Slovenske polnilnice ob hotelu Four points delujejo z močjo 135 kilovatov in črpajo 100-odstotno čisto električno energijo

aha, poleg ciste elektricne energije obstaja se taksna, ki ji je primesano nekaj procentov cesa? Zraka? Olja? Dizla? Zveplovih spojin?

Če je iz solarne elektrarne, potem smo jo plačali davkoplačevalci.... in 135kW solarnih je hudičevo dosti panelov :)

[bc123a]
> Slovenske polnilnice ob hotelu Four points delujejo z močjo 135 kilovatov in črpajo 100-odstotno čisto električno energijo

aha, poleg ciste elektricne energije obstaja se taksna, ki ji je primesano nekaj procentov cesa? Zraka? Olja? Dizla? Zveplovih spojin?

Ma dobro, saj je nekako razumljivo, da je električna energija iz TEŠ6 precej umazana, tista iz male hidroelektrarne pa načeloma čista. Pa pustimo ob strani dejstvo da je ločevanje "čiste" in "umazane" energije v javnem omrežju povsem birokratska zadeva, praktično gledano pa vsak dodaten porabnik poveča porabo poceni "umazane energije", saj je zares čiste električne energije omejeno mnogo.

In glede na to, da je ločevanje "čiste" in "umazane" električne energije povsem birokratska kategorija, je povsem razumljivo, da obstajajo tudi načini za "očiščenje" umazane energije. Tipično se to počne tako, da se s "poceni in umazano" električno energijo iz TE elektrarn in nukleark v nočnem času pumpa vodo v zajetja v hribih, v dnevnem času pa se iz njih dobi "čisto" hidro električno energijo. Osnovni namen tega početja je sicer nekaj drugega, precej bolj racionalnega od "čiščenja električne energije", "očiščenje električne energije" je pa še dodaten plus.

imetniki šibkejših modelov S pa takšno storitev doplačajo v višini okoli 1.900 evrov.

To je vrednost 1300 litrov bencina, pri porabi 10L/100km 13.000km, pri porabi 5L/100km pa 26.000km.

Meni to ni ekonomično ....

Je pa itak glavni strošek avta amortizacija ;-)

Ja ampak v članku še vedno ne piše a to energijo ki jo dobavi ECE plača ECE -sponzorira, plača hotel ECE-ju, plača Tesla ECE-ju ali kako? Jasno je le, da je kupec avta plačal tesli motors vse ostalo pa ?

Brez skrbi, Teslina polnilnica vas ne 'boli'

... nas pa boli, in to orng, kontiuninteta politike, ki podpira mafijske rabote in plenjenje Slovenije...

www.pozareport.si/?I...komentarji
.

[fcajt]
>Brez skrbi, Teslina polnilnica vas ne 'boli'

... nas pa boli, in to orng, kontiuninteta politike, ki podpira mafijske rabote in plenjenje Slovenije...

www.pozareport.si/?I...komentarji
.

Zato ker smo tesla , ki jih je treba vseskozi filat ;)

Brez skrbi, Teslina polnilnica vas ne 'boli'...

Če druzga ne slovenca boli že to, da lahko nekdo drug zastonj fila svoj avto...

[koperoktober]
Ja ampak v članku še vedno ne piše a to energijo ki jo dobavi ECE plača ECE -sponzorira, plača hotel ECE-ju, plača Tesla ECE-ju ali kako? Jasno je le, da je kupec avta plačal tesli motors vse ostalo pa ?

V Kačičevem članku je še nekaj nejasnosti in sicer okoli "100% čiste" oziroma "nečiste" energije.

Slovenske polnilnice ob hotelu Four points delujejo z močjo 135 kilovatov in črpajo 100-odstotno čisto električno energijo, dobavljeno s strani podjetja Elektro Celje Energija.

Prvič: po kateri ceni se Elektro Celju plača enegija? Ali je iz fotovoltaičnih elektrarn? Če je in če je cena normalna aka gospodinjska (V Celju pa trdijo, da je 100% čista, torej ali je to iz sončnih elektrarn?) potem tole sofinaciramo davkoplačevalci.

Drugič: v el. omrežju ne ločimo "čiste" od "umazane" energije, to je zgolj obračunska postavka, ko zagnanim fotovoltaičnim prvoborcem vsi ostali davkoplačevalci vikoyebine, s 3X dražjio ceno odkupljene kWh in 15 letnimi pogodbami, sofinacirajo tista fotovoltaična "jajca" na strehi.

PS1.
Celjski odgovor najbrž bo, da je ta "Teslina" energija 100% iz hidroelektrarn. Verjetno imajo napeljan poseben "drat" iz neke hidroelektrarbe od hotela Four points, hahahahaha.

PS2.
Če bi tudi dilaši tankali nafto po ceni kurilnega olja (torej gospodinjska potrošnja), bi bila ceka prevoženega kilometra takoj 30% nižja.

Sloveci zarukani! Zastonj tankanje? Nič v življenju ni na dolgi rok zastonj!! Pravilno je, da je tankanje vključeno v ceno vozila. Enako ponujajo tudi pri klasičnih vozilih vključene redne servise do 100.000km pri določenih modelih, pri drugih pa plačaš ta paket dodatno ali pa sproti, ko ga pripelješ na servis! Pri Tesli je enako in odgovor vam je na dlani, kdo plača: Tesla plača! Če je že dala opremo, ki stane nekaj 10.000 Eur je dobiž tistih par 1.000 EUR letno za elektriko, kaj neda?

