Sam povem, da pol ne bo presenečenja...

Another signal that the German Energiewende (transition to green energies) is not working out, are actions and comments recently coming from the German Ministry of Food and Agriculture, as reported 2 days ago:

Emergency plan for the food supply.
Berlin. The Federal Government and the states have agreed on an emergency plan for securing the food supply, according to information from Federal Agriculture Minister Julia Klöckner (CDU). As an example for a supply crisis she named a ‘massive power outage”, she told in an interview with this newspaper.

Germans scale back on wind energy
The German government loves to talk about the importance of green energies, but when it comes to their expansion, it is in fact doing the opposite: Old wind turbines are being removed without being replaced by new generation turbines.

Perhaps it’s beginning dawn on the German government that especially wind and solar energy just aren’t working out, and so they have massively scaled back subsidies with the aim of scaling them back.

[PyotrNovak]
Sam povem, da pol ne bo presenečenja...

Another signal that the German Energiewende (transition to green energies) is not working out, are actions and comments recently coming from the German Ministry of Food and Agriculture, as reported 2 days ago:

Emergency plan for the food supply.
Berlin. The Federal Government and the states have agreed on an emergency plan for securing the food supply, according to information from Federal Agriculture Minister Julia Klöckner (CDU). As an example for a supply crisis she named a ‘massive power outage”, she told in an interview with this newspaper.

Germans scale back on wind energy
The German government loves to talk about the importance of green energies, but when it comes to their expansion, it is in fact doing the opposite: Old wind turbines are being removed without being replaced by new generation turbines.

Perhaps it’s beginning dawn on the German government that especially wind and solar energy just aren’t working out, and so they have massively scaled back subsidies with the aim of scaling them back.

Ja Nemci so med WW2 jedli premog....No rekli so mu ljubkovalno Margarina

Jaz nekje računam, da bo v roku 5 let cena električnih avtov enaka kot tistih z bencinskimi motorji in to brez subvencij. Potem pa je nakup električnega avta vreden razmisleka. Pri meni je recimo velika večina voženj pod 300 km v obe smeri. Če za to zadošča eno polnjenje potem naslednji avto kupim električni.

[rename]
Vprasanje, kaj bo s temi vozili cez na primer10 let?
Bo baterija na x% kapacitete in se je ne o dalo zamenjati?
Avto v reciklazo in nakup novega?
Ali,pa po 5 letih, bo baterija kje? Na 50% in doseg iz 300,400km...padel na 150?

Garancija je za prva 3 leta na 70, 80%?

Tle na svobodi Uber pakiji vozijo zgonjene Priuse. Kar ni cist isto, ker je hibrid. Ampak po 10 letih ko je baterija bolj ali manj odvecna teza, lahko dobis novo za 4K, ali pa neke aftermarket finte za 2K,karsicer ni smiselno za obcasno rabo, ampak Uberasu ki bo 10h na dan pospeseval in bremzal, pa se povrne. Rizota ima zelo nizko porabo in nizko pokvarljivost, tudi avtomatik ima zelo zelo trpezen.

Tak da morda se bo tudi pri full-electric nekako nasel trg, pac cena bo malo bolj padla kot dizlu, veliko bo eksperimentiranja z no-brand baterijami, pa drzava bo pomagala z obdavcevanjem dizlov in subvencioniranjem elektricarjev.

Velik bonus baterijskih avtekov bo pomoje rekuperacija bremzanja pri mestni voznji. Bodoci domisljen elektro avtek bi moral stop-go imet nizjo porabo kot 130kmh na avtocesti, ker rekuperira, in ker do 50kmh ni hudega zracnega upora.

Lej tele majstre: www.hybridbatterysol...-services/

Bognedaj me vprasat kako se to dela in ali je vredno svoje cene (500 - 800 gbp),jaz sem armchair revolucionar, ne elektrotehnik :-))))

Poglabljal sem se ker sem razmisljal o lexusu za sitne pare.

