Hibridni avtomobili imajo več prednosti, kot popolnoma električni avtomobili. Na Quora Digest so pisali o hibridnih avtomobilih (kot so nekateri modeli Toyote) in tudi o avtomobilih Tesla.

"Do you think Toyota is correct and EVs are just a "bit player"?
Yes. Toyota is correct right now and for about another 5–20 years. Why the massive range? Because for the past 20 years everybody has been desperately trying to predict the singularly and one of its heralds is fully autonomous electric vehicles. Since Tesla became a household name, everybody has been asking “when” not “if” Tesla investing is about getting rich (which comes with a huge risk). Toyota will weather the storm. Saying that they think that EVs are niche misses the point he was making. They are niche TODAY because we haven’t reached that cost-benefit exchange tips in favor of the economics of EVs. He’s saying that the time isn’t right and that legislation on banning combustion vehicles is foolish and mostly superficial as EVs are causing a lot of pollution and at costs most people cannot yet afford."

Povsem električni avtomobili se bodo vedno težje prodajali, ker bo premalo kupcev.

Prišel bo tudi čas, ko bo do postali toliko stari, da jih ne bo nihče več hotel. Takrat bo dodatem problem kam z njimi in po kakšni ceni. Tudi za okolje.

[aimon]...
Povsem električni avtomobili se bodo vedno težje prodajali, ker bo premalo kupcev.

Trenutno se proda vse, kar se naredi in nič ne kaže, da bi se kje lahko začele nabirati zaloge neprodanih avtov. Zato so tvoja predvidevanja (na srečo) napačna.
EV ima precej prednosti pred bencinarjem, zlasti v naseljih saj nima lokalnih emisij v zrak in povzroča manjši hrup. Večino kilometrov pa večina voznikov naredi v naseljih in bližnji okolici.
Nekaj ljudi pa seveda dela pogosto daljše ture in za njih bo kakšen hibrid zagotovo boljša izbira, saj se bo med naselji vozil na bencin, po mestu pa na elektriko.

[telexdell]
EV ima precej prednosti pred bencinarjem, zlasti v naseljih saj nima lokalnih emisij v zrak in povzroča manjši hrup. Večino kilometrov pa večina voznikov naredi v naseljih in bližnji okolici.
Nekaj ljudi pa seveda dela pogosto daljše ture in za njih bo kakšen hibrid zagotovo boljša izbira, saj se bo med naselji vozil na bencin, po mestu pa na elektriko.

Tole bom uporabil kot iztočnico za vprašanje:
- a mi zna kdo povedati, v čem je fora teh hibridov, ki malo vozijo na štrom, potem pa malo preklopijo (ali kombinirajo) še z bencinskim pogonom?
Z drugimi besedami, kaj je problem, da ne bi naredili avtov, kjer kolesa poganja(jo) izključno eletromotor(ji), ki imajo zmerno veliko baterijo za doseg nekaj dest kilometrov, zraven pa kot generator elektrike in podaljševanje dosega še bencinski motor (ali druge vrste agregata na fosilna goriva) ?

(če se ne motim, je bil Chevy Volt / Opel Ampera narejen na tem principu?)

Je bil, je.
Ker mora avtomobilska industrija zmanjšati emisije in porabo goriva pač to dela po liniji najmanjšega upora. Velioko enostavneje je v obstoječi avto dodati majhno baterijo in majhen motor, kateri deluje v fazi speljevanja in nekaj časa pri nizkih hitrostih, ko je poraba goriva največja, kot pa narediti namensko vozilo kot je bila Ampera. Tako z relativno malo truda izpolnijo zakonske zahteve. Hibridi bodočnosti pa bodo najverjetneje delali z gorivnimi celicami, katere bo napajal sintetični metan.

[matjazfinance]
> [telexdell]
> EV ima precej prednosti pred bencinarjem, zlasti v naseljih saj nima lokalnih emisij v zrak in povzroča manjši hrup. Večino kilometrov pa večina voznikov naredi v naseljih in bližnji okolici.
> Nekaj ljudi pa seveda dela pogosto daljše ture in za njih bo kakšen hibrid zagotovo boljša izbira, saj se bo med naselji vozil na bencin, po mestu pa na elektriko.

