Še ena slovenska težava, ki ima isti skupni imenovalec, kot vse ostale. Nismo presekali s socialističnim samupravljanjem tovariša Edvarda Kardelja.. Na vseh pozicijah so samo naši. In tej naši, ker ni normalne konkurence po strokovnosti in izkušnjah, seveda nimajo pojma - negativna selekcija. Ker nimajo pojma, se obdajo z ogromnim številom birokratov, ki prekladajo odgovornost eden na drugega. To ogromno stane, rezultata pa nobenega. Rabimo sistem, v katerem bo direktor javnega podjetja ali institucije s polnimi pooblastili brcal podrejene v rit. Če pri tem ne bo uspešen, bo brco dobil sam. Preganjanje politike iz odločanja je neumnost. Ljudje gremo na volitve zato, da izvolimo nekoga, ki brca ostale v rit. In najpomembnejše: ZATO PREVZAME ODGOVORNOST!

Vidim, da imaš dosti izkušenj na opisanem področju "brcanja v rit". Verjetno to deluje danes, meniš, če je delovalo 40 let nazaj... sploh, če brcaš v rit odrasle osebe, zaposlene kot javni funkcionarji.

Ne bi se strinjal, da je vozni pas na AC v Sloveniji in Italiji enako širok. Tako "na oko" bi rekel, da je posamezni pas ene 25 cm širši vsaj na AC od Vrtojbe do Bologne in Firenc, ki jo poznam.

[FIN-205757]
Še ena slovenska težava, ki ima isti skupni imenovalec, kot vse ostale. Nismo presekali s socialističnim samupravljanjem tovariša Edvarda Kardelja.. Na vseh pozicijah so samo naši.

Itak, da vsaka oblast nastavi svoje.

Šefi pa svoje ljudi pod seboj.

Da ne boš flancal okrog Kardelja.

Desnuharji niso imuni na te zadeve.

Pred dvajsetimi leti je bil v vladi SLS.

SLS je imel ministra za promet.

In seveda so postavili tudi svoj kader za šefa DARS.

Šef DARS je na določena mesta postavil svoje strankarske kolege in prijatelje !!!

Podobno se je zgodilo med corono, ko je Vrtovec bil minister za infrastrukturo in je šef DARS postal njegov kolega Valentin Hajdinjak.

Na visoko mesto v vrstah DARS je takrat prišel župan iz vrst NSi in njihov strankarski kolega.

Očitno se je tudi teolog Vrtovec nekaj naučil od Kardelja, čeprav se je rodil daleč po njegovi smrti.

Ravno augenmas način dela, seveda zakonsko strokovno utemeljen, nas je pripeljal do norišnice kakršno imamo in smo primer najslabše ureditve obnovitvenih del avtocest daleč naokoli. Ter seveda ministri ala Bratovšek, ki ne uredijo pogojev kako bi naj se delalo. Recimo po potrebi tudi ponoči, ko se da in ne na način, da si DARS razporedi investicijo na čimveč delovnih ur za čimdaljše iplačevanje delavcev po posameznem projektu.

Ko gledam fotografijo, kjer leži prevrnjen tovornjak mi pade v oči kot, pod katerim se zavija na nasprotno smer.

Ta kot je zelo oster.

Iz izkušenj vem, da večina vozil, tako osebni, kot tovornjaki, vozi hitreje od omejitev.

Za osebni avtomobil še ni problema.

Problem je pri tovornjaku.

Še posebej, če ima naložen problematičen tovor.

Koliko smo izvedeli iz poročil je peljal svinjske polovice.

Te se vozijo obešene na strop vozila.

Težišče je tako zelo visoko.

Vsak, ki se vsaj malo spozna na fiziko in nalaganje tovora ve, da tak tovor niha.

Ko je tovornjak zavil je nekaj ton tega mesa zanihalo in se je prikolica z lahko prevrnila.

Če bi kot zavijanja na nasprtni pas bil bolj položen oziroma manj oster in bi tovornjk peljal nekaj km/h manj , do nesreče ne bi prišlo.

O današnjih tovornjakarjih ne bom sedaj tukaj pisal.

Prav tako ne okrog "strokovnjakov" iz DARS.