No shit, Sherlock.

Pričakovano, realno in normalno.

[]
No shit, Sherlock.

Aja? Ni tako samoumevno, kot se bere. Vožnja v EV je veliko mirnejša, zvezna, bolj dinamična, kot v primeljivem vozilu na klasični pogon. Navora kadar hočeš, kolikor ga hočeš, nobenega prestavljanja, cukanja, servisov, itd. ali pa mečkanja pred semaforjem, speljevanja 20km/h naslednjih 500m....
Trenutno so cene še visoke, ampak zelo verjetno bodo v prihodnje padle pod ceno navadnih vozil. Za podjetja se trenutno že splača, za fizične osebe sicer malo manj.
Doseg se že sedaj dobi 400km realno brez problema, kar je dovolj za vsakodnevno vožnjo. V prihodnje pa gotovo še več.

"Električni avto lahko prodate s pihanjem na dušo, da moramo otrokom pustiti boljši, čistejši, manj vroč planet, ne pa s tem, da bodo kupci hitreje, ceneje, udobneje in bolj učinkovito prišli na poslovni sestanek ali pa na smučanje."

To niti približno ne drži. Pred kratkim recimo vožnja v Frankfurt (ne na EP :), vsi postanki skupaj za polnjenje 1,5 ure (hitre polnilnice). Strošek cca 55-60€, pa je šlo tudi okrog 200+ po Nemčiji. Pač izkoristiš čas za kosilo, kavo, itd... tudi z navadnim avtom ne moreš 8h sedeti brez postanka.

Še ceneje se pa da voziti, če polniš doma ali na javnih počasnih polnilnicah, cca 1/3 stroška varčnega 2.0 dizla. Če pa primerjam bencinsko gnan avto s cca toliko KM kot električni, pa je to razmerje še mnogo, mnogo boljše.
Ima pač svoje specifike, načrtovati je sicer treba v določeni meri, ampak ti danes že avto vse izračuna, do kam prideš, koliko je tam prostih polnilnic in s katero močjo. Vsaj pri določeni znani znamki EV (brez EPP :)

Ravnokar kupil zeni EV. Pac, drug avto. Za voznjo v sluzbo, trgovino, okoli hise. Super. Uporabniska izkusna je super. Definitivno pa danes ne kupim EV kot 1. avto v druzini. In EV niso za vsakogar. Ce imas hiso, ga polnis ponoci na pocen strom...je cool. Polnjenja niti ne opaziss. Ce pa stanujes v bloku, ga polnis na hitrih polnilnicah, ali se slabse, na pocasnih polnilnicah... NO GO.

[0313EKINX]
Ravnokar kupil zeni EV. Pac, drug avto. Za voznjo v sluzbo, trgovino, okoli hise. Super. Uporabniska izkusna je super. Definitivno pa danes ne kupim EV kot 1. avto v druzini. In EV niso za vsakogar. Ce imas hiso, ga polnis ponoci na pocen strom...je cool. Polnjenja niti ne opaziss. Ce pa stanujes v bloku, ga polnis na hitrih polnilnicah, ali se slabse, na pocasnih polnilnicah... NO GO.

No, če smo realni 90% ljudi rabi avto do 100km/dan, malo do obale in 2x letno na morje na Krk:)
Pač odvisno od situacije, jaz imam polnilnico 2min peš, cena je pa zelo ugodna.
To pa drži, izkušnja je pač odvisna od polnilne infrastrukture, ki zaenkrat ni še na 100%.

Po petih letih voznje z EV se takim analizam samo še nasmejim.
Da bi šel nazaj na dizel/bencin, niti slučajno.

Škoda, da analiza ni razdelana po avtomobilskih znamkah. Prepričan sem, da za Tesline uporabnike številke ne veljajo. Izkušnja pri polnenju in načrtovanju poti pri Tesli in pri drugih je popolnoma drugačna.

čestitke, da ti je baterija zdržala 5 let. Koliko km si pa naredil z njim, če lahko vprašam? Vsak dizel zlahka naredi 400- 500 tisoč km

Kot sem enkrat že zapisal, električni avto je krasen nišni izdelek za lokalno uporabo. Mestna in primestna vožnja, uporaba tam, kjer je zrak zaradi prometa že itak preveč svinjski. Pa seveda doma hiša in lastna polnilnica. Vse ostalo je prisila. Seveda se vedno najdejo uporabniki, ki na vsak način "branijo" in upravičujejo svoj nakup, tako kot za vsak izdelek, in za živo glavo ne bodo priznali, da so se "zajebali". Ne vem, zakaj bi bilo pri električnih avtih drugače.

[]
Kot sem enkrat že zapisal, električni avto je krasen nišni izdelek za lokalno uporabo. Mestna in primestna vožnja, uporaba tam, kjer je zrak zaradi prometa že itak preveč svinjski. Pa seveda doma hiša in lastna polnilnica. Vse ostalo je prisila. Seveda se vedno najdejo uporabniki, ki na vsak način "branijo" in upravičujejo svoj nakup, tako kot za vsak izdelek, in za živo glavo ne bodo priznali, da so se "zajebali". Ne vem, zakaj bi bilo pri električnih avtih drugače.

A si sploh prebral moje pisanje? Mi lahko namignes, kako in kje sem se "zajebal" ?
Ker meni ni jasno namreč...

Kateri avti so vam bolj všeč?
Z notranjim izgorevanjem ali zunanjim izgorevanjem:

www.google.com/searc...2W0Yvikzro

Komentatorji so kakor spregledali, da raziskava jasno kaže na spremenjene življenjske navade med mlajšo in starejšo generacijo.