Iz prve roke, kmalu bo 4 leta in 200t km, avto kot nov, baterija brez neto degredacije, ker je velik gornji bufer, bruto baterija 70kWh, neto 64 kWh, zavorni diski in ploščice obraba par mm in bodo za 500t km.
Baterija bo tako ene 2x preživela avto, nato pa še dolgo hranilnik v otočni SE.
Garancija je drugače splošna 5 let na vse in 8 let ali 200t km na baterijo.

Cene primerljivih novih ICE in BEV je že sedaj zelo blizu ali ceneje, potem pa v 10 letih ne bi o razliki pri stroških goriva, servisov, BEV v vsem boljši...

Pri bateriji pa ne šparati, najbolje tako veliko, da ni potrebno polniti na javnih DC, razen morda parkrat letno, najceneje in komfortno je ponoči doma na AC dinamični polnilnici npr 3x 16A, paket E3 že 1c plus DDV in vse pretikline ali MSE (tu tudi polnjenje podnevi direkt iz sonca). Tako tudi še dolgo ne bo težav z manjka elektrike in omrežjem. Če pa je veliko doooolgih voženj v tujino, potem pa je Tesla res v prednosti s SC

[rename]
Vprasanje, kaj bo s temi vozili cez na primer10 let?
Bo baterija na x% kapacitete in se je ne o dalo zamenjati?
Avto v reciklazo in nakup novega?
Ali,pa po 5 letih, bo baterija kje? Na 50% in doseg iz 300,400km...padel na 150?

Garancija je za prva 3 leta na 70, 80%?

Po 10 letih na 80%. Potem pa menjava...Lep dan.

Pa 4 k je za novo ali staro za novo.

Ker stare imajo verjetno neko ceno.
Kot vir litija.

Ali pac ne?

[sonce1313]
Iz prve roke, kmalu bo 4 leta in 200t km, avto kot nov, baterija brez neto degredacije, ker je velik gornji bufer, bruto baterija 70kWh, neto 64 kWh, zavorni diski in ploščice obraba par mm in bodo za 500t km.
Baterija bo tako ene 2x preživela avto, nato pa še dolgo hranilnik v otočni SE.
Garancija je drugače splošna 5 let na vse in 8 let ali 200t km na baterijo.

Za katere znamke to velja.?

Ali so vse baterije isti proizvajalec ali podoben ali se kaj razlikujejo med sabo.?

Zanima me koliko se lahko naserjes s kakim ugodnim nakupom.

Ja, zastonj ves ta lepi novi električni svet, če ni podprt z novo povečano proizvodnjo električne energije in omrežja, ki jo bo preneslo do uporabnikov. Kot zaenkrat kaže, bomo morali za lepoto novega sveta odklopiti vsa gospodinjstva, če bodo želeli napolniti vsa električna vozila, ki nam jih danes obljubljajo.

Nemci so napovedali gradnjo 5000km novih daljnovodov za stabilizacijo in jacanje omrezja, zgrajenih je 900km, cilj prestavljen na 2030.
Otroci v peskovniku so resnejsi.

Kot zaenkrat kaže, bomo morali za lepoto novega sveta odklopiti vsa gospodinjstva, če bodo želeli napolniti vsa električna vozila, ki nam jih danes obljubljajo.

Nisem sicer šel delati izračunov in ne poznam konkretnih podatkov, ampak predvidevam, da večina električne avte polni čez noč, ko večina industrije ne dela. Za proizvodnjo elektrike pa potrebuješ konstantno obremenitev omrežja.

Super. To sovpada z gradnjo množice solarnih elektrarn. Ki, zanimivo, delajo štalo predvsem ali pa samo podnevi in povzročajo padce cen elektrike globoko v minus. Zaradi ogromnih viškov imajo namreč probleme kam z njo. Še največkrat gre direkt v tla.

Ponoči pa termo pridejo v poštev, da lahko filamo EV. Hudič je le, ker morajo laufati tudi podnevi, ker jih ne prižgeš ali ugasneš kar tako.

Tudi sam bi bil čisto primeren kandidat za EV ker avto v 90% uporabljam za dnevne migracije v službo. Ker pa živim v bloku to enostavno ni opcija. Nimam kje polnit. In, če se ozrem naokoli po dvorišču, je takšnih kar velik procent. Na koncu smo veseli, če pred blokom dobimo parkirni prostor kaj šele polnilnico.

