Kako je ze slo?
Po koncani strojni fakulteti v MB (sem bil ravno bruc, ko je objavljal prve slike v koledarju) se je zelel vpisati na Akademijo za likovno umetnost in oblikovanje v Ljubljani, kjer so ga 3x zavrnili (kao netalentiran).
Preko G. Gedla so spravili Lesnikove slike v svet, bil sprejet na VTŠ v Pforzheimu, kjer bil stipendist VW, kasneje kariera pri VW (Passat 2005 je "njegov"), KII in sedaj Daimler.

Osupljivo.
Po svoje lahko rece hvala ALUO LJ, da ga niso vzeli :)

Vsaka mu čast!

Ja, pol bo pa Lukšič po svetu hodu in flancov folku da morjo biti hvaležni ker jim je sistem omogoču tisto kar so dosegli.

Tist, ki ga je zavrnil, bi moral vrnit vse svoje diplome in doktorate. Lešnik bi mu pa lahko podaril enega mercedesa, ker drugače bi danes oblikoval logotipe kakšnih javnih agencij.

Mal pretiravate, a ne, ko pišete o "nekem" oblikovalcu avtomobilov, ki ni mogel priti in študirati na eminentnih slovenskih šolah . Vrhunski dosežek slovenskega oblikovalstva je en stol al kaj že, ki so jih naredili ene 200 kosov, al nekaj takega. lp :)

Verjetno je model izstopal, pa ga zato niso sprejeli...

Vemo, da je potrebno pri nas zatret nadpovprečneže že v kali.

Upam, da bo komu dal pogum, da se odloči za tujino, kjer se nadpovprečnežem cedita "med in mleko", medtem ko bo pri nas srečen če bo imel jurja.

Porazno.... intervju izdan danes, pa ga ni mogoče najti na prvi strani....

eden ki se je resil te uboge pokvarjene dezele pocasi tu ne bo vec sposobnih ljudi razen bedne politike financnikov in gospodarstenikov ...narid bo pa tako krepnil...