi tam ne obstaja zakon, ki bi ti prepovedal vpogled v vso dostopno dokumentacijo o tej nepremičnini.

Država naj samo ne omejuje tvojega informiranja o in razpolaganja z osebno lastnino. Če bi se pa pogovarjali o tem, da je avto last nekoga drugega se pa popolnoma strinjam, da ne moreš dobiti vpogled v njegova popravila. Pa naj ti sam prinese račune in izpiske o servisih in opravljenem delu. Tisti trenutek ko je pa avto tvoj pa ni izgovorv, da ne morem dobiti vsakega papirja, ki se nanaša na ta avto.

[gogi1]
Rajtam, da naj bi bilo tole nekaj takega:
podatki.gov.si/datas...rnih-vozil

Hvala!

[gogi1]

Rajtam, da naj bi bilo tole nekaj takega:
podatki.gov.si/datas...rnih-vozil

Jaz tukaj ne najdem iskalnika 'po vozilu', samo akumulirane podatke, povprecja?

Glede karambolov itd v UK zavarovalnice same prilepijo na registrsko stevilko kategorije zavarovalniskih odpisov ("totalk" po slovensko, "write off" po anglesko): www.rac.co.uk/drive/...write-off/

In ko gres na autotrader (nas avtonet) je pri oglasu ze prilimana morebitna kategorija zavarovalniskega odpisa, ki avto spremlja za zmeraj in se je ne mores losati: www.autotrader.co.uk...egories=on

Sam sem tak avto (predhodno totalkan) ze kupil in tudi prodal, oboje seveda po nizji ceni od nedotaknjenih.

Ce kategorije ni, ni bilo totalke odkar je avto na trgu. Ce pa kategorija je, pa po crki izves, ali je bila totalka zgolj zato, ker je pac avto bil tako malo vreden da se sicer majhne skode ni splacalo popravljati in je zavarovalnica izplacala totalko, ali pa je bila strukturna skoda, in je avto morda samo se za dele.

Ne razumem zakaj bi bila tukaj ogrozena zasebnost, kot nekatere skrbi? Podatki o identiteti voznika nikjer niso javni, javna je samo zgodovina vozila, stevilo preteklih lastnikov in zavarovalniskih dogodkov, stanje tehnicnih pregledov. Te stvari zves iz registrske ki jo vidis na avtomobilu na ulici - nicesar pa o lastniku, naslova, imena, cesarkoli.

In tudi v UK uvazamo avte - namrec iz Japonske, ki imajo volan podobno kot tukaj na pravi strani (pac se ena drzava ki ji napoleon ni solil pameti). In lepo po registraciji takoj ves, kdaj je bil avto prvic registriran tukaj, in da je bil naknadno uvozen.

[rename]
Tu ni podatkov o vozilih, ki v prvih štirih letih niso bili na tehničnem pregledu.

Popravek: my bad. Podatki so za vsako leto, vse do 2014.
Uporabno, vendar daleč od tega, kar je na voljo Nemirnemu, gor na svobodi ;-)

Jaz vidim samo en ogromen zip file... a mi cudno link odpira? kako najdes podatke po vozilu?

P.S.: Izjemen primerek: Totalkan bavarski heroj, z nic manj kot 14 (stirinajst!) razlicnimi lastniki do sedaj: www.autotrader.co.uk...=on&page=1

Pleh, kdo bo tebe ljubil? :-)

[rename]
Tu ni podatkov o vozilih, ki v prvih štirih letih niso bili na tehničnem pregledu.

Popravek: my bad. Podatki so za vsako leto, vse do 2014.
Uporabno, vendar daleč od tega, kar je na voljo Nemirnemu, gor na svobodi ;-)

... čuj, z novim avtom v prvih štirih letih ne rabiš na tehnični pregled ...

Podobno kot velja za Babe (in desce)....One tudi običajno ne objavljajo javno svoje sexualne preteklosti

Al pa zavrtijo števc nazaj oz. ga dajo na nulo v svojem EPP.