Tole bom uporabil kot iztočnico za vprašanje:
- a mi zna kdo povedati, v čem je fora teh hibridov, ki malo vozijo na štrom, potem pa malo preklopijo (ali kombinirajo) še z bencinskim pogonom?
Z drugimi besedami, kaj je problem, da ne bi naredili avtov, kjer kolesa poganja(jo) izključno eletromotor(ji), ki imajo zmerno veliko baterijo za doseg nekaj dest kilometrov, zraven pa kot generator elektrike in podaljševanje dosega še bencinski motor (ali druge vrste agregata na fosilna goriva) ?

(če se ne motim, je bil Chevy Volt / Opel Ampera narejen na tem principu?)

Mislim, da vrhovnemu sovjetu okoljskih fašistov ta koncept ni bil všeč, saj je bil zasnovan preveč realno. Tako je Volt v prvem letu 2010 izgubil boj z Nisan leafom, ki je s 100 km dosega popolnoma neuporaben.

Prav zdaj (2020/2021) je Nissan predstavil tak avto, Nissan Note e-Power: bencinski motor se uporablja samo kot generator in nikoli ne neposredno poganja koles (ni nobene mehanske povezave med benc.motorjem in kolesi). Kolesa poganja zgolj elektromotor, elektriko zanj pa proizvaja bencinski motor.

[ivoryuk76]
Prav zdaj (2020/2021) je Nissan predstavil tak avto, Nissan Note e-Power: bencinski motor se uporablja samo kot generator in nikoli ne neposredno poganja koles (ni nobene mehanske povezave med benc.motorjem in kolesi). Kolesa poganja zgolj elektromotor, elektriko zanj pa proizvaja bencinski motor.

tako kot Opel Ampera pred leti. Extended range sistem

[ivoryuk76]
Prav zdaj (2020/2021) je Nissan predstavil tak avto, Nissan Note e-Power: bencinski motor se uporablja samo kot generator in nikoli ne neposredno poganja koles (ni nobene mehanske povezave med benc.motorjem in kolesi). Kolesa poganja zgolj elektromotor, elektriko zanj pa proizvaja bencinski motor.

Cena je ugodna Note e-POWER AWD je 2288000 JPY kar je 17640.48 €
global.nissannews.co...d-in-japan

Tesla na bencin:
youtu.be/vJfkCLTMfZo

Očitno zaigrano, a vseeno zabavno. :)

www.youtube.com/watc...85MS7MiTKM
V8 Tesla.

zarečenega kruha se res največ poje, še en dinozaver, sicer s hibridi prvi in zelo napreden, bi delal BEV. A ni direktor še pred kratkim razlagal, da bo zaradi BEV menda konec sveta

[matjazfinance]
> [telexdell]
> EV ima precej prednosti pred bencinarjem, zlasti v naseljih saj nima lokalnih emisij v zrak in povzroča manjši hrup. Večino kilometrov pa večina voznikov naredi v naseljih in bližnji okolici.
> Nekaj ljudi pa seveda dela pogosto daljše ture in za njih bo kakšen hibrid zagotovo boljša izbira, saj se bo med naselji vozil na bencin, po mestu pa na elektriko.

Tole bom uporabil kot iztočnico za vprašanje:
- a mi zna kdo povedati, v čem je fora teh hibridov, ki malo vozijo na štrom, potem pa malo preklopijo (ali kombinirajo) še z bencinskim pogonom?
Z drugimi besedami, kaj je problem, da ne bi naredili avtov, kjer kolesa poganja(jo) izključno eletromotor(ji), ki imajo zmerno veliko baterijo za doseg nekaj dest kilometrov, zraven pa kot generator elektrike in podaljševanje dosega še bencinski motor (ali druge vrste agregata na fosilna goriva) ?

(če se ne motim, je bil Chevy Volt / Opel Ampera narejen na tem principu?)

Daš agregat v prtljaznik, pa povezes s polnilno linijo e avta.
In imaš hibrida:).