Zakaj pa lahko Tesla to ponudi? Vozilo porabi cca 18kWh/100km, kar stane cca 2 EUR z DDV omrežninami itd po maloprodajni ceni. Torej če bo uporabnik povprečne Tesle naredil 100.000 km potem porabi skupaj za cca 2000EUR elektrike po maloprodajni ceni! Tesla sklene pogodbo na debelo in so cene nižje torej za 2000EUR dobijo precej več kot 100.000km! Tesla za razliko od konkurence ne plačuje za direktni marketing in nima direktnih prodajalcev ter fensi šmensi salonov, da jim plačuje provizijo po po nekaj 1000EUR/vozilo! To raje ponudi kupcem vozil v obliki elektrike in v infrastrukturo za njihove kupce. Zadovoljni kupci pa širijo pozitivne informacije od ust do ust! S tem so trg vozil postavili na glavo in klasična konkurenca nima odgovora!! To je preskok kot v trenutku, ko se je pojavil prvi iPhone, prvi 100% delujoči smart&touch phone do takrat pa so bili samo bedni poizkusi!! Zato pa stojijo v vrsti po 24ur, da dobijo iPhone prvi!!

[GV-3786]
Zadovoljni kupci pa širijo pozitivne informacije od ust do ust! S tem so trg vozil postavili na glavo in klasična konkurenca nima odgovora!! To je preskok kot v trenutku, ko se je pojavil prvi iPhone, prvi 100% delujoči smart&touch phone do takrat pa so bili samo bedni poizkusi!! Zato pa stojijo v vrsti po 24ur, da dobijo iPhone prvi!!

Pravgotovo nimajo nobene PR agencije ;)

[GV-3786]
Zadovoljni kupci pa širijo pozitivne informacije od ust do ust! S tem so trg vozil postavili na glavo in klasična konkurenca nima odgovora!!

to sicer drži in (tudi na tem forumu) je opaziti, da se okrog Tesle formira podoben kult "častilcev/vernikov", kot okrog Appla... s čimer pa načeloma ni prav nič narobe... pregovor "vsako tele ma svoje vesele" ima povsem praktično osnovo, če pa "oboževana" firma tržišču ponudi kak, za panogo "out of the box" koncept, je pa itak sam dobro...

kar se pa samega "zadovoljstva" tiče pa so se zadnje čase začele pojavljat tudi "bogokletne" govorice, ki kalijo Teslino "brezmadežno superiornost"... Consumer Reports je (sicer benevolentno) "potarnal" čez zanesljivost:

[Consumer Reports]
Given the number of bits and pieces Tesla has replaced on our car, it might be tempting to guess that its reliability score will go down. The reality is, it might—depending on the frequency and severity of problems reported by our subscribers and whether they show that reliability is below average.

Bear in mind that the experiences with our test cars are purely anecdotal and never factor into our reliability ratings. After all, it's a sample size of one.

www.consumerreports....dex.htmkot


kakor tudi Edmunds (kjer testnih avtov ne "dobijo" od proizvajalcev ampak gredo v trgovino in si ga kupijo, kot običajni kupci):

[Edmunds]
Cons: Extensive list of repairs necessary, interior amenities don't match other luxury sedans in its price range, latest active safety systems not available, needs at least a Level 2 charger to make it useful as a daily driver.

Bottom Line: The Model S is a fast, comfortable and technologically brilliant luxury sedan, but numerous problems with its touchscreen, tires and drivetrain make it hard to recommend.

www.edmunds.com/tesl...ap-up.html


zanimivo pa ni to, da ima tako, kot vsi, tudi Tesla probleme z zanesljivostjo ampak predvsem to, da jim ti nič ne škodijo... če bi Tesla bla francoska ali italijanska, bi z identičnim izdelkom praktično lahko "zaprla štacuno", saj bi avtomatsko veljala za šrot... :/

[GV-3786]
Zakaj pa lahko Tesla to ponudi? Vozilo porabi cca 18kWh/100km, kar stane cca 2 EUR z DDV omrežninami itd po maloprodajni ceni. Torej če bo uporabnik povprečne Tesle naredil 100.000 km potem porabi skupaj za cca 2000EUR elektrike po maloprodajni ceni! Tesla sklene pogodbo na debelo in so cene nižje torej za 2000EUR dobijo precej več kot 100.000km! Tesla za razliko od konkurence ne plačuje za direktni marketing in nima direktnih prodajalcev ter fensi šmensi salonov, da jim plačuje provizijo po po nekaj 1000EUR/vozilo! To raje ponudi kupcem vozil v obliki elektrike in v infrastrukturo za njihove kupce. Zadovoljni kupci pa širijo pozitivne informacije od ust do ust! S tem so trg vozil postavili na glavo in klasična konkurenca nima odgovora!! To je preskok kot v trenutku, ko se je pojavil prvi iPhone, prvi 100% delujoči smart&touch phone do takrat pa so bili samo bedni poizkusi!! Zato pa stojijo v vrsti po 24ur, da dobijo iPhone prvi!!

Odlično napisano.

Bistveno je, da je električni avto glede porabe goriva veliko cenejši kot tisti z motorjem na notranje izgorevanje. Lokalni izpusti so tudi praktično nični, hrupa ni, karakteristike motorjev so take, da dajejo navor v velikem obsegu obratov itd. Sama "čistost" električne energije pa je stvar širše preskrbe z električno energijo. Elon Musk je zame eden največjih genijev modernega časa, prav fasciniran sem nad njim. Kar seveda ne pomeni, da bom za suho zlato vzel vse, kar je že in kar še bo naredil. Kje pa! Je pa človek, ki premika meje.