Nej "dmv" ukinejo pa tega ne bo vec sej smo edini, ki ga mamo!

[Morbus]
Nej "dmv" ukinejo pa tega ne bo vec sej smo edini, ki ga mamo!

Podobne davke poznajo (in preganjajo krsitelje) tudi v drugih drzavah.
V Avstriji se ekvivalentnemu davku rece NoVA.

sem siguren, da je nas vsaj 300% visji

Sporočajo nam: kdor je pameten in ima dovolj denarja naj se umakne v tujino, ne nam kvarit občutka socialističnega raja s pogledom na te drage avte ...

Članek je precej zmeden, naštevajo se razne davčne situacije oz razni potencialni prekrški, težko je ugotoviti kaj FURS v resnici preganja. Dajmo probati malo razvozljati zdevo:

- DMV prepisuje, "da se v Sloveniji registrirajo vozila, katerih lastniki imajo v njej prebivališče ali sedež.". Torej če je fizična oseba lastnik vozila in je rezident slovenije, ga mora registirati v Slo. Logično. Itak dvomim da katerakoli EU država omogoča (redno) registracijo tujim rezidentom. Rešitev je seveda, da so vsa vozila v lasti podjetij v teh državah. Vprašanje je kaj lahko FURS naredi, če je očitno, da je voznik tudi lastnik tega podjetja?

- FURS seveda lahko preverja plačevanje bonitete: če brezplačno voziš avto tujega podjetja, se to smatra za boniteto, ki pa jo moraš prijaviti ob prijavi dohodnine. Cca 2% tekoče vrednosti vozila mesečno se poveča osnova za dohodnino, torej za avto vreden 200k je to cca 50k letno povečanja osnove
dohodnine (dejansko plačilo pa je odvisno v katerem dohodninskem razredu si).

- Če najemaš avto od podjetja, mora biti to za manj kot 30 dni, drugače se mora to podjetje prijaviti v Slo za DDV. Če se avto najema, mora bit na računu v vsakem primeru DDV, slovenski ali pa tuji.

- Furs preverja če vozila ki jih "vozijo slovenski rezidenti, v resnici v tujini registrirani le zaradi izogibanja davkom". Seveda so, to vsi vemo. Vprašanje je, če to davčno optimizacijo lahko sankcionirajo, oz. ali obstaja davčni zakon oz. predpis, ki to prepoveduje. Tega članek Financ in pojasnila FURSa ne pojasnjujeta.

- Če razident torej uradno najema avto, s pogodbo in računom, kaj lahko FURS sankcinira oz. za kakšen prekršek v tem primeru gre? Mogoče lahko preverjajo če znesek najema dejansko ustreza tržnim vrednostim in lahko odstopanje smatrajo kot boniteto?

Večina zgoraj navedneih dejstev oz vprašanj velja tudi za uporabo vozil v lasti slovenskih podjetij s strani slovenskih rezidentov, tako da bi se dalo odgovore vsaj deloma najti v slovenski davčni praksi.

Razlike med uporabo ali najemom avta v lasti Slo ali tujega podjetja pa je predvsem: v tujini večinoma ne poznajo DMV, ter v nekaterih državah omogočajo odbitje DDV (recimo na Slovaškem).

Dobro razmišljanje.

Kaj naj bi Furs naredil slovenskemu podjetniku, ki ima dve ali več podjetij, pri čemer eno ali več od teh v tujini...
... in najameta dve njegovi firmi, npr. ena slovenska in ena tuja (vsaka 50%), pri slovaški firmi (v kateri nima deleža), ki se ukvarja z oddajanjem v najem vozil, eno orenk drago poslovno vozilo?

Ok, postavi se lahko vprašanje bonitete za slovenskega voznika... kot vedno, če so dokazi o privatni rabi, ampak v tem primeru pravih argumentov Fursa, da zajebavajo, ne vidim.

Živimo v EU in prost pretok storitev, blaga in kapitala mora biti omogočen.

V smislu... če nekdo biznisira in avto potrebuje za svoje delo, zakaj bi se sedaj Furs tlele špogal glede DMV, ipd., če se ga to (v tem primeru) ne tiče?

Ko bodo ta najemna razmerja glede vozil dovolj transparentno oblikovana, ne vidim razloga, da se vse vrže v en koš.

Mar ne?

..to je res,ampak vseeno se čudim tistim Slovenceljneom/in ni jih malo/,ki se jim z tem da ukvarjati/ustanoviti firmo na Slovaškem zaradi avta??!!/.Na Slo cestah /zaradi radarjev pa tudi Ita,Madj.,Avstrijskih,Hrv./je 190 konjev v dizlu v nekem Passatu,Superbu,Mazdi 6,Volvu..."u vrh glave",če pa gdo hoče Ferrari,Lamborghini,Porsche,BMW 7 itd pa takoj finančno policijo poslat,oz naj plača "davek na budale"