verjetno ne bodo uvedle nekatere, temvec vse, ker pac ne bodo tistih 10 dni vozile na svoj racun..

dodatna pomembna stvar je, da se s tem zmanjsa pretocnost celotne mnozice ladijskega prevoza, ker pac ni na voljo nekih ekstra ladij, ki bi jih aktivirali, ko doslej aktivne dlje vozijo iste tovore. tako da se morda spet gremo covidne dobavne roke (v tej smeri anyway).

maersk naj bi okoli afrike vozil vsaj do srede februarja.

pravkar je en dron naluknjal ladjo v blizini indije, kar je bolj stran od rdecega morja in dodatno komplicira zgodbo, kako da bodo trgovske ladje pac dobile vojasko spremstvo in bo vse kul.

ta zgodba oziroma njena prva inkarnacija (prosperity guardian) je sicer zaenkrat dead in the water, ker so francija, za njo pa se nekaj drugih rekli, da ne mislijo tega poceti pod marelo usa (da se je treba zmeniti ali v okviru eu ali nata) in bodo tacas pazile samo na svoje.

iz irana so danes neke junaske napovedi, da bodo zaprli gibraltar - mediteran, vendar zaenkrat nikomur ni cisto jasno, kako bi geografsko, politicno in vojasko to prakticno delovalo (maroko je eden glavnih ameriskih zaveznikov, gibraltar ima britansko pomorsko bazo).

delnisko gledano so zdaj stvari kar zanimive, ker so najbolj hitri serifi ze pokasirali in sli, vendar kakor so sle delnice ze navzdol, voznine se naprej narascajo. mogoce se ljudem niti ne da jebat z novimi tradi ob koncu povprecno gledano solidnega leta.