Diesel ali bencin po moje še ne bo tako kmalu odšel. Ljudje se ne morejo (zaradi korone) začasno odreči kavici na terasi, fitnesu... pa mislite, da se bodo kar tako odrekli avtomobilom.

Ponoči pa termo pridejo v poštev, da lahko filamo EV.

Tudi NEK mora ponoči nekam z električno energijo, ki jo proizvede. Kakor vem čez noč jedrske reakcije ne zaustavijo ampak dela z enako močjo, kot čez dan.

[FIN-366556]
Super. To sovpada z gradnjo množice solarnih elektrarn. Ki, zanimivo, delajo štalo predvsem ali pa samo podnevi in povzročajo padce cen elektrike globoko v minus. Zaradi ogromnih viškov imajo namreč probleme kam z njo. Še največkrat gre direkt v tla.

Ponoči pa termo pridejo v poštev, da lahko filamo EV. Hudič je le, ker morajo laufati tudi podnevi, ker jih ne prižgeš ali ugasneš kar tako.

Kaj pa če bi se postavilo več baterijskih hranilnikov, kamor bi se presežke spravljalo? V Sloveniji tega očitno ne znamo, pa bi mogoče kombinacija baterijskih hladilnikov in akumulacijskih elektrarn lahko shranila kar nekaj energije, kajne?

[rename]
> [bigl]
> > [rename]
> > Vprasanje, kaj bo s temi vozili cez na primer10 let?
> > Bo baterija na x% kapacitete in se je ne o dalo zamenjati?
> > Avto v reciklazo in nakup novega?
> > Ali,pa po 5 letih, bo baterija kje? Na 50% in doseg iz 300,400km...padel na 150?
> >
> > Garancija je za prva 3 leta na 70, 80%?
>
> Po 10 letih na 80%. Potem pa menjava...Lep dan.

Po 10 letih na 80%?
Misliš na 20%.
Ne verjamem, da bi baterija po 10 letih še vedno imela 80% kapacitete.

Prenesel sem informacijo od kupca Tesle. Lep dan.
P.S.: dopuščam možnost informacijskega šuma, a ne verjamem, da kupec tega ni preveril. Seveda se vsaka stvar lahko prej potroši ali pokvari, za kar je garancija, mislim, da 8 let potem se itak to reklamira.

Ja, staro ti poberejo.

Kako pa je s fully electric second hand trgom pa nimam pojma, ker ga se ni dovolj. Ampak pomoje bo prec.

Zdaj bomo v Brumu uvedli fee za smrdljivce v centru - 8 funtov na koledarski dan, za vse dizle starejse od cca 2015, in vse bencinarje pred 2003 ali nekaj takega (euro 6 dizl in euro 4 bencin).

rename - pojdi raje you tube gledat kot da postavljaš takšna vprašanja, danes si izpadel čisti pod mizo ležeči zmešani nepoznavalec o nečem kar si morda pisal pred nekaj časa, kaj bo če bo kaj medtem pa bo MUSK na štrom poletel na MARS (čokolado)...

Tesla baterija: 0,25 Kwh/kg

Bencin: 12.69Kwh/kg

Sedaj pa si računaj...

50KG baterij za litrček bencina. Elektičarji v množičnem osegu so brez atomskih in močno ojačanega elektro sistema nore sanje....
TEGA nivoja:
Berlin. The Federal Government and the states have agreed on an emergency plan for securing the food supply, according to information from Federal Agriculture Minister Julia Klöckner (CDU). As an example for a supply crisis she named a ‘massive power outage”, she told in an interview with this newspaper.

Pri nas so pa daljnovod Cirkovce - Pince umeščali v prostor od leta 2000, pa gre čez pretežno redko poseljen del države. Spomni se civilne inicitive na Brodu, ko so hoteli nadgraditi obstoječi daljnovod, potem pa si predstavljaj šele umeščanje novega daljnovoda v urbanem okolju.