Škoda časa in denarja, da so se lotili tega. Ne ponujajo nič. V štirih letih lako narediš 300.000 km. Seveda se številka popravi. To je kakih 200 - 250 km dnevno. Ni podatkov zavarovalnic, kar bi bila neka vrednost. Servisni podatki pa še sploh.

Če ne morejo opraviti temeljitega pregleda, napisati kaj je za popravit, oziroma bo čez kakih 10.000 km, podat opombe - zamenjana šipa ... kdaj je bil mali ali veliki servis, stanje zavor, volana, gume, ocene kilometrov, test motorja in dat neko garancijo (proti plačilu), opravit tehničnega, opravit prevzem in predajo vozila, ni nobene dodane vrednosti. Klinc pa taka storitev.

[NemirniTujec]
In tudi v UK uvazamo avte - namrec iz Japonske, ki imajo volan podobno kot tukaj na pravi strani (pac se ena drzava ki ji napoleon ni solil pameti).

Hehe, nisem vedel da je Napoleon haral tudi po ZDA... (in Kanadi!)

[StevonDack]
> [NemirniTujec]
> In tudi v UK uvazamo avte - namrec iz Japonske, ki imajo volan podobno kot tukaj na pravi strani (pac se ena drzava ki ji napoleon ni solil pameti).

Hehe, nisem vedel da je Napoleon haral tudi po ZDA... (in Kanadi!)

Lousiana in Quebec sta pa kje?

[StevonDack]
> [NemirniTujec]
> In tudi v UK uvazamo avte - namrec iz Japonske, ki imajo volan podobno kot tukaj na pravi strani (pac se ena drzava ki ji napoleon ni solil pameti).

Hehe, nisem vedel da je Napoleon haral tudi po ZDA... (in Kanadi!)

A ni celo po Mehiki?

Kaka polovica desno-vozecih drzav (tudi zda) je nastala taka zaradi upornosti proti predhodni britanski nadvladi, ali pa kasneje, zaradi prakticnosti uvazanja ameriskih avtomobilov.

Druga polovica - predvsem evropa - pa zaradi fiksnih idej napoleona in hitlerja. Vecina sveta je o strani voznje resneje razmisljala in sprejemala zakonodajo sele po ww1.

www.worldstandards.e...-the-left/

Ena od razlag je, da je tudi naravna nagnjenost k levi botrovala spremembi v ZDA na voznjo po desni; Fordov model T in se nekaj njegovih sodobnikov so imeli voznika na levi strani (podobno tudi kocije, da je kocijaz s desno roko mlatil ali zaviral konje) - ne zato, da bi z voznjo po desni videli nasprotni promet, saj ga skoraj ni bilo, pac pa da bi imeli pregled nad nevarnim obcestnim jarkom (z voznjo po levi). Z modelom T je sledila ekspanzija avtomobilizma v ZDA in ko so bile ceste boljse in promet gostejsi, so volani na levi bili bolj prakticni za voznjo po desni strani.

V zda princip plocnika / obcestnega jarka se danes uporabljajo postni kombiji, ki imajo voznika ob robu - da je manj nevarnosti ker nonstop ven iz avta skace.

AO je podalpski provinci zapovedala voznjo po levi 1915, nato se je provinca sla Yugoslavijo in spremenila na desno 1926, Dolfek pa jo je kasneje na desno spremenil tudi svetemu narodu, ki nas se danes ljubece vodi s standardi in pravili.

www.delo.si/magazin/...ani-ceste/

Po pravi strani se vozi cca tretjina sveta. Rabljeni avtomobili za voznjo po levi so rahlo cenejsi.

[NemirniTujec]
AO je podalpski provinci zapovedala voznjo po levi 1915, nato se je provinca sla Yugoslavijo in spremenila na desno 1926, Dolfek pa jo je kasneje na desno spremenil tudi svetemu narodu, ki nas se danes ljubece vodi s standardi in pravili.

+++++