Hidriine komponente iz aluminija, vgrajene v vodno črpalko, bodo nove modele Porschejevega boxterja poganjale od prihodnjega leta.

Veste, kako izgleda vodna črpalka, kaj poganja, iz česa je sestavljena, koliko stane in koliko lahko stane nekaj sestavnih delov za tako črpalko?
www.atu.de/ersatz-un...er-ii-987/

Stavim, da Hidria za tiste nespecificirane polizdelke, ki jih dobavlja proizvajalcu vodnih črpalk in pravemu dobavitelju Porscheja, dobi prgišče evrov. Bodimo velikodušni in jim naklonimo malo verjetnih 20 evrov na črpalko. To pomnožimo s 25500, kolikor so lani prodali vseh Boxterjev in njim sorodnih Caymanov, pa dobimo malo več kot pol milijona prihodkov na leto.

Ni malo za majhno podjetje, je pa malo več kot ništrc za korporacijo s 150 milijoni prihodkov, ki jih večinoma ustvari z enako in tudi manj profanimi izdelki, samo ne za tako zvenečo končno destinacijo. Kaj se lahko zgodi 30 let starim privatnim firmam iz čisto spodobnih evropskih držav, ki delajo kovinske polizdelke po manj kot 4€/kos, se da prebrati tukaj:
www.automobilwoche.d...-insolvent

Zato upam, da Finance d.o.o. za objavljanje teh nabuhlih puhlosti in eklatantnih nesmislov vsaj izstavljajo zajetne račune firmi, ki se napihuje, kot bi bila silno pomemben dobavitelj Porscheja ipd. Kako fascinantno prepoznaven dobavitelj avtomobilske elite je korporacija Hidria, ki je nedavno celo prevzela neko nemško družinsko podjetje, lahko ugotovite tako, da vtipkate Hidria v iskalnik nekaterih najvidnejših spletišč za avtomobilsko industrijo:
www.automobilwoche.de/
www.just-auto.com
www.autonews.com

Na zadnjem, ki je že desetletja vodilno ime na svojem področju, lahko najdete evforičen članek iz leta 2007, ki danes pokaže vso tragikomičnost razvoja dogodkov zadnjih let:

“Slovenia is not a low-cost country anymore,” Seljak says. “We don’t like that term.”
But now that they have, they have trouble finding people to do the work. As EU citizens, Slovenians can simply go where the higher wages are. Wages here are rising. It’s the classic model of prosperity.
So what is Hidria doing? Growing its own. Hidria is channeling profits back into the company, building an institute where it will train its future engineers and developers.
Slovenia will not have a brain drain, this company says, because it won’t let them get over the hills to Italy. Hidria trains them, it employs them and it keeps them.
It’s a novel approach. Will it work? Will LCC companies stay leading competitive centers? Will they keep their talent?
I bet yes. The engine is just getting warmer.
www.autonews.com/art...3/71027032

Ha ha, he he....


Hidrio, (oziroma Iskro Rotomatiko, po starem) je itak Domel (oziroma Iskra tovarna elektromotorjev in gospodinjskih aparatov, po starem) po političnem nalogu moral(a) postavit...

Za tiste Rožlete, ki tega ne veste...