[rename]
> [bigl]
> > [rename]
> > > [bigl]
> > > > [rename]
> > > > Vprasanje, kaj bo s temi vozili cez na primer10 let?
> > > > Bo baterija na x% kapacitete in se je ne o dalo zamenjati?
> > > > Avto v reciklazo in nakup novega?
> > > > Ali,pa po 5 letih, bo baterija kje? Na 50% in doseg iz 300,400km...padel na 150?
> > > >
> > > > Garancija je za prva 3 leta na 70, 80%?
> > >
> > > Po 10 letih na 80%. Potem pa menjava...Lep dan.
> >
> > Po 10 letih na 80%?
> > Misliš na 20%.
> > Ne verjamem, da bi baterija po 10 letih še vedno imela 80% kapacitete.
>
> Prenesel sem informacijo od kupca Tesle. Lep dan.
> P.S.: dopuščam možnost informacijskega šuma, a ne verjamem, da kupec tega ni preveril. Seveda se vsaka stvar lahko prej potroši ali pokvari, za kar je garancija, mislim, da 8 let potem se itak to reklamira.

Jaz sem se par mesecev nazaj pogovarjal z lastnikom TesleX: po 4 letih je na 75%.
Garancija je na delovanje baterije, ne na iztrošenost... z izstrošenostjo pa pada doseg...

Razvoj gre naprej in tudi sedanje baterije se menda že da uravnavati s firmwarom, na vidiku pa je nova baterija brez vmesnih sten....Lep dan.

Sigurno bo krivulja vedno bolj položna. Enako kot PC. 1995 je bil v 5 letih brezupno zastarel, danes mi pa high end iz 2013 dela brezhibno in bo verjetno na mizi dokler se ne pokadi iz njega. Sem predvidel 10 let, pa bo verjetno bolj 15, za delo.

[PyotrNovak]
Sigurno bo krivulja vedno bolj položna. Enako kot PC. 1995 je bil v 5 letih brezupno zastarel, danes mi pa high end iz 2013 dela brezhibno in bo verjetno na mizi dokler se ne pokadi iz njega. Sem predvidel 10 let, pa bo verjetno bolj 15, za delo.

Ja ja, koraki v tehniki so od začetka veliki, potem, pa vse manjši in manjši, zato zrele panoge, kjer se pričakuje malo ali nič napredka potem gredo v kraje, kjer je poceni delo in surovine...

Nisem šel pogledat kdaj bodo na fizikalnih mejah.
Pa tudi "malenkost" da pride do utičnice cca 300w od 1Kw v premogu, nikogar ne živcira. !Pošteni in izbraženi! novinarji večinoma računajo porabo iz vtičnice.
Pa dejstvo da imaš tule vmes DVA procesa z svojim izkoristkom (slabim) nikogar ne moti.
Naprej termoelektrarna potem pa polnjenje baterij in izkoristek v avtu.
Vodik je tule še veliko večji odlom.
KOLIKO pametnjakovičev ve temperaturo tekočega vodika. Kaj se dogaja z jekli pri tej temperaturi. Pa transport, pa.....

V mislih imam letošnje. Lep dan.

[rename]
...sem pa v fazi izbire eavta, zato postavljam vprasanja, da dobim odgovore ...

Electric Cars: Pros and Cons: www.caranddriver.com...-and-cons/

[rename]
> [aimon]
> > [rename]
> > ...sem pa v fazi izbire eavta, zato postavljam vprasanja, da dobim odgovore ...
>
> Electric Cars: Pros and Cons: www.caranddriver.com...-and-cons/

Se kar strinjam z zapisanim....le z zadnjim "cons" se ne, saj je zdaj pa res ze na voljo (se prevec) izbire vseh znamk; velikosti, opremljenosti.... skoda le, da so e-avti tako oncutno drazji od "gasolincev".
Pol cenejsi bi morali biti (ja vem, sanja svinja o koruzi)....

Redko je v oglasih napisano, če ima avto aluminijasto karoserijo, v primeru, da pride do poškodbe karoserije, je namreč popravilo zelo drago.