Če se je starejša gen. komot vozila na delo 150 km stran, mlajša ne želi več kot 20 km stran od doma. Za daljše razdalje, tudi na dopsut, omenjajo letalo, vlak, tudi car shareing...torej razne krame ne mislijo vleči. (To tudi pomeni, da ne mislijo imeti več kot dva otroka, morda kvečjemu enega... če sploh. Mene bolj ta vidik minimalne komoditete skrbi, nova generacija samozadostnih osebkov s čim manj sredstvi okoli sebe... vrta tudi ne...tudi družinskega življenja skoroda nočejo. Malo otrok - veliki družbeni problemi.)

Mlajši ne želijo zapravljati dosti denarja za avto. Torej, raziskava samo potrjuje, kar že vemo načitani. Manjši in cenejši električni avti bodo za generacijo, staro 40 let ali manj, zelo cool. Lastniško ali delno lastniško ali kot izposojeni.

Vsi komentarji 55 plus letnikov tu na tem forumu so torej pristranski, ker želijo nekaj pumpati ne meneč se za poglede mlajših.

(Sam ostajam pri preverjenem dizlu kot prvem avtu v družini - dokler imam še otroka najstnika (še malo pa ne več, hmm) - drugi avto kot električni pa je stvar bližnje prihodnosti - ko bodo cene še padle. Hja, vsak ima svojo zgodbo.)

Aja? Ni tako samoumevno, kot se bere. Vožnja v EV je veliko mirnejša, zvezna, bolj dinamična, kot v primeljivem vozilu na klasični pogon. Navora kadar hočeš, kolikor ga hočeš, nobenega prestavljanja, cukanja, servisov, itd. ali pa mečkanja pred semaforjem, speljevanja 20km/h naslednjih 500m....

Trenutno so cene še visoke, ampak zelo verjetno bodo v prihodnje padle pod ceno navadnih vozil. Za podjetja se trenutno že splača, za fizične osebe sicer malo manj.

Doseg se že sedaj dobi 400km realno brez problema, kar je dovolj za vsakodnevno vožnjo. V prihodnje pa gotovo še več.

"Električni avto lahko prodate s pihanjem na dušo, da moramo otrokom pustiti boljši, čistejši, manj vroč planet, ne pa s tem, da bodo kupci hitreje, ceneje, udobneje in bolj učinkovito prišli na poslovni sestanek ali pa na smučanje."

To niti približno ne drži. Pred kratkim recimo vožnja v Frankfurt (ne na EP :), vsi postanki skupaj za polnjenje 1,5 ure (hitre polnilnice). Strošek cca 55-60€, pa je šlo tudi okrog 200+ po Nemčiji. Pač izkoristiš čas za kosilo, kavo, itd... tudi z navadnim avtom ne moreš 8h sedeti brez postanka.

Še ceneje se pa da voziti, če polniš doma ali na javnih počasnih polnilnicah, cca 1/3 stroška varčnega 2.0 dizla. Če pa primerjam bencinsko gnan avto s cca toliko KM kot električni, pa je to razmerje še mnogo, mnogo boljše.

Ima pač svoje specifike, načrtovati je sicer treba v določeni meri, ampak ti danes že avto vse izračuna, do kam prideš, koliko je tam prostih polnilnic in s katero močjo. Vsaj pri določeni znani znamki EV (brez EPP :)

Električni avti bodo zmagoviti ko:
- bo baterija močnejša (ene 100KWh za majhne avte in vsaj 150KWh, raje 200KWh za velike); poraba 15KW/100km je zelo teoretična, stres free poraba je nekje 20-22KWh/100km
- ko bo energijska gostora baterija ene 4x večja da bo teža baterije manjša
- ko bodo baterije bistveno manjši okoljski problem kot sedaj (redke kovine, stroški izdelave, razgradnja..)
- ko bo ene 2-10x več polnilnih postaj kot sedaj (odvisno od deleža alektričnih avtov)
- ko bo cena baterije bistveno nižja (cenejši avto, manjši strošek zamenjave)
To ne bo tako zelo hitro, ko bo, če bo, pa bo tole čista zmaga.

Ko bo avta ranga ID7 imel 120KWh baterijo in s ceno 50K eur, bo zelo uporaben.

Če bi VW ID7 karavan imel 120KWh baterijo in bi stal 50K eur, bi ga takoj kupil.

Je pa že danes tak avto ok za drugi avto v hiši

Električni avti bodo zmagoviti ko:
- bo baterija močnejša (ene 100KWh za majhne avte in vsaj 150KWh, raje 200KWh za velike); poraba 15KW/100km je zelo teoretična, stres free poraba je nekje 20-22KWh/100km

- ko bo energijska gostora baterija ene 4x večja da bo teža baterije manjša

- ko bodo baterije bistveno manjši okoljski problem kot sedaj (redke kovine, stroški izdelave, razgradnja..)

- ko bo ene 2-10x več polnilnih postaj kot sedaj (odvisno od deleža alektričnih avtov)

- ko bo cena baterije bistveno nižja (cenejši avto, manjši strošek zamenjave)
To ne bo tako zelo hitro, ko bo, če bo, pa bo tole čista zmaga.

Ko bo avta ranga ID7 imel 120KWh baterijo in s ceno 50K eur, bo zelo uporaben.

Če bi VW ID7 karavan imel 120KWh baterijo in bi stal 50K eur, bi ga takoj kupil.

Je pa že danes tak avto ok za drugi avto v hiši